4.0/5
5Lモンキーを4Lへ変更のため購入しました。
形も色もとてもシンプルです。
その為素っ気ないイメージになるカモ(笑)
自分はとても気に入ってます!
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5.0/5
ninja250Rのノーマルデザインが一新される究極のカスタムパーツです.
精悍な2眼ヘッドライトは美しい!とさえ思います.
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コメント(全3件 )
元気オヤジさんへ
零たんです.コメントありがとうございます.
お褒めのお言葉も大変うれしく思います.(#^.^#)
ご質問に関しましては,ちょっと説明が長くなりますが下記にお答え致します.
★.才谷屋のカウル以外に必用となる部品は下記となります.
2013モデルのninja250のカワサキ純正部品
(1) 部品番号:23007-0174
ヘッドライトコンプ:増税前の税込み価格18.375円
(2) 部品番号:23008-0136
ソケットアッシ ハイビーム:増税前の税込み価格1.921円
(3) 部品番号:23008-0135
ソケットアッシ ロービーム:増税前の税込み価格1.921円
(※.上記部品は,ウエビックの純正部品5%OFFの時に調達しておきました.)
(4) 尚,2013モデルのninja250のヘッドライトには,ボジションランプ用のφ13の穴が
左右に空いていますので.ボジションランプ(×2個)を追加装備したい場合は
純正のボジションアッシたるもの:3.800円位×2個が必用となりますが....
これは,価格が高過ぎだろ?と思った私は,汎用部品のT10のウエッジ球が付けられるT10ウエッジソケット(ソケットの外径:φ13位)で代用しました.
ちなみに2個で,1.000円前後ですので,かなりのコストダウンとなります.
(5) T10のLEDウエッジ球×2個
(※.LEDは,種類や色合いが多々有りますので,お好きなものチョイスして下さい.)
ちなみに私の場合は.3.5W(純白)のものを選びましたが,結構明るいです.
(6) T10ウエッジ球の電源の取り方は何通りか有ると思いますが
私の場合は,メインスイッチ「ON」にした時に左右のポジションランプが点灯する様に手っ取り早くヒューズBOX(イグニッション)より.電源取り出し用ミニ平型ヒューズを取り付けました.(※.10Aのヒューズより5Aの電源が取れるもの)
又,電源取り出し用ミニ平型ヒューズを取り付けした際にヒューズBOXのフタが閉まらなくなるので,フタを閉められる様にフタの角部をニッパー等で最少にカットしてヤスリ等で仕上げます.
(7) 電源取り出し用ミニ平型ヒューズより.プラスコードが1本出ていますが,
ポジションランプは左右の為,コードを2本に分岐させるキボシの分岐端子(メス)が1個必用です.
(8) 上記で分岐させたらヘッドライト付近までの延長させるプラス側の電気コード(赤)外径:φ2.0位を左右を適度にフレームに絡ませながら余裕を持って配線します.(※.延長コードの両側先端は,キボシ端子のオスとメスを付けて接続します.)
(9) ボションランプのプラス側は,上記の分岐させた左右のプラス側の配線と繋ぎますが,ボションランプのマイナス側は,フレームの左側にM6位の使われていないナットが有りますので,これを利用して,ボティアース用の一本の電気コード(黒)外径:φ2.0位にアース用の端子を取り付けて,ボルトで固定します.
もう片側は,左右に分岐させるキボシの分岐端子(メス)が1個を取り付けます.
? 汎用部品のT10ウエツジソケットのコードの長さは,15cm位なので
マイナス側のコード(黒)を適度な長さに延長させて,アース配線と繋ぎます.
(※.延長コードの両側先端は,キボシ端子のオスとメスを付けて接続します.)
? 汎用部品のT10ウエッジソケットのプラス側は,延長コードは不要ですので
キボシ端子のオスを付けて下さい.以上で配線は完了しますで,
メインスイッチ「ON」でホジションランプは点灯します.
★.スクリーンに関してのご質問の件.
はっきり言って,スクリーンに何万円も掛けるのも.....と抵抗が有りました為,
ノーブランドの社外品です.
それでも取り付け穴ピッチや形状や機能には,全く問題無く使えます.
★.才谷屋カウルの余談として,
このカウルの特徴で有る.エアーインテークは,デザイン的にすごく良いのですが,
開口部はもろにメーターの裏側に当たります.
なので走行中に雨や風や異物が入る可能性が有ります.
上記,懸念の対応策として,メッシュのガードの取り付けと,
尚且つメッシュガードの裏側には,樹脂製の保護板を自作で取り付けて
二重の安全対策を施しました.
又,カウルの裏面はFRPの地のままの為,まだら模様になっています.
私の場合どうしてもこれは気になったので,マスキングして
黒色(あえて光沢)スプレーで処理しました.
その他.ヘッドライトバルブはノーマルを付け替えれば済みますが
あえて,フィリプスのエクストリームパワー(H7)バルブに交換しています.
(※.遠くまで照らす明るさは,愛車のFDで実証済です.)
★.FDに関してのご質問の件.
1.リミッターは解除していませんが,
アペックスのパワーFC(ECU)に交換しています.
2.FDはリヤーが出ませんか?とのご質問に付きましては,
「後方部まで写っている写真が見たい」?との事ですかね?
もしそうだとしたら次回のインプレ投稿時にでも,何気に背景に加えておきます.
以上.長々とお付き合い頂き.ありがとうございました.(*^-^*)
ご丁寧に有難うございました。 ナニブンにせよ、ポンヅケオヤジだったので、今回は1/1スケールモデルの技術に挑戦してみます。細かいところまでありがとうございました。 塗装が失敗しそうです(涙)何事も練習!? FDの件 自分がFCに乗って居た時、技術も無いのにバカをやってリヤーからガードレールにkiss! 後にFDが発売され戦闘力は更アップされたと聞き、コントロールもシビアになって難しくなったんだろうなとぁと思い、余計な意味不明分を付けてしまいました。ゴメンナサイ ニンジャ250Rは時間をかけゆっくりと挑戦してみたいと思います。完成させて、新型ニンジャと遊ぶ!気持ちはすでに馳せております。 ありがとうございました。
5.0/5
エーテックからの交換です
かなり短くなりました
好みは分かれるところでしょうが
自分は大満足
GSX‐R1000用なので
クリアランスが狭いとメーカーから
返答をもらいましたが
特に問題なしでした
ホークガード無しだと隼用にクリアランスを
広くした物もあるみたいです
が・・やっぱりガードが付いた方がカッコイイです
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5.0/5
色々悩みましたが、こちらの商品を購入させていただきました。取り付けに関しては特に問題なく、ネジ位置などのズレもなく、左右ガタつきもありません。取り付け後の走行後も、問題ありません。気に入ってます!
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HONDA CRF250Lの燃料タンクを純正からIMSのビックタンクに変更しましたので、キャップに鍵付きが欲しくって このガソリンタンクキャップを購入しました。
鍵を閉めるとTOP部分が回転して空回り状態になりますので、キャップを外すことが出来ないようになっています。
また、構造上 減圧能力や転倒の際のガソリン漏洩防止が備わっていますので とても安心して安全に使用することができる商品です。
IMSのビックタンクに付属しているキャップに比べて取り付けた時には幾分厚みが厚く 取付位置が高い状態になるのですが、ツーリングなどの際にはその上にタンクバックを置くことにも支障なく対応できます。
鍵は2本付きで、ACERBISのステーカーが1枚同梱されていました。
私のこのガソリンタンクキャップに対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
ロック及びアンロック状態のどちらでもキーを抜いておくことができますので、走行中などはタンクキャップをロックしない状態で使用して 単車から離れる際にはタンクキャップをロックするといった使い方も可能です。
このガソリンタンクキャップは、いたずらや燃料タンクの盗難亡失防止にとても最適で IMSのビックタンク装着車でツーリングする際には欠かすことの出来ない必須的セキュリティアイテムと考えられます。
ありがとー!とても気に入りましたです。
是非ともオススメ。
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5.0/5
テール部のHONDAロゴには驚きました。純正品と細部まで変わらず最高です。青モデルにテール部だけ黒をつけましたが、気に入っています。
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ウインカーの形状はOKでも 泥除けがベロの様で嫌な方には最適かと思います
カットしても良いかと思いますが 厚みも無くなり 少しヒップアップした感じでとてもすっきりします
取り付けは6本のボルトを外して 付属の4本のボルトを締めるだけ 簡単です
オリジナルを維持しつつ カッコ良くなりますよ!
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5.0/5
コーティングされているものとスモークがありますが、メンテナンスのしやすさとコスパでスモークを選びました。以前はMRA製品を付けていましたが、あまり見かけないマジカルレーシング製を選びました。
DAEGがより無骨な感じになり格好いいと思います。
ステッカー付きでより格好いいです。
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このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクは純正の1.5倍の容量がありますのでとても魅力的です。(3ガロン)
樹脂製ではありますが、しっかりとした作りで丈夫ですので信頼して使用することが出来ます。
私は、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号:IM-112246-BK(ブラック)を購入しました。
別の色であるナチュラル(半透明)は光に透かすとうっすらと燃料の残量を確認することが出来るのですが、紫外線による経年劣化によりナチュラル(乳白色)のタンクが黄ばんで来てしまいます。・・・ので私はこのブラック(商品番号:IM-112246-BK)を選んだ訳です。
このビッグタンクは、IMS CRF250L/M専用設計ですので取り付けにつきましても、技術的な難しさなど無く簡単に純正タンクと交換することが出来ました。
純正のタンクにシュラウドを着けた状態ではMAX460mmであったシュラウド前方の横幅ですが、このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクを取り付けてシュラウドを着けた状態での最大横幅は510mmになりました。
純正時の横幅よりも50mm大きくなった訳ですが、見た目でも大きくなったのが分かるくらいにボリュームアップしたシュリエットはとても勇ましくカッコイイのでとても気に入っています。
取り付けが完了しましたので走行してみましたところ、ニーグリップの膝の位置が広がり 単車が太くなったことが体感できますが走行には全然支障なく、運転していて逞しさえ感じてしまいました。
そして、しばらくするとインパネにエンプティサインが点きました。
給油してみた結果、エンプティサインは燃料残量2.0リットルで点灯することが解りました。
私のこのIMS CRF250L/M用 ビッグタンク 商品番号:IM-112246-BKに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
タンクバックを置いてみましたが、取り付け位置が従来よりも少々高くなったくらいで、特になんの支障も問題もありませんでした。
このIMS CRF250L/M用 ビッグタンクのお陰で、これからはツーリングの際に300kmは給油を気にしないでロングランが出来ますのでとても嬉しい限りです。
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5.0/5
ニンジャ250に装着しました。取り付けは説明書も分かりやすく簡単ですー。見た目も予想どおりバッチリ!
本当はマジカルレーシングさんのカーボンスクリーンと天秤にかけてましたが、どちらかを購入しよう!と決意した日にウエビックさんで週がわりセールがエーテック!迷わず決定です。
スクリーン部分は補修部品で各色あるので、ライトスモーク飽きたら色変更ですかね。
商品は良いと思うので皆さんもお好きなスクリーン色でお試しあれ!
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