商品説明のどおりです。見た目も良くなるし、強度もあるので良いと思います。ただ値段が高いですね。この値段なら、ピロボールまで付けて欲しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前買ったバックステップと同じ色で、シフトスピンドルにしっかり感が出て最高です。ホールもゴールドなんで色合いも最高！

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KLX125Cは、ステップにデフォでゴムのカバーが付いています。

オンロード通常走行時には振動低減に効果的ですが、オフを真面目に走るときにはブーツが滑りやすくゴムカバーを外す方が良いです。

ですが、ブレーキペダルの位置がゴム付きを基準に設定されており、Rマスターのネジ部を調整して限界まで下げてもまだ位置が高く、あまり操作しやすくありません。

この商品に換えれば、ゴムカバー付きとほぼ同じ高さ（+15mm）になりますので、カバーを外しても位置関係/操作感は変わりません。
若干見栄えも良くなります。

若干高コストではありますが、KLX125Cで真面目にオフを走るのでしたら是非購入しておくべき商品です。

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ディスク化にあたりまとめてGクラフトの商品を買った際に購入いしました。
作りは大変よく、純正のペダルを使っても高級感が出ます。
マスタシリンダーはNSR50の物が必要となります。
また取り付けはなかなかうまくいかず、ペダルの調整幅がかなり小さく、まともな調整はばではないです。

ですので結局バックステップを使うことになり、お蔵入りしています。

安く済んだと思ったのに残念です。

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買ったは良いが、取り付けていません。ノーマルには取り付けられません。もう少し詳細な説明が必要と思います。ノーマルのステップをよく見ればわかりますが、このパーツだけで外れません。足元一斉BORE ACEにする時、真の力が発揮されるパーツです。造形の美しさと職人技に敬意を表し部屋に飾っておきます。

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ビラーゴ250にハーレー用のちょっとイカついフットペグがキッチリ取り付けできました。もちろんフットペグの周辺は純正パーツです。ハーレー用のパーツが手軽に取り付けできると選択肢が広がります。ちょっと価格が高い気もしますが、気に入ったフットペグが簡単に装着できるのでやむを得ず。

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初めてこのメーカー商品を購入しましたが注文時はちょっと高いかな？と思いましたが実際届いて取り付けてみると精度も質感も良く満足いく感じでした。

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【購入動機】
・ウェビックさんのHP通りの理由で、「マッドオフ:MUDOFF:フットレストマット 商品番号:MD58-1200 対応車種:汎用 商品説明:左右セット 深いわだちでのコーナリング時や転倒時に、ステップ可動部に泥がかみ込み、ステップが水平に戻らなくなるのを防止する。差し込むだけの簡単取り付け。」を購入しました。
【商品の特徴】
・写真ではペグの上部が写っているので、本商品のカバー範囲が狭く感じますが、実際泥が噛み込むのはペグの裏側で本商品は裏側が表側の倍以上のカバー範囲になっています。
【商品の採点】
・大変良い商品ですが、若干高価なため★4つとします。

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タイトルがバックステップコンバートキットですが商品はマスターシリンダーマウントキットです。エイプのディスク化に使用しました。作りや仕上げが良くきれいな商品でしたし、組み付けた時の精度も抜群でした。が、ノーマルステップ用と書いてありますが画像のとうりペダルがステップに対してかなり下になりまともに踏めません。マスターシリンダーはちゃんとNSR用を使用しています。後日自作改造してまともにしましたがもう少し調整できればいい商品です。

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1100カタナ、フレーム切断バックステップ付けるまでの2年間使用しました。ノーマルステップの方には絶対にお勧めです。昔ながらのガッチャン！シフトは許せても、純正ロットのフニャッとした、しなる感触だけは許せないものがありました。　ドレスアップのつもりで購入したのですが、こんなにもシフトフィールが改善されるのかとびっくりしました。　価格は高めですがその分NCの仕上げやデザインが良いので、手に取れば満足すると思います。　純正ロットをご使用の方にはぜひとも体感していただきたい商品です。

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