ユーザーによる A-TECH:エーテック のブランド評価
スーパースポーツ、スクーターなど様々な車両の外装を手掛けるエーテック。FRP、カーボン、ドライカーボンなど様々な素材での作成が可能。レースの世界で磨かれた日本最高峰の加工技術を体感してください!
総合評価: | 3.8 /総合評価1209件 (詳細インプレ数:1158件) | |
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買ってよかった/最高: | 355 | |
おおむね期待通り: | 475 | |
普通/可もなく不可もない: | 213 | |
もう少し/残念: | 73 | |
お話にならない: | 89 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ドライカーボンモデルを購入しました。納期は半年位かかりましたが、質感はさすがエーテックで最高です。とても美しいです。ノーマルフェンダーと比較してものすごく軽量ですで形状もとてもカッコいいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
他メーカーからもデザインの良いフェンダーが出ていますが左右のスイングアームまでカバー出来るデザインはこれだけです。
納期は半年でしたが以前8ヶ月位待たされた事があったので覚悟していましたがまさかの1ヶ月で納品されました!
パーツ精度も問題なく5分もあれば取り付け出来ます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
万が一の為に、隼に装着しました。お世話になりたくはない商品ではあります。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 2 |
S1000RRをモチーフにしたデザインはカッコ良い。
燃調合わせたノンカウルのG310Rと遜色無いトップスピードは正に空力特性が良いと思われます。
当然ノーマルとは別物のスタイルになる所も良いですね。
乗った感じも別物です。
但し、詳しい取り付け方法の説明書が無く特にアッパーカウルステーの取り付けが難しいです。
自信の無い方はショップに依頼した方がいいでしょう。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
ツーリング中一時休憩時に未舗装路にバイクを一時停止する事が多く、空き缶を使っていたのですが見栄えが悪いしゴミのポイ捨てみたいに見えてしまうのとカーボン大好きマンなので購入…結果、意外にも?実用性があります笑
当然ですが空き缶と違ってかなり硬いので、未舗装路に駐輪中に車体が沈み込む心配も無し!!そして軽い!!これオススメですよ!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
まず初めに書いておきますが、Z900RSのフロントフェンダーはホイールを外さないと交換は大変困難です。
ご自分で作業される予定の方はフロントスタンドなどフロントホイールを外せる準備をしてから作業されることをお勧めいたします。
公道で使用するフェンダーですので私はインナーチューブガードがある商品の中から選択しましたが、一体成型のものは私の知る限りこの商品とモトコルセのフロントフェンダーになります。
一体成型のフェンダーで見た目の大きいパーツですが、さすがドライカーボン製。ハンドレイヤーで個体差があるとはいえ実測でたった168グラムの単体重量です。
ただしブレーキホースの金属ステーが意外と重く左右で44グラム。合計で212グラムのフェンダーとなりました。
ノーマルのフェンダーはステー込みで338グラム。得られる差は126グラムとなります。
私の場合ゲイルスピードタイプEと合わせた時のバネ下重量軽減効果は、ホイールで880グラム、フェンダーで126グラムでちょうど約1キログラムの効果が得られたことになりました。
それが私の感性レベルで確実に公道での効果を比較できるかというとそれは分かりませんが、教科書通りで言えば大変な効果が得られているはずということになります。
最後に、ブレーキホースのステーはリベットを破壊して再利用することになっていますが、新品を購入しても数百円のパーツです。キズや怪我など余計なリスクやストレスを避けて新品を使用することをお勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
耐久性 | 4 |
この時期は少し温めると綺麗に貼れます。
恐らく耐久性もあるかと思います。
シートなんで色んなサイズがあり貼る場所を選ばないです。
逆に言うとかなり余ります私の場合特に大きいサイズが…
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 2 |
カーボンの質は良く高級感がありますが、画像で確認できるようにタンクの左右のカーブになっている部分に1?2ミリ程度の浮きがあります。もう少しフィットしていればと残念です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
フィンと一体なデザインが斬新で気に入ってます!
造りも美しくフィッティングも問題無いです。
ただ私は頻繁にカウル脱着するので今まで個別で外せたパーツがワンパーツになりちょっと大変になりました。
更にフィンはセンターカウルに繋がるのでかなりデカいワンパーツになります笑
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
CBR600RR(PC40)のタンデムステップを
取り外した為、リアブレーキリザーブタンクが白色で
目立つために取り付けました。
全体が黒色で統一されたので、引き締まった感じになって
良かったです。
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