某パーツショップにて量り売り対象オイルとなっていたのでお試しに使ってみました
DIO110だと700mlという量で済む、というのも大きいです

純正の107cc→エンデュランス123.2cc
ヘッド面研で圧縮UP
駆動系、排気変更で中~高回転向け
油温計を付けてオイル管理

今年の夏はとにかく暑く、油温もガンガン上がってノイズと振動が大幅に増えてきたので交換
これの前はワコーズのトリプルアール15W-50を使用

このオイルだと100％化学合成油ではそこそこお手頃価格で、量り売りだから700mlで普段より1000円安く済みました。

粘度は迷った挙句、夕方~夜に気温が下がっていたので10W-40に変更です

まず交換直後に一番感じたのはノイズと振動の大幅な軽減
これは劣化したオイルからの交換かとも思いますが、以前別の車両でオイル交換をしたらノイズ、振動が増えて即別のオイルに交換した事があるのでその点は優秀なのだと思っています

まず交換後に走りだして軽さを痛感
そして信号待ちでアイドリングの安定、振動の大幅な軽減を痛感

その後アクセルを多目に開けて速度のノリが明らかに軽くなっているのをまた痛感

交換後に800kmほど走りましたが、まだ持続してくれています
耐久性はまだ未知数ですが、この値段でこの性能であれば良いですね
取り扱っているお店が少ないのがネックではありますが一度試してみる価値はあるオイルだと思っています

トリプルアールは性能は抜群でしたが、ある距離から一気に劣化したのか今年の暑さにやられたのか…
振動が物凄い増えてエンジンから異音発生
大体1300kmくらいで限界でした

エンジンがノーマルのままならオーバースペックとも言えるオイルですが、色々イジっていて負担がかかる状態なのであればオイルだけはケチらず良いオイルを使いましょう！
なかなか理想のものにたどり着くのが難しいですが、自分は買えるところであればこのモチュールオイル、無ければワコーズのトリプルアールかパノリンのSYNTH、という選択肢にたどり着きました。

3種の中からその時で一番安いものを買っていますw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

動力性能に関してはあまり詳しくないので、メンテナンスビギナーの視点からインプレッションします。

ホンダやヤマハ、カストロールなどのの缶入りオイルを常用している方ならわかるかと思いますが、オイル交換時にはホームセンターのオイル売り場で配っている短いノズルを使うか、漏斗を使うか、オイルジョウゴを使うなどの「もう一点」が必要になります。

このオイルは、プラスチック製のボトルに初めからノズルがついており、「もう一点」の用意を必要とせず、直接そそぐことができます。
もちろん多量のオイルが必要な大排気量車ならジョウゴでまとめて測って入れたほうが楽ですが、小排気量車ならこれで十分です。

オイル性能そのものについては、あくまで新品のオイルに交換したメリットがそのまま現れています。経年による性能の低下がどれほど低減されるかは今後確認したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMW 06'R1200GSに使用。
以前から使用している信頼のブランド。
走行距離が25000kmを越えたあたりから、オイル減りが多少発生してきたので導入。
使用後はまだ距離を走っていないので、オイルの減りの状況は確認できていませんが、明らかにエンジン音が減りました。
体感的な加速感などは解りませんが、燃費が向上したのは間違いありません。
今後のエンジン保護の保険の意味も踏まえ使用しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、シフトフィーリングが良い！とても軽くなり操作がしやすくなりました。あと、以前まではエンジン音がうるさく気になっていたのですが、パノリンに変更以降は若干ですが気にならなくなりました。
何より、熱に強いです。真夏の渋滞、高速道路の長時間走行でも熱ダレしなくなり、安定したシフトフィーリングが得られました。価格は高いですがオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前までパノリンのオイルを使用していましたが、カワサキ乗りとしては是非試してみたいと思い使用。性能面はとても良い印象！パノリンと同等くらい軽やかで操作しやすいシフトフィーリング、始動性能、高回転の伸びまで大満足です。一番の特徴は蛍光色のような鮮やかなライムグリーン色のオイル。
オイル交換が楽しかったです。東本先生のデザインも最高にカッコイイ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゾイルを入れ続けて2年以上。まず良い点は、オイルの寿命が長くなった！昔からオイル交換サイクルやオイル銘柄はずっと同じまま続けてるが、交換時のオイルが以前と比べて明らかにキレイ！まだまだ使えそうだ、と思うほどにオイル汚れが目立たなくなった。
何よりスゴイと思ったのが、マグネット付きドレンボルトを使用しているのですが、以前まではマグネットに鉄粉がビッシリ付着していたのが、最近は鉄粉が全然出ない！これもゾイルの効果だとすれば本当に素晴らしいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前インプレッションしたアッシュオイルの、二輪専用版です。
元々使用していた四輪共用版も二輪車に使用出来るとの事ですので、
あえてその差を論じるほどの事はありませんが、
これを選んで間違いの無い逸品と言えるでしょう。

懸念材料があるとすれば、非常にサラサラとしたオイルなので、
自分の使用するような空油冷の単気筒などでは、
大きめに設定されたシリンダーとピストン間のクリアランスで、
オイル上がりが心配される事でしょうか。

しかし水冷の四気筒などは勿論、近年のメッキシリンダーの水冷単気筒等は全く問題ないと思われます。
低粘度低フリクション、且つ部品の保護能力にも、高温時に変化の無い性能にも万事に優れています。
しかも、少なくとも5000kmは無交換でいけるロングライフ。

是非、一度試用してみる価値は十分にありますよ？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Castrol POWER1 TTS RacingからYAMAHAのAUTOLUBE SUPER OILに変更しました（＾u＾）
今まではPOWER1 TTS Racing
https://ssl.webike.net/private/article/0116773/
を長年使っていたのですけどコストを3分の1程に抑えられるので値段の安いAUTOLUBEに変更しました。

規格はTTS Racingと同じFD規格なので性能的に落ちる心配も無く安心して使えます(^・^)

近所の足に使っている2stの小排気量のスクーターは非力で常にアクセル全開で高回転を多用するのでオイルは良い物をと思ってオイル選びは慎重にしています。

暖機する時間も短く天候の悪い日も気にしないで乗る様なラフな使い方をしているのですけどエンジン音も静かで白煙も少なくなってAUTOLUBEにして良かったと思っています。

4stのインジェクションが当たり前の時代に
2stオイルのインプレは必要無いと思いますけど…
良いか悪いかで言うと良いです(^・^)
AUTOLUBEはお薦め出来ます(^_^;)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速道路使用の長距離ツーリング後も.
せん断.シフトフィーリング.加速.エンジンノイズの低減.どれも満足できるレベルのオイルです。
劣化しずらいオイルですね。
また値段次第ですが使用したいオイルですね、
いつも1リットルオイルジョッキ使用して確実に交換しています、入れすぎには注意してね＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で、エリミネーター125を購入したのですが、夏でありながらチョークを引かないとエンジンがかかりませんでした。

そこでガソリンを満タンにしたついでに1Lあたり6mlを注入

満タンにしてから50キロ位走ったあたりでかけてみると

キュルキュル…ボッボッ……キュルキュル

ん？あれ？かかりそう？ってなくらい手応えがありました。
今までうんともすんともチョークを引かない限り言わなかったのがです。

次は100キロ位走った後にコールド状態でスタートすると、キュルキュル…ボッドドッドドドドとチョーク無しでかかるようになりました。

今までかかりにくいとか、エンジンフィーリングがとか、燃費が伸びないとか言うのがある人は試してはいかがでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。