買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
純正が寿命で代替えに購入しました。
コストパフォーマンスがよく、見た目的にもしっかりしていそうなYSSのサスを選び、ブラックサンダーという全身真っ黒なタイプを選びました。経年劣化による状況はまだわかりませんが細部のつくりもよく質感はかなり良いほうだと思います。
他の方も書いていますが取扱説明書は最初から期待せずにホームページでPDF版をダウンロードして確認しました。また、特に問題なくポン付けできました。
サスの性能ですが（ライダーの性能は良くありませんが）、峠道のコーナーも高速も過不足なく仕事をし楽しく走れました。こんなことならもっと早く交換しておけばよかったという感じです。
まだ変えたばかりですが、もう1ランクか2ランク上の製品も試したくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
最近サスペンションのセッティングを勉強しているのですが、これを取り付ける事でプリロード調整が楽に出来るようになりました。見た目も変わってグッドです＾＾
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
そんなに飛ばすわけでもなく、ただノーマルも28年前の代物
走っているとギャップで跳ねる感じで「抜けてる？」挙動不審で気持ちが悪いので交換を決意、
値段も見た目も当然性能も様々で非常に悩みましたが、
ノーマル基準の金額当たりで目ぼしいモノを探すことにし、購入に至りました。
現状、デフォルトセッティングで乗っていますが気持ち悪さが無くなり、見た目、質感もなかなか良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ジェベル125に使用。純正品に比べて1000円ほど安価であることを理由にDRCのこの製品にしました。
使い古した純正フォークブーツに比べてとても柔らかく、なんとも触り心地の良いこと。実際走ることに関しては全く関係ないですが。水抜き穴が下部全周に渡って空いていますから、前後を気にせず取り付けられます。
長さも十分ありますから、相当にストロークの長い車種でない限り使いやすいものと思います。
金属バンドが4本付きますので、取り付けに関して他に必要なものはありません。
以下、ジェベルに取り付ける際の注意点を列記。
・全長がかなり長い
写真から、だいぶ長い感じが見て取れると思います。
・下側の径が合わない
フォークブーツの方がかなり大きいです。金属バンドでしっかり留めれば問題なし。上側の径はピッタリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ジェベル125に使用。メーカー純正相当のオイルがこの製品です。
とにかく安く上げるためにいろいろなオイルを探した結果、この純正オイルが最安と分かりました。街乗り以上のことをしないので、純正相当のオイルで今までと同じ様に乗れればよいため、高性能でなくとも良いし硬さも変更する必要もありません。
オイルは綺麗なワインレッド。OHに伴って出てきた、少なくとも7年は変えたことのない腐った旧オイルは真っ黒。ここまで変わってしまうのか、といった感じです。
交換後走ってみると、Fサスの動きがなんともスムーズになりました。新品オイルの偉大さを知った次第です。
安く手に入ることが分かりましたから、今度は7年も放置せず短期間で交換してやろうと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ホーネット250に付けました。
コーナリング中、サスがフワフワしていたのが落ち着き接地感が格段にアップ。
特にフロントの効果が非常にわかりやすかったです。
60~80Km/hで流し気味に抜けていくコーナーで+5~10Km/hほどコーナリング速度を上げても安心していけます。
リアは交換作業にスプリングコンプレッサーを必要とし、かなり硬い為交換作業は大変でした。
なので、「興味がある」程度場合はフロントのみの交換がベストですね。
サスは少し硬めになるため、5mm程足つき性が悪くなりますのでギリギリの人は少し要注意です。
また、急制動時の初期のノーズダイブが減りますので最初は少し様子を見ながら走ったほうが良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
SP武川 SPタケガワ:リヤショックアブソーバーが取り付けられたわけですが乗ってみなくちゃ話にならないと言うわけで試乗してみました。
試乗地は、いつもの日本平♪
出荷時ののイニシャルレートのままだと、柔らかいかな？
一般道の凸凹でも底付きしている感じがします。
そこで、ちょっと固くしてみました。
付属のレバーを使って、引っかけてネジを回すのですが、取り付けられたまんまだと、フックが掛かりません(´・ω・`)
色々試したのですが、リアサスに付いている泥よけを外せば何とかなるかも？
と言うわけで、外したところ、引っかかるようになりました。
締め付けは、フックで回して固くなって回りづらくなるまでにしました。
何周かは判らないけど、7回ほどフックをかけ直して回した感じです。
それで走ってみたら、ほどよい感じ。
底付きもしなくなったようです。
まあ、コーナーリングは安定したかなと言う感じ。
なにせ、素人が公道でのインプレッションですからねぇ。
ふわふわ感は無くなって、腰が座った感じはしました。
何よりも、お金を出して良いサスにしたんだという気持ちの問題が大きい（笑）
その気持ちの分が、気持ち良く走れた気がします。
とりあえず、ノーマルより落ち着いているのは確かだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
リトルカブ純正品より硬さが2~3割Upした感じ。
急ブレーキをかけても、車体の挙動変化が少なくなり、安定感が増しました。
フロントは余り固すぎない方が好きなので、ちょうど良かった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
シールが悪くなってオイルが漏れてきたノーマルのショックから交換しました。
元のショックが悪い状態だったといはいえ、リヤショックを交換するだけで、こんなに走りが変わるものかと感動しました。
道路の段差を越える際の突き上げてくる衝撃も柔らかくなり、コーナーでの車体の挙動もまったく違います。バイクはリヤサスだけの大きく変わるものだなと分かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
【Webikeモニター】
スーパーカブ110(JA07)に取り付けました。
純正はプリロード調節ができないので一人乗りではやや固めなのにダンパーが効かずコーナーでギャップ踏むとお釣りが大きく、タンデムや荷物満載ではあっという間に底突きするなどあまり良いとは言えないものでした。
良い評判をいくつか聞きましたのでこの製品を試してみることにしました。JA07用ということで最初からシャシ側のカラーは12mm、スイングアーム側のカラーは10mmがセットされており、事前の調整などなくまさにポン付け可能な状態で納品されるのは親切だと思います。スイングアーム側のマウントナットのクリアランス調整にワッシャー2枚追加ということで汎用の平ワッシャーが付属しますが、できればここはちゃんとした3mm厚程度のカラーにしてほしかったところです。まぁ価格からしては妥当なところですが、プリロード調整用のフックレンチが付属しているのは親切だと思います。
ちょっと試走したレベルですが、街乗りには体重67kgでプリロード最弱で良い具合です。何よりリバウンドのダンパーがちゃんと効いている感じが好感です。山坂道ではプリロードもう一段締め込んでも良いかもしれません。タンデムではまだ試していませんが、プリロード締め込む余地が残っているのは安心です。
メッキボディに白スプリングはどの車体カラーにもマッチすると思いますし、見た目もコストパフォーマンスもオススメの一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )