新規オイルのフィーリングが良いのは当たり前..
なので、少し走行した後に添加してみました。

車種:93年式 SR400
走行距離:25000ぐらい
オイル:YAMALUBE プレミアムシンセティック 700km走行

添加後5分ほどアイドリング・・すこしエンジン音(主にヘッド周り)が静かになったかも？
走行時・・シフトは明らかにスコスコ!! 温度上昇時のエンジン音が少し静かになったかも？
耐久性・・添加後100km弱しか走ってないのでまだわかりません。シフトフィーリングが長く続けばいいなぁ

今のところデメリットは感じていません。
あえていうと値段ですね。
もうちょっと安ければ続けて使ってみたいです。

効果はエンジン状態によると思います。
私の場合はシフトフィーリングに効果ありでした。
状態が悪くなることは無いようなので1度は試してみてもよいと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

実際にバイク屋さんに聞いた話ですが新車購入時に入っている
オイルは必ずしも純正オイルが入っていないそうです。
（特にインドネシア産のYZF-R25、R3の場合）

新車時メーカーは慣らしを勧めていますが最初に投入されている
オイルはエンジン内部のバリやスラッジを適度に除去する目的の
清掃用オイルだそうです。

従って新車時から、いきなり高回転まで回すことはご法度とのコト。

新車時から「ワ○ーズのオイル入れて！」とか言うお客も多いが
バイク屋さんから言わせると愚の骨頂とのコト。
キチンと慣らしが終わってからオイルとエレメントを交換し
ここで高性能オイルに入れ替えるのがベターだそうです。

色々なオイルがありますがヤマハ純正でストリートで使う場合
ほぼコレが最高峰のオイルとのコトでした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

シフトタッチが激変し高回転までキレイに吹けあがります。

水温計も常に一定で安定しますし安心です。

いいオイルはフラシボーとも言われますが抵抗が減るのか燃費も
上がりますしストリート使用で最高の純正オイルと言われるだけの
コトはあります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

キチンとオイルジョッキで規定量を測りましょう。

特に入れ過ぎはシウトタッチの改悪になりますので気を付けましょう。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

オイルエレメントも交換する場合はワッシャーも必ず交換しましょう。

【期待外れだった点はありますか？】

全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

国内メーカーでオイルに一番、力を入れているのがヤマハだと思います。

2ストも4ストもユーザーのコトを考えて高性能オイルを製造し続けて
おられるので、これからも引き続きお願いします。

【比較した商品はありますか？】

ヤマルーブのスポーツタイプも考えましたが余り値段も変わらないので
コチラにしました。

【その他】

よくエンジンオイルは3,000km毎に交換と言われますがメーカー取り扱い
説明書を見ると新車時、初回は1,000km、2回目以降は5,000km毎と
記載されてあります。

バイク屋さんに聞いてみると「そりゃぁ3,000km毎に交換してもらった
方がバイク屋の立場から言わせると儲かるから助かるよ。
でも今のバイクなら5,000km毎で十分ですよ」とのコトでした。

次回は6,000kmまで交換せずに様子を見ようと思います。

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XR230で使用
走行距離80000km越え
通勤片道30kmバイパスあり市街地あり
まず交換してチェンジのはいりがパシャンから
スコッにかわった。
最初のイメージがよかったからか走行中も
スムーズ(静か)に感じた。
いつも廃油はチェーンメンテナンスに使っているが
(灯油で洗った後にチェーンをつけておく)
いつもよりスムーズに感じる!
ちがいを感じる数少ないオイルでは?

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このエンジンオイルは安価ですが、交換して走ると
エンジンの回転を滑らかにして走行してくれます。
フィーリングもいいです。
僕は毎回、カストロールのパワー１を使っています。

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長年、Kawasaki社にはこれを使用。
定期的に交換していれば、ある程度以上の品質が有ればブランド／種類はあまり関係ないと思う。
消耗品でどうせすぐに交換してしまいますからね。

とは、いいつつ無難に自社製のオイルということで使い始めてトラブルもないので、他を試す機会に恵まれていないだけです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】Ninja250(2014)に使用。メーカーが有名
なこと

【実際に使用してみてどうでしたか？】前回はKawasaki S4を使用していましたが、これに変えたらエンジンノイズがかなり静かになりました！
また、さすがMoto2,3に使われていることもあり、高回転でも全くストレスなく走行できます！

【期待外れだった点はありますか？】特にありませんが、強いて言えば匂いがちょっときついです笑

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もうちょっとだけ安くしてください

【比較した商品はありますか？】前回のs4

【その他】この商品は3つのシリーズがあり、上から順に 1.STREET RACE 2.STREET 3.BASIC STREETで、使用したのが2番目です。価格も上から高い順ですが、使用用途はサーキット年に数回程度で、街乗りが多いので1番は乗り方に合わないので今回は見送りました。
性能は言わずもがなですが、なんといってもオイルジョッキを使わなくても注ぎやすい点です。ノズルが伸びますし、横に100ml単位で目盛りが刻まれていますので、好評になるのも分かります。ぜひ皆さんもお試しあれ！

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無難に純正品ですが、なに不自由なく安心して乗れてます。今まで不都合なかったので、また使いたいとおもいます。
純正品質品あなどれませんね

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バンバン200にいれました。雑な振動が、かなり少なくなりました。びっくりです。古い車両には、効果あるのではないでしょうか？また次のオイル交換時にいれてみたいと思います

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注入して一週間たちます。車輛が古いためかなり静かにスムーズになりました。
もっと早くから使えばよかったです。他の車輌にも入れたいので、注文しました。

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ULTRA G2 10W40からの交換です。社外品と迷いましたが、セール価格に魅力を感じたのと、CBR1000RRの指定オイルと言うこともあり、発熱量の大きいVFR400Rでも大丈夫かなと思い購入を決意。交換してまず感じたのは、エンジンの始動性がよくなったのと、アイドリングが高くなったこと。明らかに低温時の粘度が小さく、抵抗が減っていると実感しました。交換後200kmほどしか走ってないため、ロングツーリングではどうか未知数ですが、レースほど過酷な状況でもなく、純正なので大丈夫かなと思っています。

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