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他の方も書かれていますが、少し固めでしょうか。
メーカーさんのほうも、あえて固めにしたとコメントされているようです。
純正のヘタヘタバネショックからPPMCに交換しましたので、
よりいっそう硬さが目立ちます。
でも、これぐらい硬くても問題ないです。
気持ち、武闘派な走りになりますwww
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4.0/5
純正品にサビがあり、ブランドも値段も良かったので購入しました。
取り付けは外してつけるだけなのでとても簡単で、クッションの調整もできとても満足しています(^^)
見た目もいい感じー♪
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4.0/5
【Webikeモニター】
安くて無段階プリロードアジャスターでコストパフォーマンス高いですね。
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4.0/5
同価格帯ではデイトナのサスペンションが装着率が高かったので、敢えてSHIFT UP製品を購入。
最初に受け取った製品のサス上部の削りが左右で若干違う形状で一旦返品。返りバリも気になる点でした。
再度発送された製品は問題無し。
取付はサスペンション交換出来る人なら問題無し。
インプレとしてはこれの前に取付ていたキタコのメッキサスとは雲泥の差でした。
フロントにデイトナインナーフォークキットを入れていますが、リアサスを交換してやっと前後のバランスが取れてサスペンションが仕事している実感が湧いて来ました。
減衰圧が基本的には硬めなので自分はかなり柔らかくなるセッティングに振ってます。
峠を攻める方にもお勧め出来る位セッティング幅が広いと感じました
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4.0/5
ノーマルルックを維持する為に悩んでデイトナのインナーフォークキットをチョイス。
初期馴染みまでが異常に硬くて、手で押した位では沈み込みが殆ど無かった…100km越えてからは良い仕事するようになりました。
更にリアサスを交換することでポテンシャルを余す事なく使える様に。
しかし、一度でも倒立式フォークを経験していると物足りなさは否めません。
あくまでもノーマルルックのサスペンションと割り切った使用と考えて購入した方が良いと思います。
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4.0/5
通勤用に旧式Todayを81ccにボアアップして使用していたのですが
路面が悪い場合、時速50km程度でもお尻がシートからすべってしまう
様な跳ね返りが多かったのですがこちらの商品に変えて見ましたら
そのような跳ね返りは激減しました。
体重58キロで今までショックが縮みきった感じが無かったので
交換しても大して変わらないかと思っていましたが
期待以上で大満足です。
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ミニバイクレースで後期型NSR50を使用しています。手頃な価格で本格的な性能を持っているという評判を受けて購入してみました。
商品届いての感想
・外観作りは良いと思いました。
・イニシャル調整のための工具がないので別途必要です。形状に合うものがなかなかなく、工具屋さんを回って現物合わせで探しました。
・取り付け説明書がシンプルです。自分で整備出来る人前提です。
走行しての感想
・シートを押して見た感じは、減衰がしっかり効いています。バネはかなり硬いです。
・標準セット等の記載がありませんでしたので、イニシャルは全抜き、ダンバーは購入時の位置(伸び最強から6戻し 圧最強から1戻し)で走行、正直硬すぎてハネまくります。
・伸び側を試しに最弱にしたところ、まだハネますがトラクションが掛かります
タイヤが暖まるころにはベストタイムは更新できました！
・圧側については、調整してもあまり変化ありません。
まとめ
性能としては、自分には十分だと思います。しかし、生かすも殺すも車体全体のセッティング次第かとおもいます。(レースでポン付OKはありえないかと)
このリヤサスペンションの性能を引き出す為にセッティングする楽しみが増えました非常に満足です。
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4.0/5
ハーレーの純正サスは基本的に約80kg×2名計算でのサスセッティングらしく日本人にはガチガチで腰への負担と路面の凹凸をモロに拾います。。。そこで、サス交換を考えましたが、ある程度の調整機能が付く有名所のサスは高価で手が出ません。
ところがYSSさんのZ366はある程度の調整も出来てお手頃な価格でしたので購入を決定致しました。 これから走ってセッティングが必要ですが現段階では満足しております。また、ショップさんの対応も迅速かつ丁寧で◎です。
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4.0/5
【webikeモニター】
リアショックが少しへたってきていたので、交換を考えていたのですが、CLに適合するサスがひとつしかなく、今ひとつ気に入らなかったこともあって、エンジンをパワーアップして余裕があれば交換することにしようと思っていたのですが、webikeでこのTAKEGAWAのサスを見て気に入りsale中だったこともあり購入を決めたのですが、ちょっと心配な点が3つありました。
まずひとつは、サス長が2.5センチも短いこと、次に純正のチェーンガードに干渉しないかと言うこと、もうひとつはTAKEGAWA製のアップマフラーに干渉しないかと言うことでした。
チェーンガードの干渉は付属の4mmのアルミワッシャーで問題なく解消、マフラーの方はサス上部に数枚のワッシャーとマフラーステー取り付け部分に少しの工夫と入れれるだけのワッシャーをかまして、少し余裕をもたせることができました。
最後にサス長が短いことですが、やはり2.5センチ短い分ローダウンしました。
個人的には元の高さのほうが好みですが、サスの硬さを一番硬く調整して装着したのでノーマルと比べると、かなりハードなセッティングになっているので乗車時の
車高は以前と変わらないようです。
乗り心地は今のところGOODです。でも、長距離での走行はしていないので、この先腰痛にならないか少し心配になっております。
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