自分のバイクにつけているのですが。。。いままでに立ちごけを何回かしてきましたがこの商品をつけているおかげで車体への傷がゼロです（・s・）V　おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

09に取り付けました。
取付後、フレームの色と馴染んでいて違和感等もありません。
取付はしましたが、保険のつもりで購入したため、スライダーに傷つけること無くバイクライフを楽しみたいですね~

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立ちゴケの時に最小限の被害ですむ様に保険として購入。

メーカー在庫が無かった為しばしの時間がかかりました…

この商品を取り付けるのは簡単な部類に入ると思いますが…

なんせきちんとした工具（メガネレンチ14ミリ・ディープソケット・ラジエット・エクステンション）がないとだめですよ。

スパナ（精度の低い物）で作業するとネジの頭をなめてしまい「とんでも無い事」になる可能性があります。

バイク本体エンジンマウントのネジが非常に強いトルクでしまっている為メガネレンチや精度の高いディープソケットを使わないと完全にネジの頭がなめます…

そうなったら非常に厄介です…

CB1300SF・08~09年モデル対応のキットにはラジエーターホースと干渉しないように加工されたエンジンマウント部品が付いています。これは非常に良かったです。

きちんとした工具をもっている方であれば問題なく取り付け出来ると思います。お勧めです。

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　スキッドパッドを装着してから、バイク、身体ともに大怪我をする事故に2回ほどあっているので、その時のことをインプレしたいと思います。もちろんどちらの場合もスキッドパッドは新品です。
・1回目：スピードレンジ低の峠の左コーナーの場合
スリップダウン→バイクはスキッドパッドとタンデムステップが支点となり、滑らかに滑っていく→コンクリート壁に衝突
　この場合外装はほぼ無傷でしたが、衝突の衝撃でシートレールが曲がりました（修理費5万円）。
・2回目：同峠の右コーナーの場合
スリップダウン→バイクは滑る間もなくタイヤからガードレールに衝突→はね返ってきて私にぶつかる（肺に穴があく、全身打撲、血尿）
　この場合、スキッドパッドがしたことは、タンクとエンジンを地面とガードレールに接地させなかったことです。しかし、衝撃でシートレールがまた曲り、タンク下のフレームが曲がり、フロント足周りはオシャカ、リヤホイールが凹みました。（廃車です）
　2回使用してみて、スキッドパッドを装着したバイクが滑っていく姿には驚きました。滑らかすぎます。このため、倒れたバイクのスピードが殺されないまま壁などに衝突し、その衝撃が大きいのだと思います。
　スキッドパッドは、立ちゴケ程度ならば有効であるが、転ぶ時のスピードが高いほど有効ではなくなっていく。いくらスキッドパッドを装着したからといって、峠ではマージンを残して攻めろ。これが私の結論です。

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ずばり転ばぬ先の杖ですね。
取り付けはとても簡単ですが、私の場合スキッドプレートを入れているため、接触する部分をカットして使用しています。
お値段が少々高いかな？ということで★三つです。

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バイク全体のイメージを壊さず、デザイン最高です。

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ジュラコン部分にメーカーのアクセントもあって、ちょっとお洒落かと。

それに何かあってジュラコン部分を交換する場合も結構格安みたいです。
フルカウル車のカウル保護にも結構役立ちます。

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転倒してから取り付けました。
純正のエンジンガードと迷いましたが、エンジンガードよりも少し安く、目立たないこちらの黒を選びました。
取り付け後、未転倒なので効果はまだわかりません（実感したくありません）が、見た目も気に入っているので満足です。

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990SUPERDUKERに取り付けました。
取り付けはフレームのボルトを外してエンジンスライダーと交換するだけです。
バイクを壊してからでは遅いので、こけそうな人は早めに取り付けた方が安心できると思います。

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ZRXに取り付けました。転倒時のエンジンガードとして取り付けました。取り付けですがエンジン中央のナットを工具等もしくは手で抑えるときマフラーが結構邪魔で、うまく工具が入る場所を探すのが大変でした。以降の取り付けは簡単で締め付けトルクだけ気をつければいいかと思います。ブラックカラーは黒の車体にはなじんで違和感ないです。なるべくスタイルを崩さずもしもの際の車体・エンジンへの損傷を抑えたい人におススメです。

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