BEET:ビート

シート高の低すぎる25Rを約18mm前後上げれます。
見た目はシート高が高くなりカッコ良くなりますw
跳ねるのでとりあえずプリロードは最弱にしてます。
ショック変えると良さそうですね！

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純正のスプリングで満足していましたが、これに変えてカーブの曲がり始めでブレーキを掛けているときの安定感がすごく良くなったと思います。
細かいことは良くわかりませんが、自分にとってはオーリンズリアサスより俄然効果を感じることができました。

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ゴールド分の補強と、よりスポーティな姿勢を目指して購入。
ステップや足回りに隠れがちですが存在感あり。ドレスアップとしては大満足。
車高の変化はあまり感じませんでした、、、
ただ乗り心地はかなり固くなりました。純正リアサスプリロード3設定で、純正リンクの4よりかなり固く感じます。
長距離のツーリングや、街乗りでストップゴー多いとしんどく感じる気がします。

それと、前後の向きが合っているか不安です！
ネットの情報を見ててもどちらが正かスッキリとはわからず。
beetの文字が水平に見えること、公式写真のカラーの配置から推測してこの向きにしています。

スイングアームをフリーにするのがちょっとハードル高いですが、取り付け自体はほぼボルトオン。場所が場所なのでトルクレンチ必須かと。

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各社、ローダウンリンクは出ておりますが、本製品は25mmと他より5mm更にローダウンします。
5mmされど5mmです！
足つきは確実に向上します。
ショートスタンドとの併用を強くお勧めします！

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車高を上げたくて、姿勢を変えたくて取り付けたのですが、
それに伴ってハンドリングの変化がどうなるかは。
結果、あまり変わらないのであとは慣れかとおもいます。

質感は良く、厚みがあって肉抜き加工されてて
剛性と重量のバランスをうまく取っているのかと思います。
車体中心付近がゴールドって思ったほど悪くないですが、
ブラックが標準色に無いのは残念です。
アルマイトの質感はいいですがマフラーの熱の影響が気になります。
どうせならこれと車体をつなぐもう一つのリンクのようなパーツも欲しいですね。

取り付け作業は、車体を吊ってスイングアームをフリーにしないといけないですが
それができれば比較的簡単です。
ただ、説明書がありません。
よって製品の向きがわかりません。
純正の穴のサイズと照らし合わせて車高アップ／ダウンの構造を考えないといけませんが、一言あるいは絵一つで済む説明ですので、記載して欲しいです。

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オーリンズ前提なので金色を購入しました。個人的には黒が欲しかったが設定なし。取付も問題なし。足つきもそこまで悪くなりませんがポジションは尻上がりになり良い感じです。バンク角足りない人は必須かな。ワインディングレベルではバンク角不足とは思いませんがサーキットでは足りないらしいので。

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説明書をよく読まずに欠品かと思いBEETさんに問い合わせてしまいました。（汗）
純正部品（スリーブとパッキン）を別途購入するとプラス約2000円ほどです。
つま先立ちだったシート高がかかとが若干浮く程度まで改善。（私は別にハイアップキット装着済）
ジェラルミン製でとても軽量なうえ、メタルベアリングで動きがスムーズになりました。

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純正フォークスプリング+タイヤα13spでサーキットを走るとシチュエーションによっては底付き感があり、大型SSの強靭な足回りに慣れた身にはやや不安感があった為購入しました。

取り付け
SLのフォークはトップキャップを固定しているCリングの取り外しが難関ですが、自分はいつもフォークに車重がかからないようフロントスタンドをかけ、ハンドルとトップブリッジのクランプボルトを緩めた上で(ここ緩めないとトップキャップがびくともしません)１人にトップキャップを体重かけて押し込んでもらってもう１人がCリングを外しています。
Cリングさえ外せば後はスプリングとフォークオイルの入れ替えだけですのでここでは割愛。フォークオイルはカワサキ純正G15を使用しています。

使用感
あくまでサーキット遊びが好きな趣味ライダーの感想ですが…
ツーリングペースで一般道を走らせてみての第一印象は「勝手にグイグイ曲がるバイクじゃなくなった」悪く言えばSLらしくなくなったとも言えるかもしれません。

そしてサーキットで走らせてみると、前述した底付き感は無くなり、まるでSSのような安心感があります。もともとSLの純正サスペンションは硬めのリアに対してフロントが柔らかい印象でしたので、個人的にはフロントが硬くなってバランスが取れた感じがします。
一方で純正スプリングでも速いSL乗りの方も居られますので、このスプリングにすれば速くなる！と言うほど絶対的なものでもないかと。
あくまで安心感がある分、サーキット走行が楽しくなる、結果的にタイムが良くなる事もあるアイテムだと思います。

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Dトラのぐにゃぐにゃサスがずっと気になっていたので、フロントよりも取っ付きやすそうなリアサスから手を入れようと思い購入しました。跨がった時の沈み込みが明らかに減り、コーナリング時や立ち上がり時には踏ん張りが効き、リアスプリング交換だけでもかなりしっかりとした走りになります。コストパフォーマンスが非常に高い！
リアがしっかりした分、フロントはノーマルのままなのでノーズダイブが余計に気になってきました(笑)
早くBEETさんのスプリングに統一して、セッティングを煮詰めていきたいです。

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ブレーキングでのノーズダイブが減り、しっかりとしているので安心感がある、コーナーリングもしっかりとした接地感があり振られることなくスムーズに走れるようになった。D-トラッカー乗りにはお勧めです。

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