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SKF:エスケーエフ

ユーザーによる SKF:エスケーエフ のブランド評価

欧州至上最強フォークシール!スタンダード比20%以上フリクションを低減!さらに耐久性も大幅UP!モトクロス、エンデューロ、トライアル、ロードレース、ストリート、フィールドを選ばず全てのカテゴリーをカバーする、SKF (エスケーエフ) フォークシールキットです!

総合評価: 3.9 /総合評価101件 (詳細インプレ数:100件)
買ってよかった/最高:
35
おおむね期待通り:
40
普通/可もなく不可もない:
16
もう少し/残念:
4
お話にならない:
6

SKF:エスケーエフのフォークオイルシールのインプレッション (全 16 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
フガフガさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: YZ125

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

YZ250F、YZ125に使用。特に数年使用した古いバイクでは、純正のフォークシール、ダストシールを使用すると毎週走行して3か月程度でオイル漏れが発生してしまうものが、ハイプロテクショングレードを使用し、1年程度持つようになります。ただし、走行後のメンテナンスとして、ダストシールのリップ掃除を毎走行後に行っての話です。それを行わないと寿命は数分の一に縮みます。また、永久にオイル漏れしない耐久性が欲しいところですが、そこまでの性能はないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/27 22:37
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利用車種: CB1300スーパーボルドール

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

CB1300のフロントフォークに使用しています。
初交換だったので、かなり手こずりましたが、二回目は上手くできました。現状漏れも無くしっかりストロークしています。ただ、右フォークは初挑戦で探り探りだった為、少し滲んできています。
作業時のミスですね。自分で作業をする際は完璧に出来る自信がある人のみ挑戦した方がいいかと…

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投稿日付: 2020/06/15 12:14

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きゃわさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ZX-10R | ZX-9R | KLX250SR )

利用車種: ZX-10R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • オイルシールとダストシールが1セットです

    オイルシールとダストシールが1セットです

  • 材質的に柔らかいのでダストシールにスプリングでシールが有ります

    材質的に柔らかいのでダストシールにスプリングでシールが有ります

  • グリーンですがもっと黄緑ならカワサキ的に尚良しですけど

    グリーンですがもっと黄緑ならカワサキ的に尚良しですけど

純正対比でオーバーホールした時に動きは大変良くなりました。
抵抗が少ないと言う事で、オイル漏れの可能性は高くなりますが
効能で軽く動く様になるのと引き換えです。
締めが弱くなるのでインナーチューブのメッキにも優しいかもしれません
これは継続して見て行く必要は有ると思います。
搭乗時細かいギャップを拾っているのが分かるようになりました、すぐ慣れてしまいましたけど、悪い事では無いと思います

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投稿日付: 2020/04/23 23:22
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なかぽんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: MT-07 )

利用車種: MT-07

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 私はブラックをチョイス!

    私はブラックをチョイス!

  • 密かにカッコいい!

    密かにカッコいい!

2度目の購入となります。使用2年半のハード使用でオイルが滲んできました。フロントサスのフリクションを減らし動きは良くなっているものの、耐久性が犠牲になっていると思います。しかし、競技用のパーツはオーバーホール考えると、2年持てば良い方なのかもしれませんね。

コレを機に純正に戻そうと思いましたが、ダウングレードする勇気がありませんでした。一度使うと戻れない性能です!

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投稿日付: 2019/08/04 19:29
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ぺけじさん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: FZ1フェザー | スペイシー100 | YZF-R25 )

利用車種: FZ1フェザー

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

他の方のインプレでもありますが、純正シールに対し滲みは多くなりました。
しかし、小まめに掃除するのが習慣付いてるので気にはなりません、放置するとドロドロになるかもしれません。
フリクションに関しては打ち込む時点で純正と異なり軽い(スライドハンマーが要らないんじゃないかと思うほど)、フルードを入れる前の単品でのフリクションも激減でした。

恐らく、乗り味にも効いているんでしょう(オーバーホールで変更点が多い為断言は出来ません…)

不満点は価格くらいです。
恐らく純正同等の耐久性は望めず価格も倍近い…小まめにオーバーホールする方向けと思います。

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投稿日付: 2017/01/10 20:17

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なかぽんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: MT-07 )

利用車種: MT-07

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

フロントサスは前回カートリッジ式にバージョンアップしていましたが、さらなる性能向上のため、フリクションロスを抑えたシールキットに交換しました。たかがサスのフリクションロスですが、ちょっとしたパーツでサス自体の性能がフル活用出来る。抵抗の差は動画を見れば一目瞭然です。

交換後に乗った感想は、サスがスムーズに動くようになり、ダンパー調整の差が繊細に現れる様に感じました。サスの細かいセッティングが出せるし、無駄な抵抗があれば除去したいですよね。

価格は純正の約2倍しますが、サスの性能を追求するなら是非とも変えたいパーツすよね。

注意点としては、1台分は2個注文しないとだめですよ、1個だと片側分になります。

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投稿日付: 2016/10/29 18:19
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豆腐屋お兄さんさん(インプレ投稿数: 150件 / Myバイク: GSX-R400 | GSX-R1000R | ジョルカブ )

5.0/5

★★★★★

今回、購入したSKFの印象ですが、
純正のフォークシールと比べると初動が
スムーズになった印象を受けました。

初動がスムーズなので路面の突き上げにも
素早く反応できるので路面の凹凸に車体が
振られにくくなったのかなっと思いました。

モトクロスでも採用されているとのことで
ダストにも強く耐久性も高いみたいなので
これからじっくりと見ていきたいと思います。

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投稿日付: 2016/06/15 08:40

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MTさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRM250 )

5.0/5

★★★★★

まずオイル入れる前の動きが凄いスムーズです。
耐久性はわかりませんが

あえてグリーンを選びSKFついてますよ
って感じでにしました^^ 

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投稿日付: 2016/04/13 17:55

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Masamissileさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: RSV4 | PCX125 )

4.0/5

★★★★★

RSV4ファクトリー09に装着しました。
まず、箱を開けてみると、オイルシール、ダストシール、スペーサーが付属しています。説明書にも書かれていますが、純正のフォークシールと比較して、高さが足りない場合に使用してくださいとの事なので、測ってみると、RSV4Fは純正の方が高さが高かったので、スペーサーを使用しました。

さて、一通りシールを交換して手でアウターチューブとインナーチューブを動かしてみたら、ノーマルシールとは別格でした!相当スムーズに動きます!!
流石KTMにも使用されているシール・・・感動しました。次もSKFシールにしようと思っています。

乗った感想は、フォークオイルの動粘度も変えたので、比較できないのが残念です。

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投稿日付: 2015/06/10 21:19
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masaさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: XJR1300C )

利用車種: STREET TRIPLE

5.0/5

★★★★★

フォークのオーバーホールと同時に交換しました。ハイパープロのフロントスプリングも入れたので、シール単品での評価ではないですが、まず見た目のインパクト大です。路面の細かな凹凸はスムーズに吸収するようになったので、サスペンションがよく動いてるんでしょう。
シールも動きに貢献してると思います!

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投稿日付: 2015/04/26 19:22

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