ユーザーによる KAWASAKI:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ!?
総合評価: | 4.2 /総合評価2808件 (詳細インプレ数:2706件) | |
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買ってよかった/最高: | 1285 | |
おおむね期待通り: | 1029 | |
普通/可もなく不可もない: | 379 | |
もう少し/残念: | 85 | |
お話にならない: | 37 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
今までのバイクにはスライダー等は着けたことなかったけど「Kawasaki」ってのか気に入って装着!(ホントはオーヴァーが良かったけど高くて買えなかったなんてことは…)
出っ張り具合と素材的に多分倒したら傷は入りそうです。でも見た目重視だからいいの(???)
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
納車前にバイク屋さんに取り付けをしてもらいましたが、作業初心者寄りの自分でやっても取り付けができたのではないかと思う難易度です。
駐車時、給油時、洗車時など重宝しています。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
リターンライダー!
おっさんです。
何回か···立ちコケ( T_T)
このスライダーの おかげで、
上部のカウルは無キズです。
下部分は多少キズ付きますが、
外装慣らしと言うコトで···
そろそろカスタムしようかと、
リニューアルのため購入。
出来れば、キズの付く樹脂部分だけ
購入したいのだか、フルセットと
価格が、ほぼ同じって∴∵
KAWASAKIさん、お願いします?(???)?
純正品で、この性能とフォルムは
上出来だと思います。
ただ価格が¯\_(?_??)_/¯
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
部品点数が多い。
説明書を見て、ぱっと、取り付けるのには、時間がかかる。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
駐車中に他車の接触にて車体が押され倒れた結果ジュラコンが折れてました
ジュラコンのみ交換でも部品代だけで片側7000円ほど
カワサキ純正信者じゃなければ他社の製品をお勧めします
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
防護性 | 4 |
DIYでの取り付けにはエキパイ部のO2センサーを根元のカブラー側から外さないと絶対に取り付けられません。
エキパイ側のO2センサーがエンジンガード取り付けボルトに干渉して絶対に取り外しできないので。
O2センサーをエキパイ側から外そうとすると配線も一緒にどんどん回転してネジ切れる可能性があります。
そのため、エキパイ側のO2センサーのナットを緩める前に、まずはステアリングヘッド側に接続しているカプラーを外すんですが
これが狭いし硬くてサービスマニュアル無しで外すのはかなり難しいです。
(付属のメーカー手順書にもO2センサーの取り外しはサービスマニュアルを参照するよう書かれています。)
2016年以前のO2センサーが無かった時の仕様のエンジンガードなのでしょう。
正直、ショップで購入してメカニックに取り付けてもらうことをオススメします。
O2センサーの配線ネジ切れたら、下手するとOBDでエラーになりエンジンかからなくなるかも...。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
防護性 | 4 |
取り付けから5年、サーキットで転倒してお世話になりました。
転倒の内容はヘアピンにて50km/hぐらいでバンキングしているときにフロントからスリップダウンという感じでした。
エンジンガード様は表面が数mm削れてしまわれましたが、普通にまだまだご健在です。
ただしステーが歪んでしまわれ、大部分がエンジンに接触しておられます。
エンジンガード以外での損傷は
・フロントカウルの削れ
・サイドカウルの傷
・フロントフォークの削れ
・バーエンドの削れ
・ブレーキレバーの折れ
・右ステップ&ブレーキペダルの折れ
・マフラーの凹みと傷
・僕の心の凹みと傷
と言ったところで、速度の割には勢いよく倒れたので被害は大きめでした。
それでもエンジンやフレームなどの重要部品に損傷がないあたり、付けていてよかったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 2 |
取り付けやすさ | 2 |
ニンジャ1000(両側マフラー)の純正スタンドフックとして購入。
USカワサキの様で説明書は英語のみ、でも取付は問題なく30分もかからずに取付出来ます。
自分はJ−TRIPのリアスタンドを使っていますが、マフラーとVフックが喧嘩します。
マフラーとスタンドフックの隙間が少なく(正確には左右で違います)、Vフックがマフラーガードに当たります(自分の場合は左側です)。
マフラーガードのカットも考えましたが、リアスタンドはL型受けを使う様にしています。
片側マフラーの場合は大丈夫と思いますが?。
今は見た目が良いので飾りとして取付けています。
物の割に価格が高いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取付は問題なく取付出来ましたが、早々にやっちゃいました。
スタイダーの威力は絶大です、レバーとバーエンドに擦り傷、カウルの一部キズ、マフラーの傷でした。
当然スライダーも削り傷出来ました。
カウル、バーエンドは取替ましたが、マフラーは補修しました。
スライダーは交換したいのですが、またの事を考え躊躇してます。補修部品があれば交換するのですが、カワサキはありません一式交換では高すぎるので残念です。
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これ用品スライダーの補修部品です。
無いですか?
御教授、ありがとうございます。
純正部品のアクセサリー(スライダー)にありました。
スライダーキットで購入すれば¥19.030
ガードのみ購入左右共で、¥8.800*2=¥17.600
ガードは左右どちらにも使えます、1個¥8.800?
スライダーキットと値段の差が無いのにびっくりです。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
US kawasakiのオリジナル純正パーツです。
日本のカワサキでは取り扱いが無いせいなのかwebikeの適合表は全く更新されていません。
M8のスタンドフックが使えるなら適合しますが、気になる方はUS kawasakiのサイトを確認するといいと思います。
商品としてはステンレス製のボビンとアルミ製のプロテクターディスク(ロゴ入り)という組み合わせ。
プロテクターディスクは多少艶消しがされておりスイングアームとの一体感があります。
欠点としては高いです。
ボビンだけならこのパーツの半値ほどで買えますので拘りが無ければそちらでも良いと思います。
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