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ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5578件 （詳細インプレ数：5360件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2599 | |
| おおむね期待通り: | 2054 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 680 | |
| もう少し/残念: | 139 | |
| お話にならない: | 87 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
'08 250EXC-Fに使用しました。確かに小型で装着しても気になりません。ただ、従来品のようにスパナ等を掛ける部分がないためプライヤー等で掴む事になるかと思いますので心して行いましょう。トランポに積んでフォーク縮めたりもしましたがキッチリ気密しているように感じました。カラーも選べ、満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレンボマスターシリンダーのハンドルクランプに使えると思ったため。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ブレンボのマスターシリンダーのハンドルクランプにぴったりのサイズでした！
【取付のポイントやコツを教えてください】
ブレンボのハンドルクランプ用のボルトは25?でしたが、ハンドルクランプ部分にリザーバータンク用のステーを着けるため、35?の長さを取り付けました！
【期待外れだった点はありますか？】
色が一色しか無かったこと。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
チタンだと難しいと思いますが、他の色を選べたりしたらいいと思います。
【比較した商品はありますか？】
無し
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
私の車両では配線やクラッチワイヤー等を完璧に避けて取り付け出来ました。車種やハンドルバーによって違いは有ると思います。見た目も良いので満足しています。以前はブルーを使用していましたが色褪せが激しい為今回はチタン色にしてみました。
相変わらず画像のアップロードは出来ないようですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のボルトは短くて取り付けのたびに苦労しイライラしていたのだが、何のことなく簡単に取り付けできるようになった。レーサーはエアフィルタの交換が頻繁なのでこれはお勧めです。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン周りがシャープな感じになり見た目が良い！
取り付け時間 10分程度
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル交換、オイルフィルター交換と一緒に換えてみました。
こう言った盆栽系のパーツとしては、目立つ部分ではあるので気に入ってます。
Oリングは付属されていないので、純正からの流用か新しく購入ですね。
規定トルク10N.mでの締め付けをお忘れ無く。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
前車スーパーシェルパに30mmの同製品を3000円くらいで取り付けていた。フロントブレーキラインがパツンパツンだが、全員につけてほしいほど良かった。ツーリングセローには19mmを。以前より工作精度が上がったような高級になったような気がする。腕は楽になったが、不整地では少し不安になったような気がする。価格が30%くらい高くなったのが痛い。23Nmで締めました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのプラスチック製に比べて
よくなったと思う。
取り付けは10分程度で誰にでも簡単に出来ます。
値段がもう少し安ければ、もっとよかった！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
ZETAのハンドルバーとの隙間も問題なし。ピボット部分のゴムブーツも使えます
ゴムブーツをはめる前
純正レバーより少し長い（裏側）
純正レバー（表側）
ブレーキレバーが遠かったのでレバー位置調整のできるレバーを探した結果、ZETAハンドガードとの相性を勘案して同じZETA社のものにしました。
造りはとても綺麗で重厚感タップリです。精度も全く問題なし。
レバー長は純正と同じ位と期待して４フィンガーを購入しました。これでも純正より少し短いですがハンドガードと干渉しない丁度よい長さでした。
交換はピボットボルトと外すだけでブレーキレバー交換ができ簡単です。なおブレーキスイッチを押す箇所用の１cm長の四角い小さな部品をレバー根元にねじ止めするのを忘れないようにしましょう。
この部品の取り付けボルトには「ねじ止め剤」を塗布しておきました。
ブレーキの引きしろは若干ですが手前に（近く）なり的確なレバー操作ができる位置になりました。但しレーバー引きしろの調整ネジは一番奥にした状態（レバーが一番近い位置）なのでこれ以上近い位置にはできません。もう少し調整範囲が大きいといいなと思いましたので星マイナス１です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
製品に取り付けボルトも入ってたのでノーマルのチェーンケースと取り替えるだけ。
林道走行後のチェーン掃除と注油にノーマルでは取り外して遣ってましたが、ヒールガードを付けてからは洗車もしやすくチェーン掃除と注油も簡単楽に出来て、見た目の格好良さにも大満足?
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