先端部交換できる理由がわかる。直ぐ割れた。更にスプリングの上下が純正より薄く、穴が楕円になった。純正では3万キロ持ったがコレは300キロかな。値段は倍でも100倍持ったことになるw　街乗りなら何の問題もないだろうが山では使えない。クレームしたいくらい。

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シフトチェンジが多少入りにくいので、いろんなレビューで評判が良くそれほど金額も高くないので購入。

さすがボアエース作りは素晴らしい。

効果は確かにシフトがカチット入るようになります。

純正で付いていてもおかしくないじゃないか思うほどです。

純正バックステップの年式は効果が大きいかも知れません。

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取り付け車両はCRF250Lです。
この車両はシフトペダルが可倒式ではなく、転倒すると
すぐにシフトペダルが曲がりました。
初回この商品を購入し、非常に操作しやすく強く軽かったのですが、度重なる転倒修復で先日とうとう折れてしまいました。
素材がアルミなので、曲がりを直そうと曲げるとすぐ折れますので、気をつけてください。
温めて修復すると、比較的に曲がりやすいです。
使って良い商品なので、再購入です。

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武川のステップと同時に取付しました。

モンキーの純正シフトペダルはステップとペダル位置がCB400SFと比べて少し近かったのですが、このアジャスタブル機能を使えばモンキーもCBも同じ距離にすることが出来たので違和感なく乗ることが出来ます。

何気ない所ですが見た目も良く操作性も向上して大変満足しています。

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作りはしっかりしていて、見た目もgoodです。
武川のチェンジペダルでは、シャフトの溝にボルトを通して、抜け落ちないように締め付けますが、こちらの製品は、ボルトを強く締めて、ギザギザ部分でシャフトを挟み込む仕組みなので。武川製品より、強く締め付ける必要があります。
抜け落ちないか、少し心配になります。
後は、ペダル部分がボルトで締めて取り付ける構造なので、定期的に締めておく必要があります。

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純正のスッテプからペダルの幅の広さでは、足を置き変えなければ、チェンジが出来ずブレーキペダルと共に交換です。
価格が安ければ、言う事無し。

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シフトタッチが激変します。
ノーマルのグニャグニャした感じが消え去りカチッカチッとシフトダウン・シフトアップが決まります。
この値段でこのパフォーマンスは素晴らしい。
一度装着するともうノーマルには戻れません。

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純正のシフトペダルからドリブンのシフトペダルに交換してすぐに立ちコケして破損。
高価だから丈夫なはずだと思い購入したハンマーヘッドのシフトペダルは、付根がカタカタするので気になって使い物になりません。イヤになりました。
そして、この安価なTORK1 RACING T1R シフトペダル　商品番号：2604010000005　を購入してみました。
HONDA　CRF150R用のシフトペダルですが、CRF250Lにピッタリなんです。
どうなんだろう？大丈夫かなぁ？と不信に思っていましたが・・・
おや！？調子いいじゃん。このペダル。
安いペダルなのに立ちコケしても壊れないし、精度が有ってカタカタ言わないです。
私の知る限り一番安価なこのTORK1 RACING T1R シフトペダルが、一番長持ちしております。
どうやら値段と丈夫さは比例していないようです。
所詮、オフ車の消耗品でありますシフトペダルですが・・・
いくら消耗品と言えども精度が低かったり、すぐに簡単に壊れて使い物にならなくなるのでは迷惑な話です。
消耗品なので安価で丈夫なのが一番良い商品であると思います。
私は今度シフトペダルを破損した時は、迷わずこのTORK1 RACING T1R シフトペダルにしようと決めているくらいに気に入っております。(また同じコレ)
他の製品と比べて値段は安いし丈夫だし・・・長持ちしてるし。なかなかカッコイイし。(お得です。)
消耗品なので、今のを壊してしまう前にもう2ー3本買っておこっかなっ。(笑)
私は靴のサイズは25.5cmです。このシフトペダルの位置でピッタリです。
私は透明ホースを通して一次側クッションにして、その上にシフトペダル用のSPカバーを付けてあります。(写真参照)
その二重のクッションカバーを貫通させるようにピアスビスを打ち込んでカバーの脱落を防止しています。
既に雑誌などで紹介されているシフトペダルですので、ご存知及びご使用されている方も多いと思いますが使っていてとても調子が良い商品ですので皆さんに是非ともオススメしたいです。
このTORK1 RACING T1R シフトペダルは、私に「高かろう良かろう。安かろう悪かろう。」ではないと言う教訓論を教えてくれた商品です。

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CRF250Lはコスト削減のせいか？
シフトペダルの先端が可倒式ではありません。

なので、もしコケて打ち所が悪いと
帰って来れなくなるので(笑)
転ばぬ先の、、、、
と言う事で購入です。

ノーマルより肉厚な感じで安心感が有ります。
先端のレッドアルマイトも良い感じです
(少し色褪せてきましたが)
シフトペダルのゴムの予備も入っており
長く使えそうです。

欲を言えば取り付けのボルトが下からの取り付けなのですが
ノーマルみたく上からならばボルトが緩んでも
ケースに当たり落下は防げるのですがね~(´・ω・`)

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ノーマルのチェンジペダルに比べて質感は全然違います
流石武川！って感じの作りの良さです
ノーマルの雰囲気からいかにもカスタムしてる感じになりますが、知らない人がみれば純正でこれがついてると思ってしまうぐらい主張しすぎなくていいデザインだと思います
7ミリロングということでシフトタッチも軽くなり
値段は高いですがデザイン、機能性、共に満足できる品です

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