SP武川:SPタケガワ

WebikeのインプレでHONDA soloにもつけられると読んで購入してみました。
スイングアームをフリーにした状態にしてシートをはずしただけで簡単に交換できました。
重量は純正より約300g増ですが、プリロード設定できるのがうれしいです。
値段も高くはない製品ですので、さほど期待していなかったのですが、12年経った純正と比べたらその差は歴然でした。リアタイヤがしなやかに路面をつかんでいる感覚が新鮮です。
耐久性は分かりませんが、soloの純正サスの評判は決してよくないものですし、製造からずいぶん経つので、替えてみるのも一興ですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン下をジャッキアップして後輪をフリーにした状態でパーツを取付。武川のリンクプレートはノーマルより薄いので付属の短いボルトで固定。フロントフォークの突き出しは2センチで設定。（それ以上はハンドルと干渉）
サイドスタンドは立ち気味だけど、なんとかノーマルのまま使用可能です。止める場所の傾斜など神経を使う必要はあります。

やはり、足つきがよくなると安心感があります。操縦性はツーリングレベルでは問題ないと思いますよ。付けてよかった。

製品と関係ないが、リンクプレートの取付ナットがハンパなく締めこんであり、外すのに往生した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からの換装。純正は突き上げ感があり腰が痛くなりましたが、突き上げ感は無くコシとしなやかさがあり、腰にも優しい感じです。コーナーも安心して曲がれ、満足しています。

取り付けは、若干の手間はかかりますが、難しいことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古のカブが25000キロ越えてサスがヘタリ気味になり腰にくるので思い切って購入しました。
購入に当たり3000円くらいのを購入しようとしましたが1本だけしか無いので注意が必要です、良く観て購入しましょう。
取り付けは14のメガネ一本でボルト、ワッシャーを外し片方づつ交換します。注意点は、サスの上下の向きと下側になる（調整機能）方の向きです、取説を読んで確認します。（簡単に交換出来るとゆうことは簡単に盗難にあうこと今後の課題です）
組み付け後、100キロ走行しての感想ですが、始めはちょっと固いかなと思ったがノーマルのフワフワ感、底突きも無くもう少し走行すればもっと馴染んで良くなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR125R(JC50)に取り付けました。
問題なく取り付きますが、純正のフォークボルトよりもワッシャ分(2.5mm)全長が長くなります。
ボルト頭部が浅いので、舐めないように注意です。

交換後まだ乗り込んでませんが、設定を色々変えて好みのセッティングを見つけたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP武川SPタケガワ リアショックナット(ステンレス製)
カブリアサス取り付けに伴い購入
質感　ネジヤマ　かじりなくスムーズに取り付けOK
安心して取り付けられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車高調整出来るのが欲しく
同じメーカーの物から変更しました
購入時のままだと凄くふにゃふにゃですがプリロードを少しかけてあげると激変しました。
今度は減衰も弄れるようになったので走りの性能が一段と上がりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーのフロントブレーキをディスク化するにあたり、フォークをキットで購入しました。
信頼出来るメーカーという事で、武川を選択。
作りはしっかりしていて仕上がりも綺麗な商品です。
組み付けて乗った感じでは、フロントが安定したのがはっきり分かります。
値段は高いですが、それなりに良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーリヤショック固定用に購入しました。
やはり錆防止にはステンレス化が一番と思います。
セットで購入することで、簡単に購入できるし、サイズを間違える事もないので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足回り強化の一歩、リヤサスを交換しました。

SP武川製のリヤショックアブソーバーです。
評価の高いデイトナ製と迷いましたが、車高が上がるのを嫌ってこちらにしました。

ノーマルのようにポンポン跳ねる事もなく高速安定性がものすごくよくなりました。
若干硬めではありますが、沈んだ後の戻り方がゆっくりなので体への負担は軽減されています。
ノーマルサスでは峠道で元気な走り方をすると沈み込みが大きすぎてセンタースタンドを擦って危なかったのですが今は大丈夫です。

プリロード調整も可能で専用のレンチも付属していました。
硬さは変わりませんが初期の車高を変更できます。

デメリットのないオススメパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。