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ユーザーによる PANOLIN:パノリン のブランド評価
パノリンオイルは極端に熱に強く、常温域では柔らかく、高温域までしっかり保護するロングライフ仕様。小排気量車〜レーシングユースまで幅広く使用できるハイクオリティオイルです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価223件 （詳細インプレ数：221件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 90 | |
| おおむね期待通り: | 118 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 12 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 2 | |
DUCATI400ssです。今回初めてPANOLINにしてみました。
ずっとMOTULを使っていましたが、前回は金欠につきELFの半化学合成油に
しました。さすがに劣化が早かったので、今回はこれにしてみました。
これも100％化学合成なのかどうかわかりませんが、感じはいいです。
まあ交換したばっかりなので当たり前ですが。
どこまで持続するか、確認したいと思います。
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BIOを入れて3千キロ走って再度同じものを購入しオイル交換をしました。
ホームページのインプレで、「ギヤの入りが良くなりノイズが少なくなった」とあったため、前回の交換時に初めて使ってみました。
交換直後は、べつにギヤの入りが特段良くなったわけでもなく、ノイズも小さくなったようには思えなかったのですが、5百キロ程度使用したころからギヤの入りが良くなり、始動時のタイベルの打音が少なくなりビックリしました。
以前は、ワコーズの4CRを使用していましたが、BIOの方が水温上昇時のシフトタッチが良いと思います。
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4.0/5
前回、シルコリンがあまりよくなかったので検討した結果、パノリンにしてみました。まだあまり走行していませんが劇的に改善されたので投稿しました。まず、皆さんがインプレされているようにシフトフィールがすばらしく、すこすこ滑らかに入ります。アイドリング音も軽やかになりとても満足しています。シールが添付されていて、気に入ればバイクに貼ろうと思っていましたが、早速貼りました。
このままどれくらい性能を維持してくれるか楽しみです。
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5.0/5
値段は高いですが。値段に見合うだけの性能はあります！
ワコーズProStageからこれに変えましたが、
10-50と固めのオイルのはずですが、サラサラで吹け上がりは軽くシフトフィーリングも軽い感じになり最高です
夏場の熱ダレ性に期待です
ステッカーが付いてるっていうのも好感度UPです！
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パノリンを使用する前にモチュール300Vを入れていましたが、個人的にはパノリンの方がエンジンの調子が良い様に感じました。
特にミッションの入りが良く、走行距離が伸びてもほとんど入りが悪くなる事がありませんでした。
サーキット走行会がメインで使用していますが、熱にも強く感じますし温まりも良好です。
MOTOREXも併用していますが、夏場はメインで使用しています。
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モーターサイクルショーで説明を聞いて以来、使っています。
飽和分炭化水素エステルのため、分解に強く、また粘度指数向上剤にあまり
頼っていないので寿命も長い。
Ducatiの指定油はシェルアドバンスですが、正直言って、この純正油、値段ほど
には大したことない。
このパノリンは、シェルアドバンスよりも金属粉が少なく、2、3回のサーキット走行
でも問題ないくらいの耐久性を持っていますので、信頼しています。
最近は、オイルの研究も進み、粘度指数向上剤などで厚化粧しているオイルと、
きちんとベースオイルで性能を出しているオイルとで、性能のかい離も進んでいる
ようです。
大事にしているバイクのオイルは、やっぱりケチらない方がよさそうです。
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ドカティの水冷エンジンに使用して良いフィーリングだったので空冷エンジンに入れてみたいと思い購入しました。スイスではドカティの純正オイルらしいので安心して使用できます。
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4.0/5
良くも悪くもなく、スタンダード、フィーリングも悪くなく、このお値段なのでありがたいです。
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5.0/5
92年カブにはもったいないので、ヤマハ鉱物油20w-40(廃番)と1対1の15w-45で使用。それまで使用したホンダ10w-30・ヤマハ20w-40鉱物油との比較。結果は激変し、半分だけなのに完全に別物の性能に。全域でトルクアップし、特に中回転は滑る様に車速を上げ、街乗りではオーバーパワーなほど。終盤は油圧が下がった感じでパワーダウンして、廃油も粘度低下していた。しかしこれは耐久性劣る鉱物油側の劣化だと思うので参考にならない。
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0.0/5
ハヤブサにはストリートレース10W/50がお勧めです。
ギアの保護はもちろん、高速道路や長距離走行でもしっかりとパワーを保ちながらスムーズなシフトタッチが得られます。
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