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5.0/5
純正からの交換です。まずは付けたいきなりの感想はしっかりしてるです。純正もO/Hしたのを使っていましたがフワフワ感がないです。まだ少ししか走ってないので走り込みをし自分に合うセッティングを探したいと思います。値段は高いですが生産されているうちに新品が手に入り良かったです。
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5.0/5
ボンネビルは非常に素直で乗り易いバイクでしたが、1時間ほど乗ると腰が痛くなり、ノーマルのリアサスペンションには大きな不満がありました。
その為メーカーの「乗り心地を重視」というコンセプトに期待をしてこちらの商品を購入。
結果、腰が痛くならないという事実が乗り心地のよさを実証してくれ、タンデムでの長距離ツーリングでも問題無く走り回れることができました。
個人的にはノーマルサスは日本人の体重には固すぎるのではないかと思う為、特に体重の軽い人にこのサスペンションはお勧めです。
あと、ものすごい勢いで錆が発生するノーマルサスとは違い、質感も大変良かったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB1300SF 10モデルへ取り付けました。取り付けは不安でしたが、ボルトON状態、工具さえあれば誰でも交換可能だと思います。
まず、交換し跨ってみてもうノーマルサスとは違う。しなりを感じます。設定変更せず、少し走行してみましたが、ノーマルサスだと跳ねるような路面でも、オーリンズはサスがしっかり吸収し減衰は強いながらも乗り心地は良い。いっけん高い買い物ですが、オーバーホールはきくし、長い目で見ればバイク好きにはたまらない一品と言えるでしょう。少しずつセッティングを変えてみて、さらに自分好みのサスにしたいと思います。
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5.0/5
2003年式CB1300SFに装着しました。まずは見た目の存在感に満足です。ただ、純正でもかなりいい動きをしてたためか、値段ほどの効果があるか？っと聞かれたら正直疑問です。これからさらにセッティングを見つめていってその性能を引き出したいと思います。
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5.0/5
（WEBIKEモニター）
早速取り付けてみました。デザイン的にサブタンクの無いものを探していましたが、なんと乗ってびっくり！機能的にも非常に良いです。ZRXは車重もあるので少し不安でしたが、手頃な値段で大人でも十分満足なバランスとフィーリングを味わえます。
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5.0/5
以前から欲しいと思っていたのですが、サーキットでタイムを短縮する為に思い切って純正ショックから交換しました！コーナリング時に、純正の時ほど体をインに入れなくても旋回性がよくなりました。自分のような素人でも、ちょっと走ればすぐ良さに気付かされます！純正のショックとは別物と言っても過言でないほど素晴らしい性能です!スポーツ走行メインの方には絶対に交換をオススメします！
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5.0/5
【Webikeモニター】
ついに念願のオーリンズをCB1300SFに付けました。まだ付けたばかりでセッティングはスタンダードですが、コーナーにおいての安定感が明らかに違います。ノーマルサスにはない粘りが感じられます。売れている理由がわかりました。
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5.0/5
値段の割には良く出来ていて私には丁度欲しかった硬さ（まあまあ固め）なので5つ星で。
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5.0/5
VTR250に取り付けました。
以前はプリロードのみ調整可能な某メーカーのリアサスペンションを取り付けていました。
減衰力の効きがかなり違うように思いました。
セッティングの調整の幅も広がり、これから走るのが楽しみになりました。
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5.0/5
神戸ユニコーンお勧めということで、GSX1100S 国内仕様に取り付けました。交換直後からわかる、明らかな直進安定性の向上とコーナリングにおける2次旋回のリヤステアの向上。
自分が1ステップうまくなったよう錯覚を覚えました。交換前のサスが劣化していた分を差し引いても性能向上は明らかです。（バイク自体は新車で購入しているので、新車当時のフィーリングと比べても向上は明らか。）お勧めのサスです。
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