気温３０度くらいの中、ツーリングで使用しました。
こちらの商品の上に、Tシャツ、フルメッシュジャケットを着用。
出先でジャケットを脱いだ時、だらしない腹回りを隠すためTシャツを重ねたので少し蒸れましたが、
冷感、消臭効果も確認でき満足できました。
これから夏本番ですが、快適なツーリングの必需品となりそうです。
Tシャツ無しならもっと快適だったと思います。
次回はデイバック背負わず、Tシャツ重ねないで試したいと思います。

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数年使用したゴールドウイン・メッシュグローブからの買い替えです。
旧モデルは【 Lサイズ】を使用していましたが、手首部分が若干短いのが少し気になっていました。
今回、商品番号：GB64180のモデルで【 XL】にサイズアップして購入しました。
手首は、思い通りジャストフィットになりましたが、親指部の余り丈が少し大きくなったのが
ちょっと気になりますが、慣れと使い込みで解消すると思います。
デザインも旧モデルの、ややゴテゴテ感ありから、スッキリとしたデザインになり、これも買い替え
の動機になりました。

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中古で買ったCRF250ラリーにGP-210装着して３年半で約17000km走り、前後ともセンター部で3mm程の溝が残ってましたが、ヒビ割れが出てきたために、今回も同じこのタイヤに交換しました。
ラリー装着では乗り心地もよく、しっとりとしたハンドリングで、特に攻める走りをしなければドライもウエットのグリップも不満はありませんでした。
それにしてもロングライフでコストパフォーマンスも最高だと思います。
オフを走らないと割り切って使用する分には良いタイヤだと思います。

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Dトラッカー125のリアタイヤ交換にリムバンド・チューブも同時購入しました。タイヤ交換の際にはリムバンド・チューブも併せて交換しています。チューブを入れるときに穴を開けないように注意が必要です。自分でタイヤ交換を行うので部品代金だけで済みます。ウェビックさんが価格で一番安かったので購入させていただきました。　廃タイヤはバイクのパーツ店で有料で引き取ってもらっています。

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【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリング。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像より包装、本体共に質感高めで良かった。

【取付けは難しかったですか？】
マニュアルが丁寧なので特に問題なし。工具は一般的な工具で事足りるが、各所ボルト・ナットにトルク記載あったのでトルクレンチがあった方が良いかも。（20Ｎ･m?90Ｎ･m）
エンジンマウントのシャフトを交換するのにジャッキアップポイントがわからなかったので適当な箇所にかけたが、シャフト自体スルッと抜けたので特にジャッキアップしなくてもいいように感じたが、その判断は自己責任で。（マフラー、オイルフィルターにジャッキをかけるなど記載あり）
交換自体は30?40分くらいで整備慣れしている人なら難易度は普通くらい。ただ、トルクレンチやジャッキが無いとかエンジンマウントを緩めるなど作業に自信なければショップに出したほうが無難かも。

【使ってみていかがでしたか？】
振動は劇的に軽減されて効果が分かりやすかった。4000回転以降の振動が半分以下になったと感じる。8000回転まで回したが振動が少ないので非常に気持ちいい。スピード出し過ぎにはくれぐれも注意…
連続するギャップや悪路なんかもバタつき感が減り、どっしりしたような走行感になったと感じる。
ただ、あくまでフレーム側の振動減衰が大きな役割との事で、大きなギャップ通過時などの衝撃には変化はなかったと思う。

【付属品はついていましたか？】
製品写真に写っていた一式（クランプ、シャフト、ボルトナット類）、オーナーズマニュアル（取付説明書）

【期待外れな点はありましたか？】
概ね満足しているのでマイナスポイントは少ないが、強いて言えば価格が4万円強（＋α工賃）なので費用対効果で万人におすすめかは悩む所。知り合いに勧めたが反応薄。自車の振動に対する不満度によって印象が変わりそう。（sv650も振動はそこまで大きくはないと思っているが、振動は無いに越したことはない派なので満足している）

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マーベリックのMV83カーボンサイレンサーに。
マーベリック付属のマフラーバンドはよくあるシルバーなので黒にしたら統一感出るかな？、と思い変更。
色もサイズも合いました。

バンド部分のボルト穴とマフラーとの間隔が狭いのでほんの少し上がり気味かな？
付いてきたボルトナットは小さくて使えず純正品再使用。

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グリーンからゴールドに変えました。ゴールドで統一。

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走行距離19000kmほどのGSR250を購入後、某有名ガソリン添加剤を入れてカーボン除去を徹底的に行うために1度目は1000km走行で交換、2度目は2000km走行後に交換。
落ちたカーボンによりオイルが結構汚れるのは過去のバイクでも実証済みなので、とりあえずエンジン洗浄用に3000kmまでガソリン添加剤を規定量入れて走行しましたが、1回目のオイル交換で既にかなり汚れたオイルが排出。
続いて2回目のオイル交換でも5000kmくらい走った時の様な汚れ具合のオイルが排出。

そんな洗浄目的に使うには純正の安価なこのオイルで十分です。
ヘタな安いオイルよりエクスターの安心感により快適に走っていられました。

今後は目安にしていた3000kmを超えたのでR7000に変えて、添加剤は規定量0.3％→0.1％程度に減らしてコンディション維持のために入れ続けてみます。
オイルそのものの性能はもちろん悪くないと思いますが、洗浄目的で安心安全で安価なオイルとしては最高にお勧めだと思います。

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街乗りやツーリングメインなので飛び石対策として購入。2024年式にも問題なく取り付けできました。
サイドのカウルを外す必要がありますが、車両の説明書にも外し方が記載されてますので、確認しながらであれば初心者でも可能だと思います。

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ジータなので質感は良いしデザインも良い。柔らかい土や斜面でも安定して停車できたので、役に立った。これを付ければ林道で停車場所に難儀することも減るので、お勧めする。値段は質感と機能を考えれば、妥当だと思う。海外性の安いものだと、ビスが緩んでカタカタするが、これはそのようなこともなく使用できている。

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