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足付きはかなり改善されます。フロントフォークを25ミリ突き出す事で大体の前後バランスが取れます。
重心が下がるので切り返しがクイックになり乗りやすくなります。リアサスのプリロードは出荷設定が固めなのでそのままで大丈夫そうです(私体重70キロ)
取り付け難易度は、工具があれば出来るレベルです。
工賃を工具代に回して自分でやってみては？
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5.0/5
片足立ちだとつま先までしか着かなかったのが、指の付け根まで付くようになりました。説明ではサイドスタンドは純正のままで良いと書いてありますが、別メーカーのショートサイドスタンドを使用しています。駐車した時の車体の傾き具合がちょうど良くなります。
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5.0/5
身長168センチの私でも、両足がピッタリつきました。運転面では、かなり安心感がでました。すこしサイドスタンドが立ちぎみになるのが不安ですが満足しています。
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5.0/5
Vストロームは走行中は快適なんですが、身長166cmの私にとって止まって足を突くのが大変です。
お尻をずらせば片足は何とか土踏まずまで突けるのですが、両足を突こうとするとつま先ツンツンで怖い限りです。
ローダウンリンクロッドを取り付けることで、両足親指の付け根まで突くようになり、少し傾けばお尻をずらさなくてもバランスが取れる範囲内で踵が突きます。
これで停車するときの不安は解消されました。いざというとき踏ん張れる安心感は大きいです。
取り付けは道具がそろっていれば30分はかからずに取り付けできました。車用のジャッキを上手く使えば、サイドスタンドだけでも取り付けできました。
値段的にも外国のメーカーと比べて半分から1/3程度ですが、作りは精度も高く純正よりきれいに仕上がっているで、コストパフォーマンスもとても高いと思います。
Vストロームの購入をお考えの方で脚付きが心配の片にはぜひお勧めしたい商品です。
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付属の2種類のカラーの組み合わせで車高が4段階に設定できるのが嬉しい。
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付属のカラーは使用せず取り付けましたが、
思ったより硬くなく良い感じでした。
ワイズギア:サスペンションオイル G10を使用しましたが、
G15でも良かったかと思います。
次回交換時に試してみたいと思います。
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ボルト径が同じ他車種(AX-1)への流用になります。
純正より穴間隔が25mmほど広くなります。
サスペンションも同時に交換して足つきが悪くなっていたのが元に戻りました。フルボトム・フルストロークしても干渉などの問題もなく、庭で試走した感じも大丈夫そうでした。
自分でCAD引いて鉄工所探す手間を考えると、この値段は十分お手軽だと思います。
また、取り付け時にリンクカラーなどの脱落などへの注意が必要だと思われますので、その旨が説明書に注意喚起されると尚良いと思います。
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5.0/5
身長167cmの私には、ノーマルシート高815mmだと、不安な高さであり、車両購入日にデイトナ製を購入しました。25mmダウンによりフロントも下げて平行だししました、その結果、足つきはずいぶん改善されました。プラスでブーツ購入（アビレックス製）で更に改善しました。以前乗っていた、XJR400Rよりも足つき性が向上したので、とても快適になりました。自分で簡単に交換でき値段も手ごろなので良いと思います。
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5.0/5
公式の商品画像には無いですが、私の掲載画像のように「BEET」と文字が入っています。
これが有ると無しとじゃ全然印象が違いますねw届いてビックリしました。
質感も良くまた綺麗なアルマイト処理で渋い光を放って居ます。
ノーマルよりも厚みが増え、材質的にも強度はバッチリ。さり気ないカスタムポイントになりました。
私の場合足つき性を目的としていません。スリップオンマフラー（SP忠男PowerBOX）とスイングアーム（OVER製）が干渉してしまう為、クリアランス確保目的で購入しました。
本当は車高は上げたい方向なのですが仕方なくです。。。
20mmダウンも必要無いのでリアサスペンションの車高調整を高めにしてマフラーとスイングアームの干渉がないところで調整しています。
それでも少しシートが下がるので足つき性は向上。というよりも尻下がりになってしまった為なんとなく姿勢に違和感が。
リアが下がった分フロントフォークの突き出し量を増やして姿勢の調整を図ったほうがいいかもしれません。
また取り付けの際はリアシートを吊るす必要があるので注意です。
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5.0/5
見栄えと足つきを良くする為に購入しました。取り付けは3時間程で出来ました。心配していた乗り心地も、簡単にショックの硬さを微調整できる為、逆に純正よりも自分好みに出来て良くなった気がします。車高も4cm下がり、グッと見栄えも良くなりとても満足しています。
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