DAYTONA:デイトナ

リアサスはSP武川で、フロントはこちらのデイトナにしました。
リアサスは比較的硬いですが、こちらのデイトナはソフトです。私自身の印象はノーマルとほぼ同等で、約20ミリダウン。

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足つきがすごく良くなり　信号待ちや坂道も楽になりました。

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適度にローダウンしていい感じです。
個人的にはもう少し落としたいですが、これ以上落とすといろいろ弊害がありそうなのでこれで我慢します。
乗り心地は少しゴツゴツする感じかな？程度に考えていましたが、かなりの突き上げ感があります。
まだ行っていませんがスプリングの硬さ変更必須です。
取説も丁寧で非常にわかりやすく、コスパもよいので良い買い物をしたと思います。

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足付き性や見栄えを考え、ローダウンを思い立ちました。

極端なローダウンは、通常走行に支障があるとの判断と
ブランドの信頼性で、デイトナのローダウンキットを選択しました。


良い点：

・ノーマル車と比較すると明らかにローダウンされており満足度は高い。
・乗り心地もまずまず。
・旋回時もよほど倒しこまない限り、下回りの部品が擦る事もなく、普通に
　走行できる。

悪い点：
取付はショップで行い問題はなかったのですが、後日エンジンオイルの交換を
行う際に幾ら規定量オイルを入れてディップで確認してもオイルの確認ができず
数日悩みました。
最終的にローダウンした為に、油面が変わりノーマルのディップが使用できない
ことが分かりましたが、デイトナの製品にしてはその辺りへの配慮が欠けていると
思いました。

その為、星4つです。
専用のディップが付いていれば、間違いなく星5つでした。

でも、おすすめですよ。

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走行距離が2万キロを超えたので、足回りのリフレッシュをしようと
デイトナ・ローダウンキットを取り付けました。
足つき＆見た目もよくなりました。

整備に関して初心者の方でも、リアサスペンション、サイドスタンドは、取り付けられますね。
フロントサスペンションに関しては、バイク屋さんに頼みました。
オーバーホールを兼ねてだったので、多少工賃はかかりますが、それの方が安心できると思います。
乗り心地は、ほどよく締まった感じになったので、よほど荒れた道を走らなければ十分いいと思います。
センタースタンドは、上げにくくはなりますが、古い大型車よりは全然軽いですからショートセンタースタンドは、男の人では不要かと感じます。
リアサスペンションのボルトは、40Nで行いました。
＊取り付けの際は必ず整備マニュアルを参考に。

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片足がなんとかかかとまで着くトリッカーに使用しました。
そこからローダウンなんてとおっしゃいますが、うっかり舗装の段差があったり、前下がりだったり、砂利があったり、、、。
最初は低さ（路面との近さ）に違和感がありましたがすぐに慣れました。
信号待ちでは両足を着いてしっかりとリラックスしています。

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思惑どおりのシート高になりましたが、取り付け後まだ走らせてません（走らせてから投稿しろ 爆）

取り付けは日記を参考にして頂ければ幸いです(^^)

価格は高いです（キッパリ）原価が知りたいですね（笑）

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25mmの車高ダウンは予想以上の効果がありました。今までやや爪先立ちだった状態が、装着後は両足ほぼべったりです。（同時にシートのアンコ抜もしましたが）停車時の安定感はこの上ない安心感につながります。ただ装着後、足回りが柔らかくなってしまい、コーナー時にフワっとなる時があるのが残念。スタイリングもやはりヒップアップ度が低くなり、ややドンくさくなったような。。しかし両足がしっかり地面に着くという安心感に勝るものはありません。

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グラディウス400にて、初立ちごけを経験して購入を決意。

取り付けは、バイク購入店にお願いしましたが、工賃は約1万円。
お店の人の話では、マフラーの取り外しが必要で結構大変だったみたいです。

乗ってみた感想は、かなり良い感じです。
私は、身長165センチで足がかなり短いので、両足ベタつきとはなりませんでしたが、3センチのローダウンとはいえ、安心感がぜんぜん違います。
心配していた、ローダウンによるサイドスタンドでの駐車時の不安定感もあまり感じられませんでした。
とはいえ、駐車場所には十分気をつけようと思いますが。

本当に交換して良かったと思います。

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まず最初に断って置きますが、車高が下がる事による脚付き改善以外の効果はありません。
商品の説明書には「走行時の軽快性アップ」などと思わせ振りな表現がされていますが、
「脚付き性の向上」を意味していると思われ、そう読み替えるのが妥当です。
ともあれ、ノーマルでの脚付きに不安を感じられる様なら推奨するところです。

自身はフルカウルモデルの1250Fに導入しました。
デイトナは（2010/12現在）適合未検証としていますがポン付けです。
但し車体側の問題としてレンチが通らない個所があり装着作業は至難を極める他、
リアローダウンによる相対効果としてセンタースタンドのストローク増加により、
スタンド掛けを一人で行う事が困難となるというデメリットがある事に留意する必要があります。

装着作業に関して万全を期するならば最低限左右アンダーカウルとサイレンサー及びエキゾーストパイプの脱着、
並びにインパクトレンチの使用と助手一名を要する為、
そう言った作業が趣味ではないと言う方には業者依頼を推奨。

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