SKF:エスケーエフ

隼で使用しています。

単品で取り付けた訳ではなく、Technicsにサスオーバーホールに出した際、オプションで選べたのでお試しで入れてみました。

ローフリクションによる作動性の向上と耐久性がウリのようです。

作動性については私の感受性では感じ取れませんでしたが、耐久性の方は4年経過した今でもオイル滲みが見られないためそれなりに機能しているようです。

また特にダストシールは経年劣化でインナーチューブと擦れている薄い部分がひび割れてくることが多いですが、このシールはダストシールがバネで押さえられる構造なので先端部分まで厚みがあり、ひび割れにも強そうに見えます。

あと色が緑と黒から選べます。
なんとなくカスタム感を出すために緑を選びましたが、カスタム感のある発色のいい緑ではなく暗い感じの緑色でした。


基本的にはあえてこれをつける必要はないと思いますが、フォークのお漏らしが持病のバイクなどでは試して見る価値ありだと思います。

値段も単体で見るとそれなりですが、純正部品との差額で考えると…?

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VT250スパーダに、37mm径用シールキット(KITG-37S)を装着しました。一部サイズ用に付属するスペーサ(シール厚み調整用)は必要ないためキット内容には含まれません。


作業は純正シール交換と同様ですが、ＳＫＦはアウターチューブに対してダストシールの嵌まりがきつく、手で押し込めば何とか装着できる純正品に対し、工具で叩き込む必要がありました。


装着車両にはＳＫＦシールの前に、ＹＳＳのＰＤバルブ(カートリッジエミュレータ)、フリクションロス低減用のスラストベアリングが組み込んであります。


ＳＫＦシール装着後は予想通り、かなり動きが良くなります。


細かい突き上げのコツコツ感がなくなり、きっちり路面をトレースしている安心感があります。


また姿勢変化のギクシャク感を、動きの良さで吸収してくれるようで、乗っていて疲れません。
まるで自分がうまくなったかのように感じるほどで、街中走行でも、走りのリズムが変わるレベルです。


耐久性も純正以上ということなので、コスト的にも充分納得できます。お勧めです。

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【使用状況を教えてください】
いつもはテクニクスさんでメンテをお願いしているのですが、レース直前にフォークオイル漏れに気づいたので、ウェビックさんで購入して交換いたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
前回のOHからあまり走ってなかったので、インナーカートリッジ側のオイルは交換せずに、アウターのみとしたため、簡単でした。
ですが、サイズ間違えてない？ってくらいキツキツなので、リップを押さえつけているバネを外してからインナーチューブに挿入しました。サス屋さんはこうしているらしいです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着直後にレースでしたが、しっかりとスムーズに動いてくれました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルはこれを使いましたKHL15-10 フォークオイル（https://www.webike.net/sd/21429324/）

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RMX250Sを10数年間フォークオイルが漏れることもなかったので、オイル交換のみで乗ってました。
テクニクスの広告でよく見るので、興味がわき今回購入しました。
いつもフロントフォークは自分でメンテナンスしているので、取り付けにはとくには苦労なかったのですが、グリーンのシールがフォークブーツのため外から見えず、貼ってあるSKFステッカーがなんちゃってぽく見えていたらいやだなあ、と。
肝心のフロントフォークの動きはよいです。過信してはいけないのですが、以前、公道でのミシュランAC10はあまり信用できなかったのですが、シールを交換したあとのAC10は、いきなり破綻する怖さが減りました。

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フロントフォークの動きは確実にスムースになりました。特にサイドスタンドをかけた際はスーッと伸び、スタンドを払う時にもスーッと沈んでくれます。いままではカクッ、カクッとひっかかる感じがありました。
賛否両論のあるグリーンカラーですが取り付けると目立ちません。倒立フォークではフロントフェンダーに隠れてがっかりするほど目立ちません。
取り付けはショップにお願いしましたので工賃が30、000円程度かかりましたが、この性能でこの価格ならば十分満足できる製品だと思います。2000キロ走行しましたがオイル漏れの兆候はありません。

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今回、購入したSKFの印象ですが、
純正のフォークシールと比べると初動が
スムーズになった印象を受けました。

初動がスムーズなので路面の突き上げにも
素早く反応できるので路面の凹凸に車体が
振られにくくなったのかなっと思いました。

モトクロスでも採用されているとのことで
ダストにも強く耐久性も高いみたいなので
これからじっくりと見ていきたいと思います。

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まずオイル入れる前の動きが凄いスムーズです。
耐久性はわかりませんが

あえてグリーンを選びSKFついてますよ
って感じでにしました＾＾　

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フォークのオーバーホールと同時に交換しました。ハイパープロのフロントスプリングも入れたので、シール単品での評価ではないですが、まず見た目のインパクト大です。路面の細かな凹凸はスムーズに吸収するようになったので、サスペンションがよく動いてるんでしょう。
シールも動きに貢献してると思います！

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フロントフォークのリフレッシュに伴いこのフォークシールキットを購入し取り付けました。インナーチューブとオイル、それにバネも同時に交換しているのでフォークシールだけの効果は測りかねるのですが、ショップの展示品で純正品と比較したとき、インナーチューブがすーーーっと入っていく軽さに驚かされました。
緑色を選んだのでひと目で「弄ってる！」とさりげなくアピール出来ます。

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右側のフォークからのオイル漏れが慢性化しつつあったところで、こちらのシールを使用してみました。
まだまだ購入後300km位しか走っていないので、耐久性のほどはわかりませんが、インナーチューブの油っ気が、以前の台湾製純正互換シールに比べてほとんどありませんので、期待できそうです。!(^^)!

インナーチューブのマイクロロンのコーティングと同時にセットしたので、こちら単品の性能なのかはわかりませんが、フォークの動きはよくなったと思います。

今のところ満足はしていますが、セットだとなかなかいい値段がするので、オイルシールとダストシールを別売りにしてくれると助かります。

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