【Webikeモニター】
JRPのシャワーヘッドからの交換です。
オイルライン位置の変更を行うため購入しました。
性能は穴、位置・数から同程度と思われます。
ですので、シャワーヘッド全般のインプレです。

シャワーヘッドのメリットはシリンダーヘッドの冷却よりもカム周りの潤滑強化になります。
エイプ系のヘッド・カムシャフトはものによってカジリが発生しやすいものがあり、ヘッド周りの潤滑が重要です。
実際、シャワーヘッドを取り付けたまま1万キロ以上走ったものを確認してもカジリが発生しませんでしたが、取り外して300kmで確認したところカジリが発生してました。

したがって、カジリ防止には有効かと思います。
また、最近は、ベアリングカムや、ローラーロッカーアームなどベアリングを多用しているものがあり、そのベアリングの焼きつき防止にも効果があるかと思います。

ただ、シャワーヘッドの導入によりエンジンの油圧の低下がありるので、その分、強化オイルポンプの導入をオススメします。

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【Webikeモニター】
夏用のライディングジャケットを持っていなかったので、購入しました。
近くの用品店でたまたま、このジャケットを見かけて、
試しに試着して気に入ったのが購入のきっかけです。

まずデザインですが、丈が長いのでとても気に入っています。
あまり丈の長いジャケットを見かけた事が無かったので。
機能性ですが、インナージャケットが付属でついているので、
少し寒い日でもインナーをつければ十分冷たい風を防げます。
暑い時はインナーを外せばとても涼しいです。

暑い日でも少し寒い日でも両方使えるので、是非お勧めです。

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今年から全日本版が出たようなので購入しました。

各エリアの詳細地図と同じ厚み＆値段なので情報量が多少劣るのは仕方ないですが、コンパクトな1冊で全国をカバーできるのは嬉しいですね。

ただ一つだけ不満な点があります。県道の番号表示がないのです。
もちろん県道は色つきで表示されいてますが、エリア別の詳細地図との差別化を図るためにあえて番号を載せなかったんだと思います。

まあペラペラの観光地図だけで走る方もいらっしゃいますし、道に迷うのもツーリングの醍醐味です（日が暮れると焦りますが）。
長距離を走る方ならとりあえず持っていて損はないマップルだと思います。

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風防効果はノーマルに比べ格段によくなり、高速道路での疲労感が全然違います。（無風という訳ではありませんが・・・）

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WRRで使用。
SILENT BOMB 3 ローノイズインナー使用。
純正マフラーに比べてかなり軽量ですww

4SAはQ4に比べて、爆音。もちろんネジ一本でローノイズインナーを装着する事で、Q4レベル？の音量にできるので、4SAをお勧めします。用途に応じて、コースでは爆音（地域により最近爆音ダメですがw）。林道や市街地ではローノイズインナー着用で規制値内！

ノーマルのバッフルを使用してると、遠くから爆音が聞こえる為か、歩行者やらにジロジロ注目されます。もちろんポリスからも注目されるかもしれませんので、ローノイズインナーはお勧めです。これだと規制値内ですし、一切何も言われる心配はありません。

また、ノーマルマフラーは抜けが悪い為なのか、ヘビーなエンジンブレーキがイライラするほどかかりますが、POWER CORE 4SAを装着すると抜けてスカスカになるので、気分が悪くなるほどのエンジンブレーキが低減されて使いやすくなります。WRRではダート走行時にノーマルマフラーでエンジンブレーキがかかりすぎてフ危ない目にあった経験が有る方も居てると思います。そういう方にもお勧めですw　エンブレが緩くできることでツーリングも楽になります。

ただ、やはりガスが薄くなるのか、トルク感が減るとか、最高速は遅くなるとか言う話しもあったりしますが、トルクに関しては操作する側がクラッチで調整できるし、WRRはもともとグイグイ登るバイクなので特に問題ないと思います。

そして、最高速はガスが薄くなるため遅くなるでしょうけど、多少なので気にしなくて良いと思います。
また、装着後のガスの濃度調整も、WRRはメーターで出来ますし、まったく調整しなくてもインジェクションのWRRは有る程度コンピューターが自動調整するようなので（たぶん話し的にはそう聞いたw）、ポン付けで使えるマフラーと言う事になります。私も濃くしてみたのですが燃費が悪くなるばかりでトルク感や速度は変わらないので、一切濃度を触らない状態で使用しています。

マフラー取り付けた後の、ノーマルマフラーの弁の処理はタイラップでどこかにくくりつければOKです。
モーター自体を取ると、警告灯が点きっぱなしになりますので目障りになります。外すのは辞めましょう。

まぁ、とにかく軽くなる！・・・多少ですがw
何よりFMFってのが渋いですねw　

※あくまで個人の見解ですw

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純正のウインカーレンズと交換するだけなのでお手軽です。また、レンズのみの交換とは思えないほど純正ウインカー本体とのメッキの質感が同等です。

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アイボリー買いました。値段も色も形も見た目が少し小さめなあたりも満足です。
ただ、内装の作りは値段相応です。

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いくつかある、F4用のバックステップの中でもコストパフォーマンスは高い。10万円以上するものもある中、5万円台で入手できるのはこれだけだと思う。（信頼できるメーカーの中では）おそらく、汎用性を持たせているか、専用で作っているかの違いであろうと思うが、それさえ気にしなければ足元がぐっとしまります。
取り付けは、シフト軸への差し込み方法を間違えなければ、カウルの脱着を含めても40分程度で完了します。シフト側の軸とステップ側の軸が平衡になるように取り付けることが重要です。
難点は、思ったよりポジションが変わらない（ブレーキのステップを変えない点を考えれば予想どおりですが・・・）ところでしょうか。
大きな姿勢変更を望むならお勧めできません。ブレーキを含めて全交換する物の方が良いと思います。

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見た目、フィッティング、デザイン、クオリティも良く、価格もお手ごろだと思います。

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プラスチック製純正エアバルブキャップを紛失したため購入しました。
概ね期待どおりです。
タイヤから外したときに誤って踏んでしまっても大丈夫。
なにより4個も入って安い。
ドレスアップ以上にコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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