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エア抜き簡単で、オシャレです。
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5.0/5
オーリンズ製プリロードアジャスターを固定しました。
GPZ900Rは左側荷掛けフックプレートに共締めが定番ですがここの部分をスッキリさせたくて何か良いものはないかと検索してこれだと思いました。
画像は同社製のサイレンサーステーも取り付けた状態となります。
コの字型の金具をシートレールに引っかける設計で車両によってはフェンダーの一部に切り込みを入れる必要があります。特にノーマルフェンダーは必須かと思いますが説明書にはこの辺の説明はいっさいありません。ですが前後任意の位置で固定ができます。
また17インチ180サイズのタイヤでも干渉しない十分なクリアランスもあります。
お値段はかなりのものですが個人的にはとても満足してます。
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5.0/5
スタビは、取り付け簡単だし見た目にもある方がカッコいい。剛性アップは実感しずらい。
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昨日、やっと、商品が届きました。12月中旬にオーダーしたのですが、在庫切れのため、納期が3月頃になるとの連絡。キャンセルしようかとも思ったのですが、キャンペーン中で安く手に入るので、オーダーし直しました。首を長くして待っていたので、昨日届いた時は本当に嬉しかった。早速、今日、午前中、父が家に遊びに来たのでサスペンション交換を手伝ってもらった。約1時間かかったが、取り付けは部品の精度が良かったので、簡単にできた。昼から、街中をタンデムで試走したが、ビックリするくらい乗り心地が良くなり感激した。まー、元付いていたニボマットのサスペンションはオイル漏れ、ダウンサスだったのでストロークが足りず、ほとんど、ショックの役目をしていなかったが...。この値段で、これだけ効果があると、本当に嬉しいです。工場出荷の状態で取り付けて走っていますが、全く、不満がないので、しばらくこのままで乗りたいと思います。
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4.0/5
六角レンチで締めるだけの簡単取り付けです。
バリオスの場合はホーンに干渉することもありません。
簡単に装着でき、効果もそこそこ実感できます。
オススメのパーツです。
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一度ノーマルショックで怖い思いをしたことがあるので安全性の面から交換しました。普通に走る分にはノーマルショックで全く問題ないのですが、高速走行時や急ブレーキ時などの安心感が全く違います。
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CB400SF用ですがフロント径41mmのためCB750と同じため購入しました。
CB750装着する場合、付属のスペーサー（150mm）では正規品（250mm）と100mm短いためそのまま入れると、ノーマルよりもフロントがダウンするためそのまま使用するとフロントフォークが凹凸を吸収出来ずゴツゴツした乗りごごちになります。
新たにスペーサーを制作するか正規品スペーサーをフォークキャップボルト分スペーサーをカットしてやる必要があります。
最初は新たに制作と思いアルミパイプ外径32mm、厚さ2mmを購入し加工し取付ようとしましたが付属のスペーサーをフロントフォークから取り出した時、結構なスリ傷が発生していたため長期間使用でも安心の正規品を12mmカットして取付ました。
色はブルータイプを選択し取付ましたがトップブリッジ周りがカスタムされ満足です。
フロントが調整できるようになったので、自分のライディングにあわせて設定したいと思います。
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5.0/5
純正がヘタってきたので交換するなら社外にしようと思い交換しました。オーリンズやナイトロンに比べると安価なのも高評価です。圧側減衰3段、伸び側減衰60段！のYSSのサスですが、伸び側の60段は多すぎな気がします。5段分ぐらいを一纏めにして欲しいですね。純正に比べて動きはしなやかです。コストパフォーマスが高くて他の人と同じ物が嫌な人にオススメです・
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付属のカラーは使用せず取り付けましたが、
思ったより硬くなく良い感じでした。
ワイズギア:サスペンションオイル G10を使用しましたが、
G15でも良かったかと思います。
次回交換時に試してみたいと思います。
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