nao:エヌエーオー

最初商品が届いた時、あまりの傷の多さに目を疑いました。他の方のインプレにも書いてあったので、事前にスプレーを買ってすぐ塗装をしてやり過ごしました。

んで実際取り付けようと説明書とずっと睨めっこしてましたが、3割方進めた状態でポイッ・・・何がなんだかさっぱり分からん（笑

コードの長さが足りなくなるというインプレが上がっていたのですが、自分のは問題ありませんでした。
がしかし、穴開け加工は必須！というのも、ウィンカーの角度が45度ぐらい上を向いていて、とてもじゃないがこれでは走れないと判断したので、留める穴(?)をキリで頑張ってねじ開けました。

そして本締めに入る所でまた一つ問題が・・・
マフラーのヒートガードが思い切りよく当たるじゃありませんか。まーこれは無視してガンガン突っ込んでボルトを留める・・・
んんん・・・・？シートカバー側の後ろのボルト2本が留まらない・・・フェンダーレスが上に浮かしちゃうのか・・・。
仕方なく2本のボルトを諦めて、後部座席の取っ手で無理やり留めました。

見てくれはいいけど、作りとかサイズがあまりにも雑すぎやしませんか・・・
4時間近くかかったぞい。

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取説の図ではわかりづらいとこがあり、ちょっと難儀しました。初めてつけたのですが、きっちり付いています。そのもの自体は傷ではないけど、所々目がとんでいて、塗りつぶしてみましたが、目立たちません。

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作りがよく、使用から6年、10万キロ走っても以上なしです。

ただ、ブレーキマスタ用のスプリングが弱く、取り付け当初から引きずりを起こしたので、スプリング部分は加工が必要でした。

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ストライカー、ベビーフェイスと悩んだ結果
naoをチョイス
ボリュームもあって車体にマッチしてます
ちなみに今までnaoを装着してる人は一人しか見たことないです
知名度は低いみたいですが
クオリティーは非常に高いです!

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純正のフェンダーが大きいためフェンダーレスキットを購入
ブラックと迷ったが、塗装の手間を考えるとカーボンの方が良いと思いカーボンにしました。

見た目は満足。
欲を言えばテールランプからナンバーまでをもっと詰めて短くすればもっと良かった。

悪いところは、カーボンが白く濁って来たこと。
UVカットのコーティングを施工しているのに。

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FRPブラックの安っぽい光沢の為、つや消しブラックで塗装しました。ナンバー灯のゴムパッキンは、加工しなければ付きませんでした。また、ウインカーの片側の配線は、きつかったです。ポン付けしたい方は、カーボンを選んだ方が良いです。シ-トカウルを外したり、無理やりねじ込む所もありますが、仕上がりは、自然な感じです。

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取り付けに工夫ができるとよいです
そのままだと不安かな？

リザーブタンクのクリップナットの移設
取り付けネジ穴の調整（ヤスリ必須）
裏に断熱材貼り付け

これくらいやると安心です

クオリティはまずまず
表面はきれいです
裏にムラがあるかな？
カーボン柄によれはあまりなし

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カーボンフレームカバーを取り付けたため、それに合わせて取付けました。
アップマフラーからの熱気対策も兼ねて、裏面に断熱材貼りました。
断熱効果に関しては？ですが、見た目は良いです。
取付けが、裏からナットで締め付ける箇所がありますが、マフラー等があり、非常に作業性悪かったです。
あと、納期が非常に長い。
価格も決して安いとは言えない。
そして、手作り感が細部に出ています。
カーボンが薄く、光に透かすと半透明な部分も。
正直、値段・納期に見合った商品ではありませんでした。

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カーボンやFRPの製品いありがちなズレや隙間等もなく、フィッティングはバッチリ。
ツイルドカーボンも普通よく目にする目地と違い、存在感があってよいです。

ただ自分が買った製品は、磨き後のコンパウンド？が残っていたり、若干の磨き傷らしきものがあったりでした。
最初から保護・艶出しのためウレタンクリヤ塗装するつもりだったので気にはならなかったのですが、そのままつける方は最低限磨き等が必要かもしれません。
製品によるとは思いますが、、。

以上、悪い点も書きましたが個人的には、ズレもなく加工せずにぴったり取り付けできるだけでも良い製品だと思います。

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見た目が良く、フィット感が良さそうだったので値段が高めですが、購入。
少し取り付けに時間がかかりましたが、ナンバーブラケットが調整できるのがいいですね。

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