YSS:ワイエスエス

純正サスにオイル漏れが発生したため、交換することに。
オーリンズ、プログレッシブも検討しましたが、価格的・イメージ的に決めかねていた所、YSSを見つけました。
用途としてはツーリングオンリーでもあるため、十分ではないかと判断し購入。プログレッシブ程レトロデザインではないが、サブタンクも付いていなくスプリングも黒色(カラーにすると納期がかかる)なので全く目立ちません。
個人的には純正ぽくて気に入っています。
装着した感じは、未調整ではリアが跳ねる感じがします。
伸び側減衰力調整が全部で60クリックあり、50クリックに調整してありました。今は0クリックで様子を見ていますが、このままでいいかなという感じです。ソロ+空荷時とソロ+荷物(50kg位)でも無調整で違和感はありません。クリック時は回すとカチッと鳴ったり鳴らなかったりしますが、値段相応と言った所でしょうか、耐久性はわかりませんが作りはしっかりしている方だと思います。

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ハーレースポーツスター04　1200Rに取り付けました。
注文する前に納期の問い合わせをすると在庫が無くバックオーダーとなりましたが予定納期よりも意外に早く1カ月で届きました、梱包をはずし商品を見てみると塗装や仕上げが丁重に作られていると思います。説明書もストロークに対する設定方法など丁寧に書かれており有難いです。
スプリングは無段階　ダンパー調整も40段階なので相当な組み合わせになります、全長が長い分結構車高が上がるかもと思いましたが車重で結構沈み込んだのでシート高はほぼ変わりません。付けてみての感想は走り出してすぐに分かりました、特に高速域での吸い付くようなしなやかさがありながら腰のある感覚で安心出来ました。付けてみて分かったのですがストロークセンサーも付いているのでフルストロークまでどれだけ残っているかも分かるようになっておりこれから色々とセットしてみます。

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1KT用はナイトロン、ビチューボ位しか無く、でもって高い・・・

加工前提で人柱的にRZ用を購入してみました。

バネの硬さも丁度良く、車高調整機能と減衰調整機能で、様々なシチュエーションに合せられるんじゃないかと思います。

もう純正サスには戻れません。（笑）

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結構いい作りをしています。とてもアジア系製品と思えないしっかりした作りです。見た目も中々いいです。古いショックをオーバーホールするよりはこちらがコスパいいかも。

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ボディー色にあわせ、ホワイトスプリング＋ブラックボディーを選びました。廻りの評判も上々で個人的に満足しています。乗り手が鈍感ですが、純正と比較して動きが良くなったのは分かります。O社、W社等海外高級品もありますが、ストリート＋α程度であればコスパも良くお勧めです。

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W650に装着しました。減衰性能・調整幅は十分すぎるくらい良く純正に比べかなりのパフォーマンスUpができたので満足しています。
プリロード調整はネジを回して行いますが、左右のネジの切はじめが異なっておりノギスを利用して調整しています。また、伸び側減衰力調整もクリック感が悪く左右異なるので、ツマミにペンでマーキングして調整しています。製造段階で細部が厳密に管理されていないのかもしれません。基本性能は高いのでその点残念です。

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他のバイクにはオーリンズを装着していますが、YSSで、必要十分に感じます。調整も簡単に出来るし、今後はYSSでもOKだと思いますが、納期が長いことが難点ですね。

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コストパフォーマンスがいいです。純正よりも剛性があるかんじで、落ち着いた色合いで旧車でも違和感なしです。ラインナップが豊富でたすかりました。

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2000年式です。車高が上がる事により、スイングアームが1cm下がる訳ですが、ノーマルマフラーを固定しているナットがスイングアームに干渉します。また自分の場合はスパトラにSSTのエンドを付けてるのですが、これもシャフトのナットに干渉してしまいます。
ショートマフラーなどを付けている場合は問題にならないかと思いますが、おそらくノーマルマフラーやノーマルマフラーステーを流用している場合は干渉してしまうので対策が必要になってくると思います。という訳でまだ運転してないですが、またがっただけで違いが感じられます。
早く乗りたいです。

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VF750Fに取り付けました。
無加工では取り付けは無理だと思います。
フレームがスプリングと干渉するのでグラインダにて削りました。（削ったのは数ミリです）
取り付け後の伸び側の減衰調整がスイングアームと干渉するので非常にやり難いし（取り説では60段階とありますが90段階位調整出来ます）スイングアームに干渉するため車高調整も制限され何度も取り外し調整しました。（車高はMYバイクを見て下さい）
但し、走ってみると今までのショックよりも明らか剛性・性能が向上したと判ります。伸び側の調整も最強から5段階毎に調整し30~35位でいい感じとなり安心して走れます。（プリロードはいじっていません）
コストで選び性能およびPMCの対応は満足していますが…改善の余地有りでお勧めは出来ません。

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