取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
使用中のインプレにも書いたんですが、乗りやすさ、しなやかさが最高です。コーナーでの安定性が良く、今までよりも安心してコーナーをやり過ごせます。あまり長距離は乗らないのですが、体の疲れも少なくて済むのでは、と思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
自分はすべて気に入ってます。ただ、ちょっと価格が高いのが気になりました。かたいはずなんですが、しなやかで、コーナーでものすごく安定してる様に思いました。路面に対する追従性が良いんだと思います。低速での町中走行もしなやかさで、かなり乗りやすいです。スプリングは19Kg/mmでスイングアームは4cmロング、体重は75kgです。スプリングの調整工具もカッコいい造りでした。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
プリロード調整が出来なかったMC51に取付ける事で一件落着となりました。
取付けには専用工具が多数必要となりますので、事前の準備とある程度の知識が必要なアジャスターです。
取付けに関する情報は日記にUPしてますので、ご参考にしてください。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
走るのが、取り付け前より楽しくなりました
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
赤いスプリングに変えたくての購入でしたが、良い意味で想定外の効果が有りました。
コーナーでの安定感、悪路での吸収性が確実に良くなりました。
ショックのメッキも綺麗で、スプリングの赤も映えます。
マフラーをOUTEX.R-SA-UP-PPにしている為、当たらないかと少し心配していましたが、ノーマルの太さと大差ないので問題無く取り付け出来ました。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
味気ないゴムキャップから変更。
ポリッシュなんで手入れ必須だが、メッキとは違う光沢は
メカニカル感というか、工業製品としての美を感じる。
ただ、タイトルの通り、性能には全く影響しないw
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
とても扱いやすいサスです。
もう2年以上通勤やツーリングに使ってますがどこを走っても快適です。
値段はオーソドックスなサスとして普通の価格ということで3にしました。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
ZX9R98’に使用。
すでにセッティング済(?)でお届けしてくれたようだったが、
自分仕様にリセッティングする為にプリロード以外は全て最弱にして取り付け。
以後リセッティング。
最弱の状態でも走りの質感が上がるのが分かる。ノーマルとは比較にならない
タイヤの接地感覚がある。
リアサスの交換を躊躇する人の理由に、
「どれほどの効果が体感できるか分からず、加えて高額な為不安」という要素が
あると思う。
「自分の感覚でサス交換の恩恵を実感できるかどうか不安」かもしれないが、
間違いなく実感できると思うので安心してほしい。
別件で「オーリンズと比べて」等あるが、
比べる必要は無い。どちらも優秀である故、ノーマルからの換装であれば
好みで選んで問題無い。
部品だけみればバネやアブソーバーが変わっただけで何がそんなに変わるのかと
いう発想は理解できる。
4輪のスポーツカーで車高を下げた時をイメージすると分かりやすいと思うが、
コーナーリングで路面に張り付くような感覚、それと似たような感覚が
リアサス交換したバイクでは体感できる。
路面の接地感向上の恩恵は非常に大きく、
安心してコーナーに入っていけるようになる為、自然とコーナーリングの
全てのプロセスでの速度が上昇する。
タイヤが滑る気がしない。どこまででもバンクできる気がする。
どんな車種でも言える事だが、リアサスがカスタムでも最も速度向上につながるカスタム。
確かに高価だが、購入すれば間違いなく満足できるカスタムポイント。
ちなみに昔、首都高で速いと言われていた本気組は例外なくリアサスを交換していたよ。
コーナーはもちろん、直線でのギャップの収束も大きく変わる。
本気で速くなりたい人は絶対オススメというか、必須に近い。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
セロー購入後まだ1年たっていませんが、バイクに乗ると必ずと言っていいほどオーリンズ付けたくなります。ノーマルのサスペンションが嫌なわけじゃないんですが、しかし替えてみて良かったです、ノーマルでも突き上げ感はあまりなかったのですが、流石オーリンズ更に上をいってました。よく動く柔らかいサスペンションにかわった感じです。
ちょっと気になったのが、フロント荷重が少し抜けてしまった感じです。やっぱりフロントもある程度考えないといけないのかなぁと思っています。
とりあえずフロントサスの突き出しを、5mmくらいにしようか検討中です。
もしくはスプリング交換か?
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
今回の商品のローダウンサスペンションで理想のDS250に大分近づきました。ウェビィクで色々購入してよかったです。まだまだこれからも利用させて頂きます。今回のローダウンサスペンションはショートサイドスタンドもあった方がバイクを止めた時の角度に安心します。交換作業はジャッキを使って慎重にやっても30分程度です。
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