ZETA:ジータ

取り付けはフォークを車体から抜いて(外して)行いました。
取り付けに関する総評ですが思った以上に簡単でした。
一人で出来るのでレッツトライww
エア抜きが楽チンです。

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ニンジャ250の純正トップブリッジはかなり安っぽくて嫌だったのでこの商品を購入しました。
この商品の取り付けは簡単ですが純正トップブリッジからキーシリンダーを外す作業が大変です。
性能に関しては街乗りやツーリングレベルの走行では純正との違いがわかりません。
ですが質感が良くて信号待ちのときなどについつい見てしまいます。
満足度はとても高いです。

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純正ハンドルを交換という事でファットバーにしたためクランプの交換も伏せて
シンプルなクランプも良かったがスタビライザーみたくがっしりしており効果はよくわからないが見た目がカッコいいので問題なしですね笑

一応ハンドル(プロテーパー コンツァー YZ- high)に付属したバーパッドは無加工で取り付けが可能でした、純正ハンドルに付いていた邪魔なハンドルスタビが無くなりスマホホルダーの取り付け位置が色々変えれるようになりとても満足しています。

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この固定方法ならば、大抵の転倒でもガードが回ってしまうこともありません。
レース中のトラブル回避のためにも、自分の車体の車種設定があれば少し高くても付けたほうが安心です。

自分のはワイヤー類の取り回しも問題なく、すんなり取り付けできました。
材質はかなり固いですが、ハンドガードを固定するときはネジ取り付け角度に気を使って締めたほうがいいです。
転倒するたびにハンドガードの方が多少変形していくので、メンテで外すたびにネジ山を壊さないように穴を合わせながらなので取り付けに力が必要になってきます。
各部を上手く合わせながら取り付けます。

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ハンドガードベンドと同時に購入。

ネジ２本で簡単取り付け。

思っていたより小さかったのでもう一回り大きいものも購入予定。

ネジの緩みが心配だったためゆるみ止めを塗布して締め付け。

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純正のバーエンドが２度脱落したので、今度は社外品をと思い、こちらのサイトで探したところ、この商品に遭遇。
他メーカーの物にも惹かれるところはありましたが、どれも軽そうなので、重量感のありそうなこちらをチョイス。取り付け方法はどこにも記載なしで、バイク屋に持ち込んで教えてもらいました。

思った以上の重量感で、また落ちたら後続車破損するかな・・・と思いながら取り付け。
これはゴムを使ったものではなく、ギザギザの金属部分がハンドル内側にがちっと食いつく感じで、落ちることはなさそうです。注意書きにあったネジ緩み止めもしっかり塗っておきました。
走行してみての感想は、ハンドルの振動が減ったと体感できます。
100％減ではないけど、純正装着時よりは明らかに手の痺れが減りました。
こういう効果がでるんだと実感しつつ、見た目もそれなりに良い感じですね。

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カラー、精度ともに満足しています。見た目かっこよくなりました。洗車やメンテナンスしやすくなります。とても良い商品だと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレンボマスターシリンダーのハンドルクランプに使えると思ったため。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ブレンボのマスターシリンダーのハンドルクランプにぴったりのサイズでした！
【取付のポイントやコツを教えてください】
ブレンボのハンドルクランプ用のボルトは25?でしたが、ハンドルクランプ部分にリザーバータンク用のステーを着けるため、35?の長さを取り付けました！
【期待外れだった点はありますか？】
色が一色しか無かったこと。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
チタンだと難しいと思いますが、他の色を選べたりしたらいいと思います。
【比較した商品はありますか？】
無し

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純正のボルトは短くて取り付けのたびに苦労しイライラしていたのだが、何のことなく簡単に取り付けできるようになった。レーサーはエアフィルタの交換が頻繁なのでこれはお勧めです。

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オイル交換、オイルフィルター交換と一緒に換えてみました。
こう言った盆栽系のパーツとしては、目立つ部分ではあるので気に入ってます。
Oリングは付属されていないので、純正からの流用か新しく購入ですね。

規定トルク10N.mでの締め付けをお忘れ無く。

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