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レバー本体カラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタン
利用車種： YZF-R1
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取り付けは簡単です。
質感ヨシ！
タッチ感ヨシ！
見た目ヨシ！
かっちりしてます。
アジャスター付きで握り心地良いです。
せっかくですから純正のふにゃふにゃホースではなく、ブレーキホースを社外品にしてください。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,584 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
かっこよくなりますがちゃんとしたトルクレンチで組み上げてください！
取り付けしエア抜きするとタッチが良くなります。
YZF-R1 2008年式で使用しましたがフロントは問題無しでしたが、リヤはサイズ的にバックステップが入っている為短くて、もう少し長いものを再購入いたしました。リヤに関してはそこが注意でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
トルクレンチ必須です。
晴れてちゃんと取り付け出来れば、素晴らしいタッチになります。
見た目もカッコいいし良い商品だと思います。
ステンレスではないのでアルミです。
正確にはジュラルミンですがオーバートルクでクラック入りますのでトルクレンチで締め付けてください。
デジタルの正確なものできっちり作業してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
ドゥカティベベル900ss用に購入しました
オリジナルではデロルトのキャブが付いていましたがなかなかセッティングが出せずfcrを購入しました
fcrはセッティングが出しやすく感じました
また質感もよく、長く使えそうに感じました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 0 |
タンデムする時にベルトだけでは頼りなかった為購入しました、
前後を支える事ができるのでとても安心して乗れます。
また、取り付けも特にスキルが無くても付ける事ができました。
かなりオススメできます。
ただ自分の場合コロナ化も重なり、納期まで2年かかりました。
ですのでもし購入検討してる方がいれば今のうちに購入する事をオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
間にゴムワッシャー追加
ガード下側の固定はラジエーター固定部と共締め(純正ボルト使います)
日頃は奥まった場所になるのでそこまで目立ちません
光を当てるとこんな感じ
使用した市販ゴムワッシャー
専用品なので綺麗にコアをカバーできます
車体周りのチェックの際に思ったより小石が跳ねて付いたキズ等気が付き、ラジエーターコアの保護の必要性を感じ購入
GSX-Sに対応するラジエーターガードはヨシムラをはじめ各メーカーから出ているがロゴ等が主張しすぎているのは嫌だったのでシンプルなこちらを選択 比較的お手頃だったのも良かった
ある程度高級感が欲しいという方は他のメーカーのを選んだ方が良いと思います
GSX-Sの専用品なのでコア部分は綺麗にカバー出来ます
ラジエーターガードを固定するキャップボルトとナットは付属してますが、間に市販のゴムワッシャーをかませて装着しました
カラーはチタニウムとなってますがシルバーが強い感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
左が純正、右が78B40830
ブレーキディスクローターを交換する理由ができたので純正を注文しようとしたら値段を見てビックリ！
純正と似たデザインを約半額で発売しているメーカーの物もありましたが思い切ってbremboにしてみました。
まず気になったのが商品が薄い箱に発砲スチロールで保護されていましたが片面にしかなく
運送業者が投げたり誤って落下させたら簡単に歪んでしまいそうで心配でした。
商品自体は問題はなく純正と全く同じ大きさで穴の位置も正確、
見ているだけで精度の高さを感じさせる高級な造りで取り付けもスムーズにできました。
デザインも派手すぎず近くで見ればbremboのロゴが確認できるので満足感があり
同時交換したブレーキパッドとの相性もよくブレーキングが純正に比べて格段によくなりました。
純正より少し安くて高品質、耐久性などはこれから使い方次第で分かると思いますが
次に交換する時もこの商品を選ぶと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
同社の他の端が主張している物よりおとなしくスマートに馴染むのが気に入っています。マスターシリンダーガードのギミックも面白いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CRF250（MD38）で個人的に唯一気になる点として純正のヘッドライトでした。現行車っぽいヘッドライトが良いと思い、ポリスポーツのヘッドライトを購入しました。
取り付けは加工などはいらず、ポン付けです。付属品だけで装着できました。光量も以前使っていたバルブを使用したので申し分ありません。ポジションランプ用の配線もありましたが、絶縁テープでステーに固定いたしました。しかも、ポリスポーツなのでコスパが良いです。
CRF乗りでヘッドライトが気になる方は購入を検討してみてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
見た目のカッコ良さで取り付けをしていたのですが、先日砂利の坂道で倒してしまった時に
エンジンガードガードでホントにエンジンガードをガードしてくれました。
とても感謝です！
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