グロムのリアショックがあまりにも硬すぎるため購入を決めました。交換したところ、かなり衝撃が緩和されてこれで十分であると感じ、他メーカーの高級品までは必要ないと思いました。しいて言えば、多少価格がアップしてもオイルリザーバータンク付の製品があれば良かったのですが。

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DAYTONAデイトナ コンフォートリアショック(黒)

【何が購入の決め手になりましたか？】
　荒れた路面を走ると腰に来るゴツゴツ感が半端ない純正サスペンションをなんとかしたいと考えていたところ、デイトナからコンフォートリアサスペンションが発売になりました。
　走行距離も1万キロになったので、消耗品の交換と思って購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　普通のリアサスのように、初期からちゃんと沈んで動いてくれます。
　体重でプリロードを調整できますが、指定より若干柔らかめに設定するといい感じです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　特に難しい作業ではないです。
　シートと一緒にメットインボックスを外せば、後はサスペンション取り付けボルト2本だけです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　サスペンションを取り外すときに後輪が落ちないように後輪の下に何かを置いておくと楽です。

【期待外れだった点はありますか？】
　特にありませんが、メッキよりセミグロスブラックの方がよかったかな。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　オーバーホール可能でSHOWAやKYBと共同開発のリザーバータンク付きのサスペンションをお求めやすい価格で出して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
　キタコ製も考えましたが、フロントフォークにデイトナコンフォートスプリングを入れているので、前後デイトナで合わせました。

【その他】
　へたってきたら、消耗品と考えて交換してもいい価格だと思います。
　オーリンズなどのオーバーホール費用より安いですから。

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細かな軌道修正がいらなくなって、ハンドルを添えているだけで安定してまっすぐ走るので、全然肩がこらなくなった、超距離ツーリングも苦にならなくなりました。
劇的変化です！
スプリングも柔らかく、相当フリクションが少ないのか？　　細かい段差は全く気にならず、大きな段差も跳ねません。
乗り心地が大幅アップです。
コーナーリングも怖くなくなりました。
これで純正よりも安いのですから驚きです。
問題は耐久性だけです。
取り付けはバイク屋で8000円ぐらいでした。

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走行キロが11000kmになりますがノーマルショックの段差時には結構衝撃があり、今回ディトナのショックに交換してみました。
結果は大正解で、初期の突き上げがマイルドで乗っていてリヤサスが純正とは段違いに働いている感じがします。
サスの全長は純正より10mm長い分リヤ上がりになり、フロント荷重になった影響か、旋回性も上がった感じがします。

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エアクリ外して、メットイン外せば簡単に取り付けられます。
ノーマルと比べて気持ち足つきが悪くなりますが、違和感なく乗れます。
変更後の乗り心地もよくなり、ルックス的にも満足の製品ですよ(^^)/

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正リアサスの乗り心地の悪さ・経年からOH時期のため、いっそのことリプレイスサスに変更

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正とは違いセッティングの1クリックでの差がわかりやすい。
セッティング変更が非常にやりやすい。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
V4エンジンでSSのため非常に取り付けにくい。
車体にもサスにも傷をつけたくなかったので安全に行うため、タンク・シートレール・Rホイールを外して行いました。（ここまでしても画像からわかる通りエキパイがすぐ傍にあるため若干難儀します。）

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
先にぶつかりそうなポイントに養生テープ等を取り付けておくと気を使わず済みます。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】

【期待外れだった点はありますか？】
期待はずれって程ではありませんが、やはりただ取り付けをしただけではあまり恩恵を受けれません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
製品の性質上難しいでしょうけど、但し書き付きでかまわないので初心者向けに簡単なセッティングフローチャートがあると参考にはなります。
イニシャル全抜きで走行しても初期が硬い。(購入前に国内正規代理店に体重を伝えましたが想定体重ジャスト辺りだったので、体重からくるものではありません。)

【比較した商品はありますか？】
比較した物はありません。

【その他】
基本的にオーリンズ、特にS46シリーズ等に言われている乗り心地が良く~なんて言葉を聞きますが、こちらのTTX-GPは大して良くありません。

もう少し言いますと公道走行時の乗り心地はある程度捨てることになりますがイニシャルアジャスターをかける方向にしてセッティングを詰めていくと、フロントとの兼ね合いもありますが、バンク時の安定感は純正の若干抜け気味だった私のサスと比較すると段違いの安定感がうまれました。

乗り心地の不満点ばかり書きましたが、純正サスの乗り心地と大差ありません、その他不満な点は全て向上、若しくはクリアされていましたので、私は交換して満足でした。

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93’SR400に取り付けしました。
取り付けの際ですが、タンデムステップ固定ボルトと純正チェーンケースに干渉しそれらを取り外さないと取り付けどきませんでした。
それ以外は比較的簡単に取り付けできます。
付属の取説も日本語でとても丁寧にかかれてあります。
性能面ですが1か月使用してみてダイアル10クリックで使用しています。
ストリートユースですがフワつきや次上げも少なくとても安定しています。手軽に減衰調整ができるのがいいです。純正のチェーンケースが使えないため今はチェーンケースなしで運用しています、純正チェンケースの方は注意が必要です

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ノーマルサスペンションの乗り心地が悪く色々調べて見つけました！値段の安さと性能の良さに引かれて購入しました！
主に街乗り用ですが自分に合ったセッティングにしたとたんノーマルとは断然乗り心地がよくなりました！
購入して満足してます。

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Webikeにて購入しました。
リンクとサスを接合するサス側のカラーの幅と径が微妙に違い、ポンつけできませんでした。個体差かもしれませんが、削り修正に小一時間ほどかけて、修正しました。
性能としては、十分に、価格以上のものだと思い、
満足しています。
なかなか良いですよー。

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初めてバイクのリアサスをカスタムしました。そんな私でも取り付けは余裕！
見た目重視での交換だったのですが、乗ってみると予想以上の性能にビックリ！素人の私でも乗り味が良くなったのが分かるくらいです。専門的な事は全然分かりませんがバイクがスーーーって走るようになりました！笑
おすすめです。（星4個なのは最高を知らないからです）

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