モンキーのエンジンを6V遠心クラッチから12Vマニュアルクラッチに載せ換えたタイミングで購入しました。
エンジンや他のカスタムに費用がかかったため、安い部品を探していてこちらを購入しました。
他に高いものも多くありますが、普通に乗る分にはまったく問題ありません。
取付時に締め付ける6角ボルトにワッシャが付いていなく、締めていくとキズがつくので
別でワッシャを用意して併用して使ってます。
安くて良い製品だと思います。

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見た目はあまり好きではありませんが、曲がりにくい物をと購入しました。
モノに関してですが、アルマイト？塗装？がとても強くてちょっとやそっとじゃ削れません。
転倒はしてませんが、操作感も軽くてダイレクトになりました。
特にブーツを履いている時は結構よくて、ギアの入りがわかりやすいです。
転倒はしてませんが、固いのはわかります。

取り付けに関してですが、ボルトの引っかかりがないため、緩むと落ちてしまいます。
また、とても固いので、純正のようなヤワいトルクで締め付けてもすぐに緩んできます。
精度かよくないのか、ボルトがなめる寸前くらいのトルクで締め込まないとガタが出ます。
初の鍛造レバーですが、こんなに固いとは思いませんでした。

しかしそれらを差し置いても、壊れたらまた購入しようと思えるくらいギアチェンジの感覚が気持ちよく伝わってきます。

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クロスカブで初めてのロータリー式、踵操作がイマイチだったのでこちらの商品を購入しました。
リターン式とは逆になりますがつま先で操作出来るようになり満足してます。

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同商品のラバータイプを発注しました。rmzの純正ペダルが短い為です。納期がかかるとの事でしたので3週間待ちましたが発送当日になっても連絡なし…
翌日にこちらから連日してやっと返答がありました。
なんとビックリ欠品です！発注の時点で分かるよね？
しかも解決策は代替品か全ての商品の取り止め。解決してないよ。もう少し対応考えようよ。メール連絡じゃなくてさ。
因みに藤野さんは実在するらしいです。
私はウェビックのヘビーユーザーだけに悲しいです。

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見た目とても良いです、シフトの軸にすぐに組めますが抜け防止のボルトのかしょが無くてボルトを締めてもガタガタで抜けてしまいます、内側を加工して締め付け出来るようにしました。
自分で取り付け、加工が出来る人にはおすすめします！

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取付、質感、使い勝手ともに満足しております。
一つだけ気になる点といえば、取付時に少々ガタが出ます。
実際の使用には支障ありませんが、神経質な方は、気になると思います。

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　付属説明書にも記載されていますが、取り付け時はエンジン下面のステップ取り付けボルトを緩める（外す）必要があります。
　純正より取り付け部が長めに作られている為です。
　しかしながら他の方が書かれているように、付属ボルトのみでは取り付け時ガタが生じます。　何らかの対策が必要です。
　私の場合は、付属ボルトにナットを追加し締め上げたところガタは無くなりました。

　操作感ですが、純正に比べると明らかに操作しやすくなっています。
　前後の配置が良いのでしょうシフトアップ・シフトダウン共にやりやすいです。

　ちょっと惜しい、もうちょっと作りこんで欲しい感が残るものの、価格と操作性を考えると十分満足できる商品です。

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ドレスアップ目的に取り付けました。
ゴールドがカッコイイです。
ペダルの予備にもいいかもしれません。

純正は外してみると作りが貧弱そうでしたが、こちらは可倒式で、長く使えそうです。
取り付けはボルト一本で簡単です。

難点としては、ペダルとレバー？を留めている箇所のリベット？がサビてしまいました。目に付くので残念です。

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