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シフトペダルのインプレッション (全 129 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
saiさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

以前 DRCのシフトレバーを取り付けていましたが 締め付けても ガサガサした感じで 時々締め付けないと グラグラな感じでしたが ZETAのシフトレバーに変えてから 増し締めする必要がなくなり メンテナンスが楽になりました いいものを 購入したと思います。

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投稿日付: 2018/03/28 14:56

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チキンさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ワイドペグとノーマルシフトの相性からか、欲しい位置にチップが来ませんでした。
ので、微調整が出来るコチラを購入。先に同ブランドのフットブレーキに合わせたカンジです。
結果、シッティング時とスタンディング時の両方で納得のいく位置になり、操作が楽になりました。
装着後何度もキツい転倒を経験しましたが、可倒式のお陰か折れる気配がありません。(運か良いだけかな?)
チップ類が単品で用意されている点もヘタクソな自分には有り難いポイントです。

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投稿日付: 2018/03/10 18:14

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政。さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | モンキー | グロム )

利用車種: グロム

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

シフトチェンジ出来る様になります。
ケイファクのバックステップ購入して
油温上がると全くシフトチェンジ出来なくて
急遽購入しました。
装着後はカチカチっと気持ち良く入ります!
ただ、ベアリング内蔵で動きが良すぎて
ニュートラルに入れる時はコツが要ります!
できれば、バックステップのキット内に含めて販売ですね!

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投稿日付: 2018/02/03 16:38

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: VTR250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

初期型VTRに使用しております。取り付けも簡単でカッコいいです。値段も安く、しっかりとした作りでとてもお得だなと思います。個人的な感想ですが、噛み合わせがしっかりしたように感じられ、ギアチェンジの際にしっかりとメリハリのある動きになった気がします。個体差や車種もあるでしょうが私は交換して乗りやすくなったように思います。ただ、ゴムパーツ等は後付け出来ないくらいに先が太いので靴はある程度痛めやすいのかなとは思います、こちらの商品を検討される方はそもそも気にされないかもしれないですが笑

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投稿日付: 2018/01/23 23:08
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むつきちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ250 )

利用車種: 701 ENDURO

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

17年式の701に取り付け出来ました。
値段も純正と変わらないくらいなので選択肢が増えていいかと思います。
届くまでに1か月ちょっと要したので急ぎの場合は純正の方が確実だと思います。

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投稿日付: 2017/12/25 00:02

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DSKさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CRF250L | WR250X )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

足元に色が入ると引き締まった印象になり自分では気に入っています。初心者ですが簡単に取り付けることができました。使い始めて2ヶ月がたちますがなんの問題も起きていません。

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投稿日付: 2017/11/17 23:36

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ichispowさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: WR250R | RM250 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

見た目はあまり好きではありませんが、曲がりにくい物をと購入しました。
モノに関してですが、アルマイト?塗装?がとても強くてちょっとやそっとじゃ削れません。
転倒はしてませんが、操作感も軽くてダイレクトになりました。
特にブーツを履いている時は結構よくて、ギアの入りがわかりやすいです。
転倒はしてませんが、固いのはわかります。

取り付けに関してですが、ボルトの引っかかりがないため、緩むと落ちてしまいます。
また、とても固いので、純正のようなヤワいトルクで締め付けてもすぐに緩んできます。
精度かよくないのか、ボルトがなめる寸前くらいのトルクで締め込まないとガタが出ます。
初の鍛造レバーですが、こんなに固いとは思いませんでした。

しかしそれらを差し置いても、壊れたらまた購入しようと思えるくらいギアチェンジの感覚が気持ちよく伝わってきます。

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投稿日付: 2017/10/04 12:35

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とくさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ADV160 )

利用車種: CRF1000L アフリカツイン

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

初めてなDCT車で街中は楽チンなんですが、峠や山道はやっぱり自分でシフトチェンジする為、今まではハンドルスイッチ操作でした。これを付けたらシフトアップはDCTに任せてシフトダウンだけ使ってます!Uターン時はしっかり足に荷重掛けれるから乗りやすい!チョット高いですね。取説も何もありません。取り付けてからのECUセットアップもネットで調べても分かりませんから注意必要です!

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投稿日付: 2017/09/29 06:38

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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

利用車種: クロスカブ110

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

クロスカブ 2017年型 に装着
【何が購入の決め手になりましたか?】
 通勤用なので、スーツに革靴スタイルで乗車しているのですが、慣れないギアチェンジで、
 ノーマルペダルで革靴に傷がついてしまいました。これをなんとかしたくて、ペダルに
 ゴム付きをチョイス
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 ギアチェンジに慣れたこともあり、上にかきあげる動作も減って
 しまい、革靴の傷は増えていません。
 効果があったのは、雨の日にすべらないことです。安全性向上。
 心持ち長めなので、チェンジが軽くなった感あり。
【取付は難しかったですか?】
 簡単です。1.ステップをはずして、2.チェンジペダルのボルトを外して
 3.チェンジペダルを抜く 4.新しいチェンジペダルを入れて 
 5.角度調整して 6.チェンジペダルのボルトを締めて 7.ステップを
 取り付ける
【取付のポイントやコツを教えてください】
 前出の6.チェンジペダルのボルトをしめるところでやってしまいました。
 締めすぎてボルトの頭がポロリ。まあ、外れることはなさそうなので
 しばらくこのままにしておくことにしました。
 5.角度調節ですが、ノーマル時の角度を事前確認しておくと良い。
【期待外れだった点はありますか?】
 締め付けボルトの頭が簡単にちぎれたこと
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 仕様書なしでしたが、ボルトの締めすぎに注意とかの注意書きが欲しかった
 慣れた人なら、切り欠きを見て締め付ける時に締めすぎるといけない仕組み
 であることがすぐにわかるのでしょうが、私は失敗して理解できたという
 状況でした。
【比較した商品はありますか?】
 この商品の色違い(黒)を比較。光ったほうがきれいにみえるのでシルバー
 メッキを選択。

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投稿日付: 2017/09/28 21:21
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旦那ちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KSR110 )

利用車種: KSR110

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

KSR110の03'モデルにつけたのですが、何故か取付部がガバガバ。ネジを締めても締まらず、くるくる回る。どうしても当日必要だったので、グラインダーで削り隙間を作り、無理矢理締め付けられるように加工して装着しました。
たまたま不良品だったのかわかりませんが、きっちり締まらないかたはメーカーに問い合わせしたほうが無難かと思います。

質感などは不満ありません。

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投稿日付: 2017/08/28 10:08
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