なかなか良い感じです。
自分のバイク用だと、あとは金色サスペンション位しかありませんが、あれだと、ダンパーが低速も高速も同じでどちらかに片寄らせないといけませんが、これなら独立して、制御できるので走るステージに合わせて、いちいちセッティングし直す必用がありません。メーカー出荷時のままのポン付けでも充分です。路面に吸い付くようにタイヤがグリップします。切り返しなどでも、頭からコーナーに入れます。オーバーホールまでのスパンが短いとか囁かれていますが、基本的にどのサスペンションでも同じでへたります。迷っているなら、買って損はない商品です。

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ドラッグスター400の車高を下げる為にダウンサスを探していたところ、価格がリーズナブルで乗り心地も良さそうなのでこの商品を購入しました。商品の外観はカタログの画像の通り、半光沢のブラックで質感が良く、各部の仕上がりも綺麗でした。
交換作業はリアをジャッキアップした後にシート、サイドカバー、リアフェンダーを外すだけで工具が楽に入り、簡単に交換できました。スプリングシートの位置はとりあえずそのままの位置（調整範囲の真ん中）にしました。
交換後の車高は画像の通り、程よく下がった感じです。足を着いた時の余裕も以前より明らかに増えています。
早速走り出すと、乗り心地がとてもマイルドで交換した事に気付かない程です。懸念したバンク角も十分に有り、コーナリング中も地面に接触することはありませんでした。
ただ、大き目のギャップを超えたときにタイヤとリアフェンダーが接触するようになりました。もう少し車高の微調整が必要ですが、シートを外すとスプリングシートが丸見えなので車高調整は簡単です。
総合的な評価ですが、乗り心地と見た目（車高）はトレードオフの関係にあるので、乗り心地は変えずにそこそこ車高を下げたいというのであればこの商品はオススメだと思います。

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この価格帯で縮み減衰がHIスピード・LOスピードと別々に調整できるのが嬉しい。

サスの不等ピッチで粘り強く、オーリンズのフルアジャスタブルより感触は良かった。

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GSX-R1100Wにナイトロンを取り付けました。

ノーマルのリアサスが、ヌケヌケだったので比較は参考になりませんが、
まず段差を低速で通過する際のバタバタ感が無くなり、峠でのリアタイヤ
の接地感は、とても意識出来る（安心感）感じがいいです。

他の車種でオーリンズを取り付けていますが雰囲気は似た感じです。
ただ、オーリンズを購入した時との決定的な違い、、、それは、マニュアル、
ステッカーそれ等のまとめ方がとても、ジャパンクオリティな事です。

輸入品に有りがちなガサツな部分は皆無。

それだけでも、さすが高い買い物だと大満足でした。

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純正ヤマリンズがオイル漏れしてスカスカになったのを機に、とりあえず
交換用にと安いサスを探してみて、ネットで硬いと噂の汎用のMDIサスを購入し
取り付けてみたもののやはり硬すぎたので(笑)

今回 この商品を購入させて頂き交換しました。

感想としてはかなりプリロードを締め込まないとフワフワで柔らかいです。

個人的にはプリロード調整ネジ部分の上下間を35mmにしたらちょうど良く
なりました。

低価格で外観もシンプルで品質も問題ないのでまあ満足です。

あとは耐久性で何キロ走行距離をもってくれるかですね。

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念願のOHLINSを購入しました。
DIYで1Hで取り付け完了。

見栄えは最高！！
性能は、DVDみて研究中ですが、とりあえずプリロード調整からやりました。
ハンドリングが変わるかどうかまでは分かりませんが、ノーマルでも硬いのはわかります。

ただ、スプリングの位置を修正しないとアブソーバー側の黒いカーラーと干渉
してしまいます。

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車高も少し上がり、バンク角が増え乗り心地も良くなりました。

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DIO　AF27のリアサスがへたってきたので購入しました。
見た目、作りなどはしっかりしていますが、性能はイマイチです。
まず、スプリングを標準の硬さで試したところ、ちょっと柔らか過ぎたので、硬くしたところ、今度は跳ねすぎてリヤタイヤが浮くくらいです。
たぶんスプリングよりダンパーの硬さが柔らかいのだと思われます。
コストパフォーマンスから考えればこんなものかなぁとも思いました。

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今まで色々なカブ用のサスを付けましたが、これは別格です。完成度が高すぎます。

最初からこれを付けていたら無駄なお金を使うことも無かったでしょう。

文句なし！！

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納車時にリアサスペンションをOHLINSの最新TTXサスペンション、SU26に交換しました。

隼も新型になり、初号機よりはソフトなサスペンションセッティングになっているようで、フルアジャスタブルなので好みにセッティングすればいいんでしょうが、仕上がりのいいフロントよりも交換効果が高いっていくショップのお勧めに乗せられ（笑）リアのみ交換してます。

装着はショップ任せですが、SU26になってショック全体のサイズがひとまわり小型化されているようです。若干軽くなってるんですかね。

肝心の乗り心地ですが、一言でいうとしなやか。特にコーナーでバンクした状態で荒れた路面を通過したような場合でも、路面を離す気配がないところが凄いかも。サスペンションが圧縮された状態でも路面をしなやかにトレースしてくれてるのが体感できるので、安心してバイクに身体を預けられます。

安いパーツではないけれど、このアシの動きならば納得です。

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