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4.0/5
KATANAにあるANDFという機能をキャンセルするための部品です。
これをつけるとブレーキをかけた時にフロントがきちんと沈むようになるので曲がりやすくなります。
取り付けるためには一部ブレーキホースを撤去するので
バンジョーボルトが無いと使用に耐えられませんので
用意しておいたほうがいいです。
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4.0/5
YZ250に装着し、毎走行後必ずこれでワンプッシュでエア抜きしていますが、してな買った頃に比べフォークのオイルシールのオイル漏れが減っている気がします。
ただエア抜きと同時にわずかにオイルが漏れるので、繰り返しているとオイル量の減少が影響の出るレベルに達するのではないかと不安です。
また、取り付けはアルミで弱そうだったのでオーバートルクに気をつけて締めました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
2本セットでこの安さに驚きました。
足付き重視で最弱のセッティングで使用していますが
それでも充分な安定感を発揮してくれます。
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4.0/5
隼08のノーマルセッティングではかなり固めでゴツゴツしていたので、プリロード抜いたり、テンション緩めたりして結構曲り重視のセッティングにしていましたが、本当にこのセッティングで良いの？って思うぐらいのハイパープロの標準セッティングでしたが装着後走行した感じ、かなりいい線までセッティングが出てます。
急激な跳ね上げる感じがほとんど感じなくなり、山道ではしっかりフロントが粘ってくれます。
コーナー中にギャップを拾っても上手く吸収してくれるのでかなり安心して走れます。
もう少しの調整は必要かと思いますが値段以上の効果は感じました。
サス調整初心者の方でも説明書に細かくトラブルシューティングが記載してあるので、ショップ等で組み付けされた方でも後で細かくセッティング出来ます。
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体重が70kg以上有る自分がノーマルサスペンションのPCXに乗ると
車高が下がってしまい、カーブや交差点を曲ると
センターサタンドを擦ってしまうので交換しました。
サス長がノーマルの320mmよりも5mm短い315mmですが、
取付けて跨って観ると、サスが確りしているので、
沈み込みが無いので足付としては悪く成りましたが、
フニャフニャ感が無くなりギャップ等を踏んだ時なども
安定しているのが分り、格段に走行性能が向上しました。
色も綺麗な赤色なので気にいってます。
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現在、装着していたカメファクのリアショックが寿命を迎えたようなので交換しました。タイヤも同時交換のため、まだ、控えめですが乗り心地は良くなりました。車高も上がりましたね。センタースタンドは立てるの軽くなりました。
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HONDA XR250の倒立フォークですが、YAMAHAのカートリッジフォーク用オイルを使ってます。
オフ車でシビアな運転をする訳でもないし、私程度のテクニックならオイルの違いなんてわかりません(^^;)
安いんでいつもこれ。
でも性能に不満を感じたことはないし、まさに必要十分。
純正品なんで信頼感も高いです。
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正直そんなに何度もフォークオイルを交換した事が無いので、オイルメーカーの違いによる善し悪しはあまり分かりません。
今まで入れていたヒロコー＃10からの入れ替えに使用しました。
200cc余りしか使わないので、よくある1リッターサイズでは買いすぎです。
この500ccサイズがお手頃でしたので、この商品を選びました。
コーナー進入で攻め込むと跳ねていた状態が改善され、安心して攻め込めます。
もっと突き詰めればベストの粘度があるのでしょうが、それはまだまだこれからの課題です。
慣れればそんなに大変な作業ではないので、対費用効果としては抜群です。
走りが見違えます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フォークのトップは何かしらで覆っていないと次第にサビが出てしまいます。
ゴムのかたまりから自作することもできたかもしれませんが面倒だったのと、見た目を重視して1度購入してみようと思いました。
私では自作でここまでキレイに作ることはできないと思うのでとりあえずは満足です。
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4.0/5
ZZR250に他車種のセパハンを取り付けるときの必需品だと思います。在るのと無いのとでは見た目がぜんぜん違ってきます。値段も妥当なので買って損はないかと。
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