細かな軌道修正がいらなくなって、ハンドルを添えているだけで安定してまっすぐ走るので、全然肩がこらなくなった、超距離ツーリングも苦にならなくなりました。
劇的変化です!
スプリングも柔らかく、相当フリクションが少ないのか? 細かい段差は全く気にならず、大きな段差も跳ねません。
乗り心地が大幅アップです。
コーナーリングも怖くなくなりました。
これで純正よりも安いのですから驚きです。
問題は耐久性だけです。
取り付けはバイク屋で8000円ぐらいでした。
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エアクリ外して、メットイン外せば簡単に取り付けられます。
ノーマルと比べて気持ち足つきが悪くなりますが、違和感なく乗れます。
変更後の乗り心地もよくなり、ルックス的にも満足の製品ですよ(^^)/
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ノーマルが柔らかくプリロードもかけれないので、社外品を探しました。中でもこの商品は値段が安く、プリロード調整と車高調整があるのでこれにしました。取り付けるにあたり、エアクリーナーボックスは外さなければなりません。それから、ノーマルの長さを測り同じ長さにしてから取り付けます。
乗った感想はノーマルから少し硬くなったかな、程度で劇的には変わりません。ですがノーマルより安く、プリロードもかけれるため、ノーマルを買うくらいなら、こちらの方が良いです。街乗りプラスα向きだと思います。
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ノーマルサスペンションの乗り心地が悪く色々調べて見つけました!値段の安さと性能の良さに引かれて購入しました!
主に街乗り用ですが自分に合ったセッティングにしたとたんノーマルとは断然乗り心地がよくなりました!
購入して満足してます。
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Webikeにて購入しました。
リンクとサスを接合するサス側のカラーの幅と径が微妙に違い、ポンつけできませんでした。個体差かもしれませんが、削り修正に小一時間ほどかけて、修正しました。
性能としては、十分に、価格以上のものだと思い、
満足しています。
なかなか良いですよー。
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5.0/5
SR400に取り付けました。
乗り心地が格段に良くなりました。ノーマルに比べ、サスの動きがしなやかで、ワインディングでの安心感が違います。値段も安くオススメです。
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純正リアサスが125cc仕様のパワーに負けて加速時沈みっぱなしで気持ち悪いので買ってみました。
街乗り車両に高いサスは要らないので、値段と機能のバランスが取れたこのサスは良いと思います。
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安いので何年持つかは分からないが、純正より見た目シッカリしてる。
硬くも無く柔らかくもなく、性能は純正並みと思える。
取付は多少の機会いじりの経験があればドライバーとスパナorメガネ3本で10分あれば完了できる筈。
オイルの抜けたボヨンボヨンのサスでヘナヘナ走るより
3千円チョットと出勤前の10分を惜しまず交換して大正解でした。
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5.0/5
思った以上に良かったです。
価格が安かったので購入しましたが…
純正品と交換してみて、乗り心地が
格段に良くなり快適にツーリングが
出来ました。
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タンク別体型が欲しかったのでCB750(RC42)用を流用しました。
今までもO社のCB750用を流用していましたが、減衰調整が出来ないタイプのものだったためにどうしても満足できず、フルアジャストタイプのものに買い替えました。
他車種流用の場合でも、注文時にCB400FOURに取り付ける旨伝えておくと、バネレートを400CC用(20-30Nmm)で出荷してくれます。
また、製品の作りは思った以上に良く、コストパフォーマンスは抜群だと思います。
装着して早速セッティングし始めていますが、O社の標準バネよりもレートが高いため、標準セッティングからプリロードをかなり抜いても底付きせず、乗り心地重視のセッティングが出来ています。
その分リアが下がるため、これから車高調整でバランスを取っていく予定です。
圧側はソフト設定でも十分な減衰が得られ、伸び側も調整幅がたっぷりあるので、相当抜いてもしっかり踏ん張ってくれます。
プリロードの調整も簡単スムーズで今のところ不満点はなく、満足度はかなり高いですよ。
きちんとセッティング出来る人なら購入の価値は高いと思います。
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