SP武川:SPタケガワ

純正からの換装。純正は突き上げ感があり腰が痛くなりましたが、突き上げ感は無くコシとしなやかさがあり、腰にも優しい感じです。コーナーも安心して曲がれ、満足しています。

取り付けは、若干の手間はかかりますが、難しいことはありません。

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リトルカブに装着しました。取り付けも簡単で、30分程度で終わりました。見た目も良く、フワフワ感が軽減された気がします。スプリングがノーマルなので、強化スプリングに変えるとさらに良くなるんでしょうね。

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スクーターのリアショック変えてもたいして変わらないだろうと思っていましたが雲泥の差を只今感じております。ノーマルショックはカーブでダンピングするわ、簡単にサイドスタンド擦るわでスクーターはこんなもんだろって思っていたけど、ショック変更後は上記のことは一切なく、食われていたであろう加速も良くなった気がします。
この値段でこのパフォーマンスは買いですよ！

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中古のカブが25000キロ越えてサスがヘタリ気味になり腰にくるので思い切って購入しました。
購入に当たり3000円くらいのを購入しようとしましたが1本だけしか無いので注意が必要です、良く観て購入しましょう。
取り付けは14のメガネ一本でボルト、ワッシャーを外し片方づつ交換します。注意点は、サスの上下の向きと下側になる（調整機能）方の向きです、取説を読んで確認します。（簡単に交換出来るとゆうことは簡単に盗難にあうこと今後の課題です）
組み付け後、100キロ走行しての感想ですが、始めはちょっと固いかなと思ったがノーマルのフワフワ感、底突きも無くもう少し走行すればもっと馴染んで良くなると思います。

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純正の減衰の無さにストレスを感じ　安くても良いからもう少し良いサスを入れたい方にはこれが一番良いと思います。

実際減衰力は期待より良かったです。まだ酷使してないのでどれくらいでヘタってくるのか分かりませんが　サーキットで30分間もってくれれば120点ですね。

街乗りでもマンホールなどの段差でその恩恵は受けれます。　縮めたり伸ばしたり自分に合った硬さに調整するのも楽しみ方の一つですね。

これで一万円は安いです。

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アルミ削り出しは見た目に良く美しい。中古の2011年1、600キロ走行をやっと手に入れましたが、純正はフワフワしていて落ち着きがなくちょっとしたギャップで突き上げるし、コーナーでも不安だったのですぐに交換を検討しました。いろいろなインプレを見て決めましたが満足しています。
この値段ならぜひ付け替えるべきでしょう。JA07の弱点はプラスチックの多用（フレームの関係で致し方ないけど）とショックアブソーバーです。ベージュの車体に赤はどうかと思いましたがアクセントになっていて違和感はありません。
下部の取り付けで確認したかったことがありメーカーに問い合わせをしましたが対応は良かったです。次はタイヤ交換です。

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【良い所】
☆ノーマルサスと比べると少し高級感が出るw
☆乗り心地が…何だろ…しっとり？した感じで、ギャップに対する反応が滑らか。

【駄目な所】
★付属品のフックレンチが使い辛い…まあ、大丈夫な人も居ると思いますが、自分はホムセンでフックレンチ買いました。

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ノーマルのリアサスがヘタって来たので購入、取り付けしました。
取り付けもなんとか自分で出来ましたが元のナットがかなり固く外すのに苦労しました。
取り付け後はチラリと見える赤がカッコイイです。
車高調整も付いてますが今のところそのままで乗っていますが不満は無いです。

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乗り心地の改善を求める方はオーリンズを買いましょう。
バネレートが高いのは間違いないんですが初期動作が渋くてギャップを越えたときの突き上げがけっこう酷いです。
プリロードを抜いてもあまり乗り心地は良くなりませんでした。
中身の精度の問題ですかね~。

しかし伸び側の減衰力はノーマルより断然効いていますしノーマルサスは柔らか過ぎて馬力を食われていましたがダイレクトに加速してるように思います。

オーリンズ付きの車両にも乗りましたが乗り心地は別格ですね。
しかし、バネが柔らかくて自分の好みには合いませんでした。
オーリンズはO/Hするのに数万円かかると思われますが武川ならヘタっても新品に気軽に交換出来るしコスパは抜群！
満足しています。

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設置作業にバイクスタンドがあると安心、自分は車のジャッキーで支えましたが。　付属のボルトはいらないのではスペアー？ボルト＆ナット類はノーマルがそのまま使える。　注意はノーマルリンクからコネくティングロッドカラー（ステンレスの筒）を抜き出して再利用することを忘れがちになる。

サイドスタンドは純正部品で250M用（黒）が使えた3cm程度短く使えた！

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