今回から全合成油から部分合成油に変更です。予算の関係もありますが、VTRだと部分合成油の方がシフトフィーリングが良い様な気がします。値段を下げた分だけOIL交換を早めに計画。関東なので注文してその日に届くのはうれしいですが、今日見たら120円値下がりしてた~ウェビックはもともと安いですが、特価の時に購入しておくのがベストですかね。

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初めてこのような商品を使用しました。
感想はXJRはエンジンノイズが大きく、自分のはアイドリングも少し安定していない状態でした。
これを入れたらエンジンノイズも低下し、アイドリングも安定するようになりました。

トルクは少しアップしたかなと思います。
値段も安いので試しに一度使ってみるのもおすすめです。

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前回1Lを購入し、気に入ったので4Lを購入です。
変えてすぐにエンジンノイズの低減にすぐ気付きます。さらにシフトフィールと回転も軽く滑らかになります。
さらに初期性能も他のオイルより500kmほど続くと思います。
個人的に合っただけかも知れませんが、klx125にこのオイルはおすすめです。

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一回1Lを買って使いましたが、とても気になったのでこちらを購入しました。
この製品を使うとすぐにエンジンノイズの低減に気付くと思います。さらにシフトフィールもしっかり入るけど滑らかな感じになります。
さらにほかのオイルに比べて500kmくらい初期性能が続くと思います。
たまたま私に合っただけかもしれませんが、とても気に入っています。
ただ、4Lのパッケージは注ぎずらいのが難点です。

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ダエグには普段ショップのキープオイルを使用していますが、フィーリングの向上を願い時々使用しています。
以前空冷1300ccに使用した際のフィーリングの良さが忘れられず再使用になります。

使用した感想は、
シフトが入り易くなった。
ノイズ減少。
始動性良好。
等。

エンジンオイルは消耗品。
価格面で300Vは厳しいので、5100ですね。

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走行6000キロで初使用。
16リットルに150ミリリットルで説明通り1％を越えない範囲で混ぜてみた。
結果、アイドリングが安定して使ったのが真冬ということもあり、効果をよく実感できた。
特に低速域のエンジンフィールが滑らかになり、気持ちよくふけ上がるようになった。
高速域やレブが10000を越えるようなときは変化を感じなかったので、次はプレミアムパワーのほうを使ってみたいと思う。

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純正オイルは価格面でちょっと継続使用は難しいと考えていたところ、スポーツスター専用のこのオイルを知り購入しました。

実際に使用してみて、確かにシフトはするっと入ります。
純正のスポーツトランスフルードやフォーミュラ+などはもうちょっとガチャガチャしていたと思います。
ノイズはオイルというよりはプライマリチェーンの調整の影響の方が大きいので気になりません。

難点といえば、ボトルのキャップが大きめなのでオイルを入れるときは漏斗などが必要です。
僕はオイルジョッキに一度移してから入れています。(*^^*)

値段の割にはいいオイルだと思います。
僕は当分このオイルを使い続けるつもりです。

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初めてのエンジンオイル交換、どのオイルにしようかいろいろ迷いましたが、やっぱり純正オイルにして正解でした。次もこのオイルにします。注ぎやすいジャバラのホースが付いていて、とても作業がし易かったです。

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カワサキワークスチームが、MotoGPに参戦していた時期のエンジンオイルサプライヤーです。

今や、『elf』がカワサキの代名詞ですが、いつかは自分の愛車で試してみたいとの願望がありました。

価格が高価なため、毎回の使用は難しいですが、この冬に初めて試した印象は、『ギアチェンジがスムーズになった。』ことが一番大きなメリットでした。

マイナーなメーカーですが、試す価値は十分あります！

特に、ギアチェンジにお悩みのライダーにオススメします。

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人生初めてのオイル交換をやってみた。いつもは、なじみのバイク屋に持って行き“オイル交換やって~”と頼んでました。「ホンダのオイルでも良いかな？」の問いに“うん、お願い”で済ましていた。
やっぱり、自分のバイクのオイル交換ぐらいできなきゃと思いたった。
オイルは、ちょっと硬めだが私の愛機YZF-R1にはちょうど良さそうだ。2015/2/14に4時間ほどかけてオイル交換し、2/15に自宅~箱根新道往復。
エンジンノイズは少なからず減少したかなって思うが、シフトフィーリングはとても良い感触だ。それと、以前は冬でも渋滞時には水温の上昇は速かったが、今回は水温の上昇が少し緩やかであった。
次も購入したい一品だ！

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