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5.0/5
【Webikeモニター】
他社のは高いのでこれにしましたが他社のものより取り付けが簡単で安いので最高です。
（面倒なブレーキレバーを外さなくても良いので非常に楽）
動作もバッチリで満足してますよ。
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webikeモニター
値段も手ごろで取り付けも簡単でした。
気になる排気音ですが、純正＋α程度でしょうか。
性能アップも気持ち的でしょう。
ただ純正より軽いので、軽量化にはなると思います。
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3.0/5
純正のシフトドラムピン交換、シフトアーム交換の際の、リファレンスとして購入しました。
この本は、kitakoのオプションパーツの取り付けを想定しているためそれなりです。モンキー用なのでカブとは微妙に違うところがあったり、必要な工具、はずし方など不親切なところもあります。可もなく不可もなくです。
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ウインカーのLED化に必要なので取り付けました。ウインカーはDRCのLEDフラッシャーです。
確実な作動の為にもDRCのリレーが良いと思いましたが、このデイトナのリレーはコネクタが付属していてノーマルのリレーをはずして配線加工なしにポン付けできそうだったので購入しました。
結果問題なく使用できました。私はフロント、リアの全てのウインカーをLED化しましたが、フロントはノーマルのバルブタイプのウインカーでリアウインカーだけLED化してもちゃんと作動する事を確認しました。値段は高いですがお勧めのリレーです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正クラッチホース、10年選手。経年変化で硬化、ひび割れ、そして色あせと三拍子揃ったのでスウェッジに交換です。
外観もいいですがレバーからレリーズまで油圧が素直に伝わる感じが最高です！
もっといいのが細かく長さをオーダー出来ること。これが購入の決め手です。
車種別に設定もありますが、若干安く購入できます。
言わずと知れた商品なのでおススメです！
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4.0/5
バッテリーレスのため、機械式を選びました。ノーマルヘッドのため16000rpmのスケールはほとんど無意味ですが、取り付けも簡単で、リニアな動きが気に入っています。
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4.0/5
ホンダ トゥディ（AF61）に装着した動画を撮影したので、再投稿です。
取付けに使用した工具はソケットレンチのみです。
説明書に従って作業すれば、素人でも問題無いと思います。
仕上がりも値段を考えれば十分満足出来るレベルで、外観は非常に綺麗に出来ていると思います。
動画の音量は、セルの音を基準に合わせてみると良いと思います。
動画よりも実際の音の方が大きいと思います。
ヘッドホンで聞いた方が実際の音に近いかもしれません。
動画はバッフル装着時のものになります。
バッフル装着時の音量がもう少し静かならば良いと思いました。
バッフルを外すと昼間でも近所迷惑なレベルです。
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5.0/5
他にない湾曲小径サイレンサーが最大の魅力点。
後ろから見た時のエキパイのせり上がりなんかも格好いい。
排気口を覗いても、中に小径の排気口が見えると言う事もなく、迫力があるし、チタンの手曲げのラインも美しく、そして軽い。
カタナに集合管だと、オイル交換時にマフラーを取り外す事になるので、軽さは機能性だけでなく、メンテナンス面から見てもメリットは大きい。
排気音も名の通ったヨシムラだけに、きっちり抑えてるなかにも、いい音質で満足点。
安心して使えるマフラーで値段に見合う価値はあると感じた。
ただ、ボアアップなどパワーUPを狙ってカスタムしていく人には、この小型サイレンサーで法令順守だと、どうしても抜けは悪くなるのは仕方ない事だろう。
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5.0/5
チェーン交換なんてそんなにない。ショップに頼んだ方が安くできる。でも自分の愛車は自分でやりたい。そんなバイク人にお勧め。
チェーンメーカーの大同工業から出ているこの商品、作りはとてもしっかりずっしりしている。鉄の塊か？
サンダーで頭削ってなんてことは不要、ねじ込んでピンを抜く、その後プレートの圧着、カシメまで出来る。
27mmのメガネと19mmのソケット必要。
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5.0/5
ホンダ トゥディ（AF61）に使用しました。
取付けは、本体カウルを外す必要があるので慣れていない方は面倒かもしれません。
使用した工具はソケットレンチ、ドライバー。
ブレーキ灯のカプラが固かったので、カプラは外さずに本体カウルをずらして作業しました。
ノーマルでのフラフラした最悪の乗り心地から一転、驚くほど安心して乗れるようになりました。
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