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DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5244件 (詳細インプレ数:5126件)
買ってよかった/最高:
2300
おおむね期待通り:
1883
普通/可もなく不可もない:
734
もう少し/残念:
200
お話にならない:
111

DRC:ディーアールシーのサスペンションのインプレッション (全 51 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まこっちょさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: DR250R | GSX-R1100 )

利用車種: DR250R

5.0/5

★★★★★

純正と同じように無加工で使えます。
ジャバラ部があまり柔らかいとベコベコしそうで嫌だな~なんて思っていましたが純正品と同じと思って頂いてOKです、適度に張りがあり良いものです。
色も想像通りでキレイになって大満足です!

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投稿日付: 2016/03/08 18:44
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マチカさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: セロー 250 | KX112 )

5.0/5

★★★★★

セロー250につけました。
フロントスプリングと同時交換しています。

エンデューロコースを走ってみたところ、
直線の凸凹登りを、今まではすごく振り回される為、58キロ程のスピードしか出せなかったのが、80キロ程出しても安定しており、見ている人からは『まっすぐ走ってる』と言われました。
表ではレベルが1つ上がるだけなので正直、気持ち程度なのかと思っていましたが、予想以上によかったです。

ただ、セローは地味ですし、カラーのものが欲しかったので黄色で塗装しました。

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投稿日付: 2016/01/30 15:08
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GGさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: KLX125

5.0/5

★★★★★

14年式のKLX125に取り付け
何故、写真の長さの違うスプリングがあるかと言うと
長いスプリングはフォークに入っていたやつ
短いほうがDRC
実は長いのは15年式なのだが14年式の一部には既に装着されているとのメーカ回答
なのでカラーとワッシャを調達しやっと組み付け
そしてその実力は。
最高! 底付きし難い。ファミリーカーがライトスポーツカーに。
今後はオイル粘土を変えて微調整予定
なお、取替えはハンドル外してフォーク上部ボルト緩め、トッププラグ外すと簡単に交換可能。(オイルは若干減りますが)フロントジャッキアップを忘れないように。

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投稿日付: 2015/08/24 06:39
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マッコイさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: WR250X | セロー 250 | スーパーカブ110 )

5.0/5

★★★★★

セロー250に取り付け
とりあえずロードでの試走のインプレですが
ノーマルでは無かったキビキビ感が出てきました。
具体的には加減速時の姿勢の変化が少ない。
コーナリング時も踏ん張り感があるなどです。

プリロードの位置はあえてノーマルと同じにして
走りましたので、今後微調整をするかもしれませんが
このままでも不満はないです。
ノーマルで柔らかすぎると感じてる方には
しっかり感が出るので換装をお勧めします。

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投稿日付: 2015/06/19 20:40
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マッコイさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: WR250X | セロー 250 | スーパーカブ110 )

5.0/5

★★★★★

セロー250に取付
とりあえずロードでのインプレですが、
ノーマルよりも硬くなったおかげで
以前あったノーズが沈みすぎる傾向が格段に減りました。
また適度に踏ん張りが出て良い感触です。
ロードでは確実に乗りやすくなってます。
ノーマルスプリングがふにゃふにゃしてて落ち着かないと感じてる方はおすすめします。

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投稿日付: 2015/06/19 20:28
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Z750FXさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: FJR1300AS )

利用車種: 250SB

4.0/5

★★★★★

シリコンフロントフォークブーツは、ソフトで良い感じです。汚れも素早く落ちる気がします。硬化に対しても純正より長持ちしそうです。が少し短かったかも…

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投稿日付: 2015/06/02 11:05
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

FIセロー250に装着

リヤショックをG-senseのオーリンズに変更してから、ますますフロントの頼りなさを感じて変更しました。

<良い点>
1。フロントの踏ん張りが良く、ダートでの走破性がUP
2。高速道路での振れが減少

<悪い点>
1。取説はありませんが、ノーマルの同じ長さのスプリングなので、そのまま交換できます
 セッティング油面・オイル粘度とかの推奨値記載がればベストですが・・・

自分は実走の上、OFF重視で以下を調整しました。
 ・オイル粘度#15→#10
 ・油面125mm→145mm
 ・プリロード10mm→7mm(カラー短縮)

下りのダートも安心して走れ満足度100%
これはお勧めです。

リヤショックがノーマルの方は前後交換がバランス的に良いと思います

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投稿日付: 2014/11/16 07:04
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mopさん(インプレ投稿数: 337件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

xr250に使用の純正品が破れてしまい交換しました取り付けはタイヤ交換と一緒にしましたが汎用品でも丈夫そうなゴムできれいに取り付け出来ました。純正に比べ少し安かったのでどうかなと思いましたが付けてよかったです。

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投稿日付: 2013/12/27 10:10
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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: KLX125 | その他 | SR400 )

利用車種: KLX125

4.0/5

★★★★★

初期荷重から大きく沈み込んでしまうノーマルスプリングに比べて、沈み込みがほとんど無いのがこのDRCハードスプリングです。
ブレーキング時、切り返しの際にも余分なサスの沈み込みがない分、早く対応が出来る様になりました。
ただ、オンロードサスの様になる為、オフサスの様なしなやかさは失われます。
段差などではもろにハンドルに衝撃が伝わります。
20%程度のバネレートUPでもいいのでは?という気もしなくはありません。
でもジャンプでの底突きをしない為に選んだので、ストロークからしてもいた仕方ないかな?
馴染めば少し改善されるかもしれません。

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投稿日付: 2013/11/01 18:23
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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん 

フォークオイルは#20がいいみたいです。
粘度がやわらかいと、車体が跳ねます。

キム(first penguin) ヨガの眠り中さん 

装着して1000KM走行した位で、大分いい感じになってきました。(笑)

キム(first penguin) ヨガの眠り中さん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: KLX125 | その他 | SR400 )

4.0/5

★★★★★

発売から10年以上経過していますので、各部のゴム製パーツの交換で使ってみました。ノーマルは茶色だったので、黒にして引き締まった印象です。
肉厚はノーマルのほうがやや厚そうな気がしますが、延長したため長さが不足してしまいました。写真の取り付け状況で、35CMの長さですがまだ余裕がありそうです。ちなみにフォークは41φでアウターチューブ52φくらいです。
延長を30ミリした状態ですので、ノーマルだと逆に弛みが出るくらいかもしれませんね。40ミリ近くまで大丈夫なのでは?

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投稿日付: 2012/08/20 19:51
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