ユーザーによる YSS:ワイエスエス のブランド評価
高性能サスペンションをリーズナブルに体感出来るYSS。タイで生まれたサスペンションメーカーです。幅広いグレード設定があるので、走りを追求するカスタムから、ヌケてしまったサスペンションの補修まで、シチュエーションを問わず選択いただけます。
総合評価: | 4.2 /総合評価433件 (詳細インプレ数:387件) | |
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買ってよかった/最高: | 195 | |
おおむね期待通り: | 164 | |
普通/可もなく不可もない: | 35 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 21 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
路面のギャップ踏んだ時に純正はゴツゴツした感じの荒い印象だったのですがYSSに変えるととてもソフトに衝撃を吸収してくれる感じがあって乗り心地がとても良くなりました
コーナーでの倒しこみも路面に追従して安心感があります
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
ノーマルサスも悪くは無いんですが、乗り心地と走り心地をなんとか両立させたいと思い購入しました。
サーキットで使うならもっとお高い良いものがありそうですが、街乗りからワインディングを流す感じでは私には十分でした。
ダンピングは圧側と伸側ともに30クリックの調整が可能です。伸側は車体前方側なので下から手を回してクリックする感じ。圧側はマイナスドライバーで調整するタイプです。
ノーマル設定のままでも街乗りの細かな路面の段差の吸収や、ワインディングでの踏ん張りなど不満は無いくらいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
加工精度が高く外観品質には満足しました。減衰調整ダイヤルは伸縮共にクリック感がしっかりとあって減衰力の変化も明確です。プリロードの調整幅も充分で好みの車高にする事が出来ました。とても満足度の高い製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 5 |
サーキットで良いタイムを出せるかワクワクしています。取り付けも難しくはなかったです。
私個人的にはバネレートがもう少し高い設計だったら完璧でしたが、調整でなんとかなりました。バンディット250は重量が重く、yssサスに取り替えてもかなりフワフワしていました。その他は大変満足しています。商品納期は予定より早まったおかげで助かってます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
他サイトでyssの同型種の値段の安い海外品のを購入しようとしたが、YouTubeで日本エディション(日本向けにチューニングした物)を知り探してたところ、値段は海外品に比べると高いが良いという評価を見て、今製品にした。
純正品と比べると雲泥の差があり、減衰セッティングを終える前でも路面からのショックが緩和され、早く交換すれば良かったと思った。
減衰調整が終えた後でも、コーナーでの路面追従性が上がり、コーナリング中の跳ね返りが柔らかくなり、タイヤのグリップ感が分かるようになった。安心してコーナリングでのアクセルオンができるようになり、満足出来た。
取付は、かなり難しいほどではないが、リヤアームをフリーにするジャッキ等が必要になるので、取付時にバイクを倒してしまう等のリスクがあるので、ジャッキ、リヤスタンド、フロントスタンドが無い場合は、ショップにお願いして取付してもらう方が良いと思う。
ZX25Rはフレーム奥側のボルトが抜き差ししずらいので注意が必要。
全体的に乗り心地、満足度は高く、純正品の不満さを体感し理解できてる人は、交換するべきである。
このyssよりも10万円高い他社製品もあるが、サーキットでレースをする人以外は、一般公道ではこれで充分である。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
ノーマルのリアショックでは、ギャップを超えた後中々収束せずふわふわしていたので交換を検討しました。
長く乗りたいのでオーバーホール出来るものに絞り込みました。最初はノーマルルックが良いと思いIKONを考えていましたが、CB 400ssはそれ程レア車でも無いので少しはいじった感を出してもいいかな?と思ったのと、他車ですがレースでの採用が増えてきたようなので性能的にイケるだろうと思い選択しました。
取付けですが、1G'をノーマルプラス20oとしました。プリロード調整代はあと10o残していますがとりあえずこれで様子見です。
乗った感じですが、減衰最弱のセッティングでも目的の収束はしっかり改善されており、お尻に伝わる感触も良くずっと乗っていたいと感じられるものです。
外観では黒ボディに黒スプリングを選択しましたが、スプリングが艶消しの黒でいじった感が思った程では無かったので星四つとしています。
ですが、総合的な評価はおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
コントロール性 | 0 |
乗り心地 | 0 |
2022 W800に取り付けしています。心配していたチェーンケースへの干渉もありません。減衰がしっかり効き高速走行でも全く問題なくワインディングが楽しくなります。リアが良くなるとフロントをなんとかしたくなりますね。見た目も派手過ぎずばっちりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 4 |
最初は同価格帯のナイトロンにする予定でしたが納期が長く他を探していた所、低価格で評判の良いYSSに決めました。
とりあえず車高だけ上げて走ってみましたが倒し込み、切り返しが楽になりました。調整幅も広くストリートでは十二分なサスです!
日本代理店もPMCさんなので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
最初は価格の高いサスペンションのを考えていましたが、
使い込めないと思い安いのを選びましたが正解でした!
GB250クラブマンで迷っている方はこれで決まりです!
取付動画をYoutubeに上げています。
よければご覧ください。
https://youtu.be/siq7FABtxjk
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
質感高く綺麗な造りです。
性能もツーリング用途では充分です。挙動や姿勢の安定感、加減速やコーナリング、高速道路での扱いやすさ全てが純正よりワンランクアップしました。見た目の向上も満足度を上げます。
商品の箱にはニンジャに並んでZ400も記載されていました。
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