KIJIMA:キジマ

純正のオイルフィラーキャップの痛みがあったので、この際だったのでキジマ製のものと交換しました。オイル漏れ防止のパッキンが付属されています。見た目にも、ワンポイントアクセントになるので気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分はペダルを加工して、バルカンに装着しました。S＆Sエアクリが足に当たるので、ブレーキが踏みづらかったのですが、これを装着した事で解消されました。派手すぎず、値段も手ごろなのでオススメです。

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ブラインドリベットのサイズは、『4-2』を使用。

リプレイスサイレンサーのメンテナンスをする際に、分解し組み立てる時には必須ツールです。
或いは、
サイレンサーエンブレムを新調する際にも、必須のツールです。

W650とW400のトップブリッジの下方のフレームには、約Φ3．5mmの穴が予め開いております。

右側にピッチ約80mmの2箇所の約Φ3．5mmの穴。
左側にピッチ約80mmの2箇所の約Φ3．5mmの穴。

そこには、画像のカワサキ純正エンブレムがリベット締結が出来ますッ！！
この箇所に、カワサキ純正エンブレムを取り付ける為の穴としか思えない！！
そんな、左右4箇所の穴なのです！！

このカワサキ純正エンブレムは、ZRX1200や逆輸入車の多くに貼り付けているので、目新しいパーツではありませんが。。。

それが、W650に貼り付けられていると、新鮮な印象を得られます！！

因みに、このカワサキ純正部品の型番は＃56038-1054です。
（　ブラインドリベットは、DIYショップでも、カワサキ純正品でも入手可能です。　）

W650のプラグ交換をする際に、ついでに、この様なカスタマイズは如何でしょうか？

エンブレムの取り付け時間は、左右のエンブレムで2分と掛りませんよぉ。。。

当方は、キジマ製品の中で一番重宝している製品です。
このハンドリベッタ?は安価ながらも良い工具です。

以上は、当方が所有する一軍工具の紹介でした。
（＾O＾）v

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スパトラの巻きなおしで購入
切ってもチクチクしないし使いやすい
消音効果もあがりました

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ノーマルに特に不満があったワケではありませんが、自己満足にグリップは交換してみたいな、、、と思ってました。

希望としてはApe100ノーマルグリップと同じ長さの115mmでグリップエンドは閉じたモノ。人気がありそうな耐震ゲル仕様はヤワらかいと言われる握り心地が握ったコト無いけど気になるし、劣化も早そうなんで却下。デザインはオフロード的な派手さは要らず、かと言って単色では突飛か地味の両極端になるんで程良いモノにしたい。

この条件に当てはまりそうなのを長い時間掛けやっとこ探し当てたのがキジマSP1タイプグリップでした。

装着後握ってみると耐震ゲル仕様でよく言われてる「ぶにぶに感」では無く、グリップってゴム材質だったんだなと改めて感じる程度の硬質な中にもヤワらかさを忍ばせた握り応えで、ノーマルグリップがプラスチック製だったかの様に思えます。その分スロットルオフではグローブに引っ掛かり気味で、今まで通りの感覚で操作すると「スコッ」とは戻りにくかったです。コレはそのウチに慣れるでしょう。

あと特に問題になるワケではありませんが若干太りました。一回り、、、と言うか0．5回り程ですが。それと振動はやや収まったかなとも思えますが、コレは何とも言えないですね。

性能としては可不可の無いモノですが、妥協するコト無く希望のグリップを探し当て交換出来たという満足感で星は5つです。

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XJR400のクラッチワイヤーへの注油のために購入しました。
自分の場合、シリコンスプレーを注油してます。
インジェクターなしでも注油できるといえばできるのですが、うまいこと入っていかずに外にもかなり漏れてしまうため、もったいない（下手くそなだけかも）
そこでインジェクターを試してみようと思いました。
説明書らしいものがありませんでしたが、まあ用途を考えればだいたいわかるかな？
使った感想は『楽』にワイヤーに注油できる。
一気にシュー！っとスプレーを吹くと漏れますが、シュッシュッシュというように短く何回も吹くようにすれば、キレイに楽に注油できます。

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タンデムグリップはタンデム走行する方には必須だと思います。
また、狭い駐輪場などでは取り回し性が向上しますよ。

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以前、整備性の向上とLooksからPosh製のものを買いましたが
何故かサイズが合わず失敗してしまい写真/左にあるように
純正の樹脂タイプのものを買って間に合わせました。

しかしエンジン周りがピカピカメッキなのにここだけ黒樹脂とは
まぁ~カッコ悪くダメもとで購入したらピッタリでした。

商品にはOリングも付属していますので別途準備の必要は
有りません。（装着時はEGオイルを馴染ませてからね。）
又、誤脱防止用のワイヤー穴もあり基本性能を抑えているのも
うれしい所ですね（使ってませんけどね（（笑）。）。

前の失敗が解消出来たので単純に手放しでうれしく星5つです。

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サイドスタンドがあるととても楽です。
とくに女性の方などは重宝するのではないかと思います。
また乗ったり降りたり、を繰り返すようなときはこれがあるとないとでは全く楽さが変わってくると思います。
取り付けも簡単で誰でもすぐにできます。

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CB400SF VTEC SPEC2に取付しました♪
説明書もありますが、交換はかなり簡単です！！
純正カバーを外し、交換するだけです。
※交換の際には、純正Oリング大（91303-436-003）と純正Oリング小（91318-590-000）が必要です。

評価は、文字が入っている為4つにしましたが、かなり満足しています。
参考までに、SPEC1は取付不可みたいです。

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