OVER:オーヴァー

ノーマルステップの質感がイマイチだったので購入しました。

ノーマルステップよりかなり攻撃的なポジションになりますが、大型SSほどではないイメージですのでツーリングも快適です。グリップも強力で、外足荷重の確保が容易になります。

質感もかなり高いですが、同メーカーの大型バイク用バックステップよりは劣る気がします。

取り付け作業は慣れていない人で半日ぐらいかかると思います。特にノーマルステップの取外しが大変です。説明書もアバウトな感じです。

バイクの見た目が一気にかっこよくなるのでおススメのパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】元々重たいクラッチでしたが、ハンドルを交換して以降、変に力が入るのか約3時間乗ると手が限界を迎えるようになりました。少しでも軽くしたく導入。

【取付けは難しかったですか？】併せて購入した同社のスプロケカバー交換と併せて3時間かかりましたが、ほぼほぼ清掃と部品研磨に費やしました。作業自体は特筆すべきことありません（フルード交換は必要）。

【使ってみていかがでしたか？】明らかに軽くなりました。はっきり言えば期待していなかったので満足です。ただ、交換時にプッシュロッドを研磨してグリスアップした影響の方が大きいように正直感じています。プッシュロッドがグリス固着？により手で触って凸凹を感じるくらいだったので…。

【付属品はついていましたか？】ガスケットなど必要最低限はついていますが、レリーズの中のバネやエア抜きブリーダーは純正新品を別途購入しました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
まだ3時間乗ってないですが、改善の期待は大です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】同社のライトクラッチキット導入に併せて交換してみました。

【取付けは難しかったですか？】純正を外して交換するだけですが、溜まりに溜まったチェーングリス汚れを掃除したり、純正樹脂カバーを外すことで露わになる部分を磨いたりしていると、ライトクラッチキット交換と併せて3時間くらいかかりました（片付け含む）。

【使ってみていかがでしたか？】ドレスアップの自己満足です。

【付属品はついていましたか？】ガスケットなど必要部品はついています。

【期待外れな点はありましたか？】純正樹脂カバー取り付けのネジ穴を1つ使わなくなり、穴がただ空いているだけになるので、気になるといえば気になります。ボルトで埋めようか検討中。

【注意点】このサイトの商品説明では適合車種-13 となっていますが、メーカーHPでは14年以降が適合となっています。これは6速までのシフトが刻印されているためだそうです（メーカーへ問い合わせた回答）。当方2010年式（5速）ですので、車検の時は6速表示をマスキングで隠す等して対応したいと思っています。取り付け自体は-13年でも大丈夫でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

K&NのフィルタとSP忠男のPowerBoxを装着した状態でのインプレになります。
組付けは1年点検でOVERスイングアームと同時にショップに依頼しました。

【重量】
純正マフラーに比べ重量が2kgほど軽くなります。

【音質】
アイドリング時のドコドコ感が増え、パワーバンド手前からレーシーな音になります。

【音量】
増えます。特にパワーバンドあたりはうるさいほどで、これを嫌う場合は交換しない方がいいです。
住宅地では気を使いますし、長距離の高速ツーリングで耳栓（穴の開いたタイプ）が欲しくなるレベルです。
公式の紹介動画ではパワーバンドまで回していないので、選定候補に入れる場合はご留意ください。

【出力関係】
排圧の低下からかスロットルレスポンスが良くなり、純正マフラーで感じていたパワーバンド後半の息切れ感がかなり低減されます。交換前は8,000から悲鳴を上げるような状態でしたが、交換後は10,000rpmまで回しても無理を感じません。（フィルタの影響もあるはず）
また、交換前と同じような運転でも思った以上に速度が上がっているため、中回転以降の出力トルクが向上していると思われます。

社外品に変えると低速トルクが落ちると聞きますが、交換直後は低速でもパワーが増えた気がしました。複数回の走行でややアイドリング付近のトルクが低下したので学習で燃調が変わったと推測。
（アクセルオフの中回転→低回転でアフターファイアが出ることがあったので、燃調は最適でないと思われる）
サブコン導入のタイミングでパワーカーブをとってみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2016年式のYZF-R25に取り付けました。
走行距離75,000キロ位で純正ハンドルにガタが出てどうせ交換するならと、今更ながらOVER RACINGさんのハンドルに交換しました。

ハンドル交換と合わせてバックステップにされる方が多いようですが、私は純正ステップのままこのハンドルキットに交換しました。

絞角が開いた状態では純正ハンドルより少しハンドルが前に出ます。
このポジションが凄く体に馴染みしっくりきます。

純正ハンドルでも特に不満は無かったのですが、交換後はタイヤの接地感が増しセルフステアを感じやすくなり安心感がより強くなりました。

運転が楽しく感じます、最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真はブラックになってますが、インプレ投稿時点ではラインナップはシルバーのみなのでその点ご留意ください。

色がシルバーしかなく、フレームに合わせてブラックが欲しかったので、OVERに下記問い合わせしてみました。
Q.ブラックの製造予定はあるか
　→A.なし
Q.ブラックの特注は可能か
　→A.現在庫払底後の再生産時に受付可能だが、現在庫が多いため時期未定

やりとりの最後でコーケンへの再アルマイト処理を紹介されたので、そちらを利用しました。
自分のときの費用は10,000円でした。

タンデムせず、荷掛けフックも使用しない場合は付け替えで多少軽くなります。
純正マフラーでも使用可能で、もちろんOVERのマフラーも使用可能なんですが、OVERのスイングアームが若干太めでクリアランスが微妙だったため、OVERマフラー付属のカラーに追加で4mm程度嵩上げしました。
ステー付属のマフラー締結用のボルトのネジ山が1cm以上残るので、気になる人は自分でちょうどいい長さを調達しても良いかも。

タンデムステップはフレームに締結する際、中強度ネジロック剤の塗布が指示されていますので、御参考まで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付くか分からなかったのでwebikeに問い合わせて見た結果、適合確認が取れてないから答えられないと回答されました(´・ω・｀)

自力で調べて見た所、パーツカタログの部品番号が同じだったのでまあいけるやろの精神で購入してみました。

結論からいうと2022年式のMT07にも問題なく取付できました。
皆さんの言われている通り、ステップに足があたらなくなり、信号待ち等での足つきも良くなり大変快適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ車は、カスタムすれば大抵が良い車体になっていく感じがしますが、このパーツもその一つ。高速領域での圧倒的な安定感、剛性感が感じ取れます。乗っててより安心できるパーツの一つだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のメーカーより個人的に好きで見た目良し

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入取り付けの際、ハンドルグリップは自転車用のゴムグリップに交換しました。付属品はプラスチック？みたいな材質で、手触り悪かったし振動軽減の為です。
さてレビューですが、タンデムした人によると、ハンドルグリップを握った手が背中に当たるので、夏場は運転手の背中の熱が…ｗと言ってましたが、厚手の上着を着たり手袋着用していればキモくないみたいですｗ
子供を乗せる方は、あったほうが安全性が増しそうです。
運転手（バイクユーザー）の感想としては、走行中に腰に硬い物が当たる感覚に苦戦します。少し痛いです。間にクッション等入れたいのですが、座る位置が前方になり過ぎるので入れれません。。。
クッションの左右にハンドルグリップがある様にすれば、バックレスト兼タンデムグリップになって重宝しそう。。。
メーカーさんに改良して欲しいです。
それはそうと、ステンレス部分の質感良いです。
あとセンタースタンドを使う際やバイクを押して歩く際、本来とは違う使い方ですが、かなり使えます。