ZETA:ジータ

KLX250-10
以前から換えてみたかったんやけどブレーキ側と一緒だとお値段もそれなりに…
セールに出てたんで購入しました。

交換は8mmのレンチだけ
見た目もよく満足しとりますが、
設定に青が無かったのがイマイチ…

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KLX250-10
以前から換えて見たかったんよ
…ただ、シフト側と一緒に交換するとそれなりにお値段も。

セールの時に在庫もあったんで購入しました
交換はペンチとグリス、14のレンチが必要な位
見た目もよく購入して良かったです

ただ、設定が赤しかなかったんよね
好みは青なんでそこがイマイチ…

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ジータのオイルラインクランプ、エンジンプラグと同時に買いました。
同色で揃えてご満悦です。
Ｏリングは別なので、再利用です。

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ジータのブレーキホースクランプト同時に購入しました。
性能とかには関係ないけど、交換出来るパーツがあるならやっぱり同色で揃えるでしょ！

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ワンポイントのアクセントにはなるかな程度。
性能とかそんなものには関係ないですが、他の部分の交換出来る所も、同色で揃えたらカッコいいかな？と思い購入しました。
あと、取り付けの際に普通に挟むとスカスカになってしまうけど、片側に寄せて挟むかホースにテープを巻いて隙間を埋めるかして挟むと良いかな。

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他の方がレビューされているように、ネジ穴の位置が若干ずれているようでした。
多少削る等といった工夫が必要となるかと思います。

プロテクション性能については不明ですが、ニーグリップはしやすくなるかもしれません。
どちらかと言うとドレスアップアイテムとして購入するのが良いのではないでしょうか。

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オフロード を走るには必須！しかし街中でも必須！過去に事故にあったのですが、急に渋滞中の車のドアが開きドアのエッジに走行中のハンドルを握る私の指に当たり骨を折ったことがあります。林道を走っていれば岩肌や枝など沢山の障害物があるので、その事故の経験からも安心して運転が出来ます。

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セローに同社のハンドガードとZEROーGのカバーでの取り付けです。
YAMAHA純正のグリップヒーター併用でおこた状態です。（笑）
他の製品と違って出入り口が幾分広いのでそこから冷風が入ってきますが、私はそれほど気になりません。
むしろ出し入れしやすくて良いです。

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サンダーなどで削り加工が必要でした。
説明文通りポン付けは出来ません。
日光で劣化するので削ったところから、ひび割れがはしるでしょう

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ハンドルバー（純正）、ハンドガード、そしてこのマウントの位置決めに四苦八苦。

かなり前方になっていたハンドルバーのローテーションを少々手前に戻し、ブレーキレバーを少し上げて、さらにブレーキホースのバンジョーボルトを、フルードが漏れない程度に緩めてホースの取出し角度をほぼ水平に（注：サービスマニュアルでは-15°から-25°の間に収めろと指定有。自己責任で）。これで取り付け完了。

一番効いたのは、ローテーションを戻したこと。ZETAのライザー（19mmUP）は外さなくても大丈夫でした。

もうちょっと調整に幅を持たせた製品を作って欲しいです。同社製品のハンドルバーだけでも相当な角度・高さのバリエーションになるのに・・・。

あと汎用マウントなのに高すぎます。

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