モンキーのカスタムとしてアルミホイールに交換しました。　
信頼出来るメーカーとして武川製を選択。
8インチと10インチで迷いましたが、モンキーと言えば小さい・可愛いバイク　と言うことで　8インチのままカスタムする事に。
さすがに作りはしっかりしているし、仕上がりも綺麗な商品でした。
少しくらい高くても価値はあると思います。

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デューロ110／80-8と一緒に、ホワイトをモンキーバハに装着しました。
塗装されているおかげで、ぱっと見はかなりノーマルっぽいのが、気に入っています。
アルミホイールなら、スチールの合わせホイールによくある内側の錆によるパンクの可能性が低くなりますし、交換してよかったと思います。

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12インチクラスでのレース出場を視野に入れての取り付けです。
取り付けは簡単ですが、車両個体差による小加工が必要になることがあるようです。加工自体はそう難しいものではありません。これを付けると、もう14インチには戻れなくなるほど走りが軽快です。

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届いて手に取ってみて、まずは軽さにビックリ!さわりながら丹念に見て又びっくり精度の良さ。ベアリングの打ち込み方まで職人技でした。片方を回すと片方も回る尚且つ、真ん中のカラーもずれる程度に打ち込む職人技。なによりデザイン超お気に入り。それに、一切、妥協が無いって感じです。爺になっても大事に使わせて貰います。日本にアドバンテージのような職人さんがいたなんて、こんな世の中まだ捨てたもんじゃないと、思える勇気とかも貰えました!
ありがとうーーアドバンテージさん!!

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250TRで21インチのカスタムはアメリカンでは良く見ますが、スクランブラーでは少ないとおもいます。
しかし、車高を上げなければなりませんがオフロードタイヤでもバッチリカッコいいです。
スポークを組むのは素人では大変ですがショップに持ち込んでもやってくれると思います。こちらのK＆Wさんでも別途料金でやってくれるみたいなのでお問い合わせしてみてはいかがでしょうか？
とにかく、この金額で21インチはお得です。

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造りこみが良くてデザインもバイク全体の雰囲気にマッチしています。
装着後はハンドリングも軽くなって良い感じです。
ただノーマルの足まわりに入れるとフロントフェンダーのボルトに干渉するのでタイヤに空気を入れたままだと装着ができず、空気を抜いてからの装着になりました。

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ノーマルのフォークの7.5cmローダウンしたモンキーに装着しました！
タイヤサイズは120/70-8でリムとタイヤの太さが同じくらいになり、乗り心地は最高です！
キタコDUROの120/70-8か110/80-8タイヤで装着をオススメします。
ぜひ参考にしてみて下さい。

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いままで付けてたのは輸入品でした。
今回購入したのはキタコ。やっぱりメーカー品は違いますね?。
作りが全く別物です。
無理して買って良かったです。

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オーリンズと同時装着の為ホイル単体でのインプレは出来ませんが、まずビジュアルが最高。マルケジーニと迷いましたがOZで正解だと思います。（あくまで個人的な意見ですが）CBは5本スポークが似合う。
性能は押し引きが各段に軽くなった。
走りだしてからはオーリンズの前後ショック交換の為サスのインプレみたいになりますが車体全体が軽くなって倒し込がスムーズになって性能が上がっているのに、技量が上がった感じになる。これホント。
値上げ前に買ったので安く買えたのもよかった。
次に車体を乗り換えてもOZですね。

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マルケジーニが欲しかったのですが、
値段とガンメタに惹かれてゲイルスピードを購入しました。
白とガンメタ最後まで悩んだのですが、マルケに無い色を選びました。
結果、マッチング良く渋く決まってます。
重量ももちろん軽いのですが、やはり見た目が軽い！
23年前のバイクとは思えませんね。（そう思ってるのは本人だけ？）

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