MICHELIN:ミシュラン

昨年雨の走行に強いという謳い文句から購入し1年が経過しました。車を辞めた私は通勤、買い物、レジャーと1年で17000km強走るセカンドバイクに履かせています。
ドライ、ウエットでのグリップ力の向上は１年ほど前にレビューしましたので、今回は耐久性についての感想を述べたいと思います。
約、16000km超えた辺りから急にドライでの右左折時に後輪が滑る感覚が出だして来ました。
そんなに傾けてオーバースピードで曲がるようなスーパーバイクではありません。カブなので...
減りについては新品と取り外したタイヤの写真を見て下さい。
もう一つはメーカーサイトにパンクし辛いと書いてありましたが、それは確かに実感しました。
それまで年に2?3度の頻度でパンクしていましたが、1年前に履かせたこのタイヤは一度もパンクしませんでした。
前回のレビューであるグリップ力に1年通して乗って耐久力を実感出来た事で今回も迷わずこちらのタイヤに履き替えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初心者ライダーで、他のタイヤと比べたことがないですが、明らかに今まで履いてたタイヤに比べると、グリップ力と軽い感じは分かります。雨の日の走りが少し怖かったのですが、全く怖くない気がします。フロントタイヤとセットで買いました

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ライダー歴2年。初めてのタイヤ交換でした。新しいタイヤを履いて走ること自体が初なので比べることは難しいですが、ブレーキかけるとすっと止まり、またハンドリングが楽です。素人の私もわかるレベルです。
軽くて走りやすいです。見た目もかっこいい溝だと思いますｗリアと一緒に買いました。

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動態保存()しているSDR200の盆栽リプレイスタイヤとして
BT39S/SSのセットから交換しました。
本車両用ではミシュランはとっくの昔に廃盤となったPilot Sporty以来の選択です。

F 90/80-17 M/C 46S
R 100/80-17 M/C 52S

というサイズで選択しましたが他の方のインプレにもある通り結構ずっしりしています。
メーカーの製品概要にはパンク耐性の強化でプライが厚めなんだとか。ふーむ？

パターンのやる気に反して乗り出して最初の印象は
「ライフが長そう(みなまで言わない)」
なので盆栽には最適かもしれません！パターンは格好いいね！！

BT39は組んだ直後からライフの終盤まで下手でもそこそこ上手そうに走れるタイヤでしたが
このタイヤはそういう意味では乗り手を選ぶかも？
十分に暖まる前に降りちゃったのであくまで参考意見とさせてください。

ロクに乗っていないのにネガティブな☆つけたらかわいそうなので
希少サイズを提供してくださる事に感謝を込めてあえての満点をつけさせていただきます！

あとはあなたが装着して実際に体験してみてください。
正直サイズが出るだけでありがたい。ありがとうミシュランさん！！

こちらのF用はNS-1の純正装着サイズだからそこそこ潤沢なんだけどRの選択がね。
今どきのタイヤ性能は当時の比じゃないので1サイズダウンはたぶんまったく問題ないです。

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動態保存()しているSDR200の盆栽リプレイスタイヤとして
BT39S/SSのセットから交換しました。
本車両用ではミシュランはとっくの昔に廃盤となったPilot Sporty以来の選択です。

F 90/80-17 M/C 46S
R 100/80-17 M/C 52S

というサイズで選択しましたが他の方のインプレにもある通り結構ずっしりしています。
メーカーの製品概要にはパンク耐性の強化でプライが厚めなんだとか。ふーむ？

パターンのやる気に反して乗り出して最初の印象は
「ライフが長そう(みなまで言わない)」
なので盆栽には最適かもしれません！パターンは格好いいね！！

BT39は組んだ直後からライフの終盤まで下手でもそこそこ上手そうに走れるタイヤでしたが
このタイヤはそういう意味では乗り手を選ぶかも？
十分に暖まる前に降りちゃったのであくまで参考意見とさせてください。

ロクに乗っていないのにネガティブな☆つけたらかわいそうなので
希少サイズを提供してくださる事に感謝を込めてあえての満点をつけさせていただきます！

あとはあなたが装着して実際に体験してみてください。
正直サイズが出るだけでありがたい。ありがとうミシュランさん！！

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サイドウォールのチェッカーフラッグ柄が個性的で所有欲を満たしてくれるタイヤです。
MotoGPクラスにタイヤ供給しているメーカーの製品ということで、その性能は折り紙付きです。
ドライグリップの優れたスポーツタイヤということで、梅雨明けの本格的なツーリングシーズンが楽しみです。

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MT-09用に購入、装着。
純正のBRIDGESTONE S20からの交換です。
サイドウォールのチェッカーフラッグ柄が所有欲を満たしてくれます。
梅雨時期に交換した事もあり、積極的なドライグリップを試せていませんが、ツーリング中のウェット性能も十分納得のいくもので、怖さを感じることもありません。
梅雨が明けてからの本格的なツーリングシーンが今から楽しみです。

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リアと同じ内容でスミマセン

履き替えての試走しかしていませんが・・・
旧モデルより切り返し感が良く思われます
ドライとサーキットでの性能が楽しみです

雨天での走行はする気が無いのでウエット性能は分かりませんが…
見た目で言えば旧モデルより溝が長く深いので効きそうですね（笑）

ライフは全然分かりません気にもしていませんし（笑）

作業スキルはカーボンホイールなので細心の注意で手脱がし/手組なのでプロ級扱いです（笑）

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履き替えての試走しかしていませんが・・・
旧モデルより切り返し感が良く思われます
ドライとサーキットでの性能が楽しみです

雨天での走行はする気が無いのでウエット性能は分かりませんが…
見た目で言えば旧モデルより溝が長く深いので効きそうですね（笑）

ライフは全然分かりません気にもしていませんし（笑）

作業スキルはカーボンホイールなので細心の注意で手脱がし/手組なのでプロ級扱いです（笑）

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ヤマハのxmaxに乗って居るのですが、新車に付いてたタイヤで乗って居たのですが、緩やかなカーブの上りで少し道路が濡れていただけで、リアータイヤがズルッと滑り怖い思いをしまして、危ないなと思いミシュランのシティーグリップに交換してからは同じ場所で同じような場面でもしっかりとグリップしていて滑る感じすらしないで走行できたので、今回2回目のタイヤ交換では新しく出ていたシティーグリップ2を選択しました。

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