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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
スプリングなどの色が選べる上にコストパフォーマンスの良さが魅力です。
プリロード調整に手間が掛かるかな？と思っていたのですが、メーカー出荷時の設定のままで良いかも知れません。
取り付けは腕に覚えのある人なら自分で出来ると思いますが、私の場合はちょうど車検だったのでショップにまとめて任せてしまいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
グロムを新車で購入し、事前情報として既ユーザーの皆様が「純正サスはタダの棒」とレビューしていたので、納車前から購入しました。
純正サスは路面からの入力に対して、１?１０までの仕事をしないといけないのに１?３までしか仕事をしていない感じ、よくユーザーの皆さんが「グロムのサスは固い」と言っておりますが、私の印象としては、「サスが路面からの入力に対して対応しきれていない。」といった印象。
さて、このタケガワのリアショックに交換して、プリロードはとりあえず最弱に調整し乗ってみました。価格こそ１万円ちょっとですが、純正サスと比較しても相当よく動くようになりました。１?１０までの仕事を１刻みでしっかりしている感じ。（ナイトロンやオーリンズなら０．１刻みで仕事をする感じです。）
１万円ちょっとの投資でこれだけ乗りやすくなればかなりコスパが良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
身体の大きい友人に貸し出したら底付きしちゃったのでコチラの商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
機能的な商品なので見た目には違いが全く分からない、しかも交換しちゃえば目で見えない所に入っちゃうので更に分からない。
【取付けは難しかったですか？】
画像の通りハンドルを外してフォークのトップキャップを外せれば後は純正品と入れ替えるだけなので交換だけなら簡単です（インプレのために取った画像なので、本来はフォークを車体から取り外してフォークオイル量をしっかり図って油面調整を行ってください）
【使ってみていかがでしたか？】
同じ友人が同じコースを走っても底付きしなくなったので効果は間違いなくあります。
私が乗っても「フロントフォークの動きが硬くなった」のはしっかり感じ取れました。
【付属品はついていましたか？】
説明書や諸元表も無く「スプリングのみ！」の潔い商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
サスストローク量事態に変化は無く沈み込み時に硬くなり、沈み込んだ後の戻りが早くなるので体重の軽い人にとってはメリットは無いかもしれません。「なんとなく交換してみたい」って商品ではないと思います。
他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
純正スプリングを引き抜くときにどうしてもフォークオイルが減ってしまいます、サービスマニュアルのオイル量に従ってフォークオイル量をしっかり測って入れた後には油面調整を行ってください。
フロントに合わせてリアショックも調整したほうがバランスよくなると思います（私はリアスプリングを２段硬めにしました）
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、自分での交換が不安な方は迷わずお店に頼みましょう。
【注意点】
上記の通り減った分のフォークオイルを適正量にしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
純正又は好みに応じたフォークオイルを購入しておいた方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
説明書もあった方が良いですが、諸元表（バネレート等）もあると良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
モンキー125純正リアサスはしっかり感が無いので交換考え中、いろいろなメーカーからリアサスが販売されていますが、ミニモト製強化タイプのオールクロームメッキがウエビックさんで販売してたので即購入、翌日に到着、商品確認綺麗にメッキ処理されていますね夕方取付開始問題なく取付出来ました、スプリング調製は一番ソフトになっていたので（2本）そのままで家の周り慣らし運転、またいだ時沈むが無く、さすが乗り心地が違います、メーカーが製品特長でアスファルト路面の凹凸をなめるように走るとなっていますが、そんな感じがしますね、これから走り込んでから、スプリング調製して走行フィーリング試しが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ヘタッた純正ショックと比較して、リアタイヤ＆ホイールが軽くなったように感じるほど
スムースにショックを吸収してくれて乗り心地が格段に良くなりました。
装着に際して、自由長315mmで出荷されているようですが、
私の純正ショックは自由長310mmでしたのでエンドアイのねじ込み量を増やして、
同じ自由長にしてセットしましたのでサグ出しが楽にできました。
またショック取付の上側のネジを外す際、純正ショックのエアバルブを固定する
ステーが邪魔をして、そのままではネジを外すことができず
力技でステーを曲げて、何とか取り外すことができました。
これって、純正のショックも取り外す時、ステーを曲げるってことなのか？！
後は走りこんで、圧側のコンプレッションセットを出していきたいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
ゼルビスのアドレスV125のフロントフォークのOHに利用しました。他メーカーより安くて助かりました。
街乗りレベルだと他メーカーとの違いはよくわかりませんでした、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
KYB純正リアサスがオイル漏れして、YSSに交換しました。乗り心地、コーナーでの接地感が良くなりました。サーキット走行するわけでもないので調整はしていませんが、今度試そうと思います。コストバランスが良く、見た目が黒くて(黄色の某メーカーより)カッコ良いです。しかしながら、納期が遅すぎたので、★四つです。黒＆黒の組み合わせはド定番ですので、欠品させてはいけません！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
JC75 に取り付け
取り付け直後は特に変化は無くハンドル切れ角が
変わった程度にしか感じませんでした。
低速域のコーナーとかもさほどわかりにくいです
ただハードブレーキからのコーナーでは！
グロム 特有のグニャリ感がしっかりとしたハンドリングに！
コーナー中も安定しました。ハンドリングも少しクイックに
感じました。ハンドルロックもちゃんとできます
自分は付けて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
２０２０年式のW800スタンダードに装着しました
大いに不満のある乗り心地なので当初より足回りの変更を考えていましたが、
実際にリアサスだけでどの程度の向上が見込めるのか等と躊躇しておりました。
しかし実際に装着して走行してみると等ピッチから不等ピッチのバネに変わった
効果は走り出してすぐに感じられ、細かい道路の継ぎ目の突き上げはほぼ消えて
とても快適になりました。
最も感動したのが、追い越しの際の路面の轍にフラ付かず安定する事でした！
次にカーブが続く山道にW800を持ち込みましたが、加速と減速時にはダンパーが
程よくサポートしてくれて姿勢の変化も少なく済みコーナリングも楽しくなりました。
走り込みをした結果の後吊るしの状態から自分の走りと体格ではプリロードを
２回転半ほど絞め込み減衰圧は結局２で落ち着きました。
もう少しハードにセッテングは可能ですが、フロント側とのバランスが悪くなるので、
これ以上はフロント側にも手を入れる必要を感じました。
しかし普通に走る分には十分過ぎる働きをしてくれると思います！！
メーカーさんに問い合わせしたところオーバーホールも受けているそうなので心強いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
他のメーカーの商品といくつか悩みましたが、この商品の決めては
・値段が他社より比較的安い
・プリロードの調整幅が他社より少し大きかった
・デザインとカラーが個人的に気に入った
取り付けはバイク屋に頼んだので、素人に取り付けが簡単かは分かりませんが、工賃も安く早かったので比較的簡単かなと思われます。
プリロード調整の使用感は、マックスに締め込んでますが、コーナーリングが軽くなった感じがします。
マックスに緩めたのと比較して、どちらでも走り込んでみないと劇的な違いはまだちょっと分かりませんでした。
デザインもカラーも落ち着いていてカッコいいし、しっかりした国産の商品で、凄くおすすめです。
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