HYPERPRO:ハイパープロ

パニアに荷物を入れて走ることを前提なのかパニアをつけない普段使いでは気になりました。
特に段差を超える際、純正サスペンションの固さ、反発感が気になり交換しました。
交換してみると段差を超えた際のショックが減り、コーナーリング時の安定感が増したことが実感出来ます。
また乗車時に15mほどローダウン効果もあり、足つき性も向上しました。（当方身長171cm、胴長の日本人体型）
性能は大満足ですが、商品と工賃（レッドバロン）で１０万円弱でしたのでコスパ評価は低くしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキVersys650 2011年モデルに乗っていますが、身長163cm体重58kgの私にはシート高840mmはやはり高い。
そこでVersys650のローダウン方法について色々と調べてみた結果次の3通りがあることがわかりました。
1.リアサスの取り付け部を後ろへずらすアダプターを取り付ける方法。
2.全長が調整できるショックアブソーバーに変える。
3.ハイパープロのローダウンスプリングに変える。
1.の場合は、スプリングは変更しないので乗り心地の変化は無い。
2.の場合、ナイトロンやYSSなどの製品があるがどれもそれなりにいいお値段。また、フロントも合わせて変更するとなるとコスト面できつい。
3.のハイパープロは、前後のスプリングのみの交換でローダウンが可能。コスト的にもリアショックの半分程度のお値段で入手可能。（自分で組み替えるので工賃は無料だから）
ただ、ハイパープロのスプリングキットのコメントは、多くあるのだが、ローダウンスプリングキットの情報がほとんどなかったので少々不安もありましたが、思い切って購入。

組み替えて200km程度走った感想としては、他の方々もおっしゃる通り、あたりが柔らかく全体に突き上げが減った様に思います。足つきは、ノーマルで片足のつま先がつく程度だったのが両足のつま先が着く様になり、随分と改善されました。乗り心地の改善と足付きの改善が得られてとっても満足しています。

ただ一つ気になるのが、ノーマルのサイドスタンドではちょっと長いかなと思うことがあります。
製品の紹介ではサイドスタンドはノーマルでも使える様な感じの紹介がありましたが、やっぱり10mm?15mm程度短くした方が、止める場所などに気を使わずに済むと思います。
それと、スプリングの色なんですが、HYPERPROといえばこのパープルなんですが、今の私のバイクの色にちょっと合わない様な気がします。（個人的な好みで申し訳ありません）
海外で販売されているストリートボックスなる製品では「ブラック」のスプリングが選べるサービスもある様なので、日本でも採用していただける嬉しいなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

体重が軽く、路面の段差で弾き飛びそうな恐怖感があったため交換しました。
ある程度の段差もいなしてくれるようになり、大変満足しています。乗り心地のほか、操作性も良くなり曲がりやすくなりました。

ローダウンサスのため足付き改善(25mm↓)しています。
股下74の短足で両足立ちだと母指球までしか着かず、跨っての取り回しはかなり難がありましたが小指球までしっかりつくようになりだいぶ改善されました。

自分では交換できないため工賃込みで8万弱でしたが、やって良かったと思います。

【要約】
乗り心地・操作性・足付きが改善され、大変満足。
オススメ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナインティのシート高は、それほど高い方ではありませんが、165cm/65kgかつ旧人類体型の当方だと、両足の指の根本まで着くカンジ。
咄嗟の対応遅れで立ちゴケることが2回ほどあり、足着きの向上を図って本商品を導入しました。

商品はWebikeで特価で出てたものを購入。
以前カワサキD-TRACKERにも前後ローダウンスプリング組みましたが、ナインティはサービスマニュアル見ると専用工具いるみたいなので、おとなしくディーラーに持ち込んで車検の際に取り付けて貰いました。

足つきに関しては、劇的に良くなり、両足とも9割接地します。
走行性能については、特に体感ありません。そもそも攻めるような走りはしないので・・・
しかし車高下がっているのに全く違和感ありません。

サイドスタンドは加工無しでOKです。そもそもBMWのサイドスタンドは国産と比べて倒れ過ぎなので。
ただし、リアスプリングの色が紫になったのが、ちょいと気になりますね。純正(SACHS)の白が個人的には好みだったので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単純に高いです。
ただ、効果はバツグンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近のホンダはサスペンションでコストダウンしてる傾向にあるなと思っちゃう部分です。
もともとリアサスペンションが跳ね気味だったので改善しようと思ってましたが
恐らく「フロントがリアサスペンションに負けているのが原因」と考え
リアサスペンションと同時にフロントフォークもやらなければ、と採用しました。
結果は満足のいく動作でした。リアサスペンションはオーリンズなのですが
リアサスペンションと呼応し、しっかり荷重を吸収する。
しなやかに粘るだけでなく動作もスムーズです。
カスタムパーツとしては安めですが、効果は歴然です。
足回りの動きに悩まれている方はぜひ入れてみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。