私のCBRはレプソルカラーなので、ゴールドのカラーを選択しました。高額な買い物ですが、値段相応に質感も良く作りもしっかりしていてステップ調整範囲も多彩です。ブレーキスイッチは付属のバンジョーボルトから検知するタイプで、純正のスイッチをカットして、配線を接続しました。
正常に動作しています。付属のギボシがたよりなかったので、手持ちの物を使用しました。しばらく試運転を重ねポジションがしっくりきたところで、指定されたネジ部分にネジロック剤を塗布し本締めしたいと思います。

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純正ステップだとバンクセンサーを取り外した後もすぐ擦っていたので交換。
プレート厚みも十分あり、ガッツリ片足に体重乗せたまま結構な段差でガツンときてもしなっている感じはないのでOKです。

ただリザーブタンクへのブレーキホースの曲がりが非常に厳しくなるので、この価格ならリザーブタンク移設ステーくらいつけてくれてても良いんじゃないかと思います。

一番低い位置でもあんまり見た目によろしくないホースの曲がり具合になりますのでこれから購入されるかたはリザーブタンク移設が必要というのを念頭に置かれておくと良いと思います。

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純正ステップではタイヤを使いきれない、ポジションがイマイチなので交換

バックステップキットの中では割安ですが、作りはとても良いですね

シフトリンクもピロになり、リンク比を調整できるので好みのフィーリングにでき、ブレーキスイッチもそのまま使えます

MT-09は構造上アクスルシャフトを抜かないと交換出来ないのが厄介ですね

現在30mmバック、30mmアップで使ってますが、とても乗りやすいです

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同価格帯で他のメーカーの物と比較していましたが、
此方の物はブレーキ側にリターンスプリングが入ってるので購入の決め手になりました。

ABS対応という事で、
あまりポジションは動かない様です。
最大値10mmバック/15mmアップで取り付けようと思います。

取り付けに関してはパーツリストのような物がありますので理解できればそんなに難しくはありませんが、
構造を理解できなければブレーキ側がマスター等移植がありますので自分での取り付けはお勧めしません。

取り付けはそんなにかからないと思いますが、
調整の方が難易度が高いですね。

取り付けと調整を済ませて走ってみると、
ポジションはそんなに変わってませんので、
普通ですがはっきりわかるのはカチッとした感触です。
ノーマルではラバーマウントのせいで、
ぐにゃっとしたステップでしたが変えてからは、
良い感じで踏み込みやすいです。
然しその反面振動が足裏に来ますので長距離はしびれるかもです。

はっきり言ってこの移動量じゃ劇的な変化はないので、
盆栽パーツでしょう（笑）
でもステップ周りがスッキリするので気に入ってます。

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クラシカルなイメージにはぴったりな商品です。他の社外のバックステップはレーシーな雰囲気があるのでSRのようなバイクにはぴったりだと思います。

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形状、作り込み等製品の完成度には、満足しています。
しかしながら、私の場合にはフレーム側の加工が必要になる商品でした。
取説では、ノーマルチェンジペダルボスをかわす説明がされいますが、ボス自体を削らなければ、自分の思った位置にチェンジペダルを合わせられませんでした。7mm程削りました。
また、ボス本体を削らずにかわした位置にチェンジペダルを合わせると、サイドスタンド（上げた状態）に干渉しますし、チェンジペダルが下がり過ぎる角度になり、私の場合はシフトチェンジ出来ませんでした。
個人的には、購入前に知っておきたかった内容です。
例えば下記様な説明文があったらよかったかな。
【説明例】
(1)フレーム側の加工が必要なケースがあります。加工場所は…とか
(2)バンジョー、プレッシャーセンサーはご用意ください…とか（マスターは付いてます）
(3)略図（写真等）をご参照ください…とか
結局、取付始めてから必要な部品が分かってきた感じですね。
ちなみに、ポジションについては、5ポジションではありません。1ポジションでした。説明文が古いのかな？
正確な情報を頂きたいですね。
基本的に一般ユーザー向けとして販売をしているのであれば、必要な情報では無いかと思います。

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このバックステップを付けている方が少ないのか、雑誌やネットを探してようやく一枚の取り付け写真を見つけ購入となりました。各部はしっかりとした作りでタンデムしても強度的にも大丈夫。ただ残念なのが、マシニング？の跡が綺麗についていなく浅く深くのようなムラ跡で残念です。しかも簡単な取り扱い説明書すらありません。
金額が高くても制度が良いのですから、せめて画像と取説くらいは出してほしいですね。ほしいと思っても画像がなければ踏みきれない方が多いと思いますね。

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以前はビートフルバンクを取り付けてましたが、K-FACTORYの方が若干軽量でシフトが軽くなりました。
初めはゴールドは派手過ぎるかと思ったが取り付けてみると、丁度良かったです。

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WMのバックステップが廃盤だったため、こちらを購入しましたがそれほど不満はありません。
強いて不満を挙げれば、皆さんが仰っている通り説明書がイマイチ分かりづらいです…。ただプラモデルが組み立てられれば取り付けは自分でも出来ます。
それと車種にもよるのでしょうけど、リアブレーキの効きが悪いのとリアブレーキのストップランプに繋がるバネがうまくつけられないので加工が必要だと思います。

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ninja250ABSにポジション3で取り付けしました。
そのままポン付けしようとしたところABS（？）のホースがいっぱいいっぱいでつけれませんでした。しかし、そのコードを止めてあるゴムがあったのでそれを外したところ、取り付けることが出来ました。念のためショップの方に確認してもらいましたが問題ないようです。

この商品を付けるまでは、ステップが低すぎると感じ常にステップにつま先をのせている状態でしたが、取り付け後は非常にしっくりくるポジションになり、ニーグリップもしやすくなりました。
取り付けも簡単ですし、安価でステップアップをできるので非常におすすめです。

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