純正からの変更です。
ぱっと見幅がちょっと広くなって補強が入った程度ですが、スタンディング時の安心感はアップしました。大したこと無いようで違いのわかるパーツだと思います。
アウテックスアップステップブラケットと同時交換しましたが、トルクスのボルトを外すに苦労しました。あと、ブレーキペダル側はピンを抜き差しするに苦労があるかと思います。
ステップブラケット同時交換なので、ステップの位置はMidにしました。
1点気になったのは、左側は問題ないのですが右側が転倒の際ブレーキペダルに干渉します。これはステップブラケットが純正でも干渉します。ぱっと見特にこの点に触れている方はいないようですが、こういう仕様でしょうか。気になる方は注意が必要です。
もしかすると、転倒の際ステップとともにブレーキペダルも道連れになる可能性有りです。
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純正ステップ+ワイズギア ステップラバーセット からの変更です。
以前より「ステップ変えたら乗りやすくなるよ~」って薦めてもらってましたが、ここまで変わるとは!ってのが感想です。幅が広く、程よいギザギザで踏ん張りも効いて、乗るのが楽しくなりました。また赤のペグスライダーもいいアクセントになっています。
取り付けは、いつもお世話になっているお店で行いましたが、ブレーキ側の交換が大変のようでした。ピン取り外しにブレーキペダルと干渉するので、一旦ペダルを取り外す必要があり、また、別売りのスプリングがかなり固いようで、なかなかピンが入らず苦戦していました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPタンデムステップペグ
¥8,629 (税込)
5.0/5
ニンジャ1000 2015年式に装着しました。
車体のフレームの色と同じで目立たずとてもいい感じです。
他のメーカーさんのタンデムステップでは、
全てブラックというのは中々珍しいようです。
私はなるべくタンデムステップが目立たないようにしたかったのでたいへん気に入っています。
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4.0/5
純正品より少し太めのステップです。重力感もあり、品質も良いと思います。
だだ、ステップのゴム部分の強度は使用してみないとわかりませんね…
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コワースの旧レーシングペグに取り付けようと購入しましたが、
サイズがまったく違うので取り付け出来ませんでした。
旧ペグ用は部品設定が無いので同一部品なのかと思ったのですが、どうやら違うようです。
注意書きがあれば良かったのですが…。
マヌケなことに2セットも購入したので、
悔しいから加工して無理やり付けてやりました。
皆さんもご注意を…。
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5.0/5
取り付けも簡単で、
ステップの位置も調整出来て
スタイルも良いし、何て言っても、足の大きな僕には、ステップから、ブレーキ・ギアの位置がしっくりで、大変満足です。
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転倒時 グンニャリ変形した。 これは曲がって衝撃を受けてくれたのか? ちょっと弱いのか?
ステップ位置を変更できるのはとても良いですね。
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Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン
Roland Sands Design:ローランドサンズデザイン : 45度フットペグ (TRACKER/コントラストカット)
¥20,818 (税込)
5.0/5
グリップ、シフトペグと合わせてペグも!まとまりが出ました!アルミにラバーが巻かれているので滑りません。見た目、実用性のどちらも良く満足しています。
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5.0/5
グリップ、ペグと合わせて装着しました。派手過ぎず、地味過ぎずさりげない感じのデザインがかっこいいと思います。製品のクオリティも高く満足しています。アルミ剥き出しではなく、ラバーなので乗った感じも足が痛くなく良いです。
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5.0/5
CB1100に装着しました。純正のコム製ステップは、スニ-カ-で乗ると、踏み心地が柔らかめでした。少しカッチリした踏み心地がほしくて購入しました。
小柄な体型(足が短め?)なので、少し高い位置で固定したところ足の位置が自然になり、なおグットです。見た目もバックステップ風で、なかなかいい感じです。
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