Z1000に取り付けました。初めてのスライダーです。
ゴールドメダルのスラッシュガードと悩みましたが、やっぱり見た目レーシーなこちらにしました。やっぱりガード機能もさることながら見た目も大事にしたいですよね？

Z1000の場合は分割ボルトタイプです。サブフレームとエンジンを連結しているボルトを抜いて代わりに装着するのですが、エンジンにつながるボルトを抜くので結構緊張しましたが、エンジンが落っこちてくることは無く無事作業終了（笑）

さすがに効果を試してみるわけに行かないのですが、写真のように車両前面から見た限りの突き出し量では転倒時の左右シュラウドはあきらめた方がよさそうですね。あくまでタンクなど重要部分保護ということならそれなりに仕事してくれそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオス2で使用してます。

以前峠で約50キロで転倒した時はエンジン、タンク、その他外装は無傷でしたがハンドル、ミラー、メーターは破損してしまいました。また本商品の影響かどうかは分かりませんが転倒して車体が路面を滑り、ガードレールに激突しホイールとフロントフォークもグンニャリと曲がりました。

エンジンは確実に守れますがハンドルやその周辺パーツはどうしても路面にあたってしまします。また転倒後はスキッドパッドで車体が滑りやすくなってしまいガードレール等に激突してかえって被害が大きくなることがあるようです。

機能はすばらしいですが見た目が少し悪いので評価は星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年、購入しました。

　エンジンを固定するボルトと共締めになります。
取り付けに際しては、エンジンを下からジャッキ等で
支えてからが安心です。

　デザイン良く、装着すると格好いいです。安心感も
増えて、他社製よりもサイズが大きめで、所有感が上がり
ました。

　残念なところも書いておきます。
装着のボルトが何となくお安く見受けられます
（装着すると隠れますが・・・コストダウンかな？）
締め付けするとリダクションキットの座面に切り粉？
バリのようなものが出てきますので、一度締めて
再度バリ除去、再締め付けといった作業が必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SBから兄貴分のCB1300SBに乗り換えた際に、重量感ある車体ゆえ、取り回しや転倒時などエンジン等の破損防止のために購入しました。HONDA純正よりも低価格でスタイルとしても気に入っています。取り付けは簡単ですが重いエンジンゆえボルトの穴がずれたら修正が大変。トルクレンチも必需品ですから、バイク店に任せるのも手です。かなり車体幅からはみ出ますが、これが結構メリットでもあるのですよ。ツーリング中、膝や腰など同じ態勢で疲れが生じた時に、このスキッドパッドに足を乗せるとアメリカンタイプのバイクに乗っているような感覚にもなります。こんなことをするのは私だけでしょうか？でもお勧めの気持ちを込めて★5つ。

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雑誌を見ていて、転倒時のエンジン保護として、スライダーを選択しました。
他にもエンジンガード等ありますが、見た目と機能でスライダーに、ただ多くのメーカーが出されていて迷いましたが、デザイン優先で数メーカーの中からカスタム雑誌で多く装着されている。
モリワキ製に決定。カラーも「ブラック」、「ホワイト」がありますが、自分は雑誌で同カラーリングマシンを参考に「ブラック」を選びました。

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バイクに乗っている方で、『今まで一度も転倒した事が無い。』という方はどれほどいるでしょうか。

転倒とまでは行かなくとも、立ちゴケや駐車中にバイクが勝手に倒れていた..
なんて事も含めると、皆さん結構な確率でそういった目に合われているのではないでしょうか。

Uターンで立ちゴケ、エンストで立ちゴケ、ワインディングで開けゴケ、雨の日に握りゴケ、サーキットでハイサイドなどなど、色々と転倒の種類はあれど、倒れれば必ず傷つくバイクだけになんとかして守りたいのがオーナーの心境です。

しかし、スライダーといっても数種類あり、その機能も様々ですのでどれを選ぶか迷いますよね。

最も一般的なフレームスライダーはエンジンマウントボルトと共締めである事が多く、転倒時のカウルの保護を重視して車体から外側にはみ出ています。
カウルの保護の面からはこれ以上ないくらいに有効ですが、滑走中に何かに引っかかったり、立ちゴケであっても打ち所が悪いとエンジンマウント部分ごと破損してしまう可能性も無きにしも非ず。

転倒時にフォークやスイングアームが削れることを防ぐアクスルスライダーは、ガード機能と引き換えに整備性が少し悪くなります。

転倒すれば何かしら傷がついたり壊れたりするのがバイクと考えると、最終的には『何を守って何を諦めるか？』という究極の選択を迫られるのかもしれません。

自分自身も恥ずかしながら過去に大小様々な転倒を経験していまして一通りのスライダーは試してみましたが、最終的な結論として『転倒後に再び走る事が出来るか否か』という点で選ぶようにしています。

『肉を切らせて骨を絶つ』ではありませんが、カウルは壊れれば直せますが、エンジンに穴が開いたりフレームが曲がったりすると修理ではなく廃車になってしまいますので....

というわけで、前置きが長くなりましたが、今回オススメする商品はR＆Gというメーカーのエンジンケーススライダーです。

このメーカーはまだ耳慣れない方も多いかと思いますが、公道レースの本場のイギリスではマン島TTレースの参戦車両に使用されていたり、BSBなどのスーパーバイクレースでも使用実績があるメーカーです。

激しく転倒したり滑走すると、カウルだけではなくエンジンまでも削れてしまったりということがありますが、この商品をつけていればカウルは傷ついてもエンジンまで傷つかずに済む可能性があります。

カウルの無いネイキッド車両の場合、エンジンの美しさが車両の美しさにとって大事ですので、転倒すると意外と傷が入りやすいエンジン下部のガードにもオススメです。

R＆Gは国内メーカーからはラインナップされていないマイナー車両や、珍しい部位のスライダーをラインナップしていますので、自分の車両のスライダーが見付からなくて困っているという方にも一度ご覧頂きたいメーカーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まさに「転ばぬ先の杖」
よって効果は全くわかりません（笑）
そもそも使う羽目になりたくありません。

しかしデザインがいいので、付けるとかなりカッコ良くなりますよ。
エンジンガードは恥ずかしいので、このスライダーにしました。
しかもモリワキブランド。
レース車両のようでカッコ良いです。

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納車時に取り付けました。
やはり立ちごけなど転倒時にはあると助かる商品です。
なるべく活躍しないほうがいいのですが・・・。

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自分も他の方のインプレを参考にして、やっぱりモリワキに決定！
転ばぬ先の杖として購入、取り付けはいたって簡単。
それから取り付けたからと言ってもたまには増す締めを！
あとは写真のとおり、黒を選んで大正解！！
エンジンが黒なんで、違和感無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これで2個目です。
立ゴケや転倒であらゆるところを保護してくれます。
特にエンジン部には有効です。これはマジで良い商品です。
これからも使用を続けると思います。

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