2005年式CBR1000RR SC57に取り付けようと思いましたが、
シャフトの長さが短く装着出来ませんでした。
シャフトのネジ山もタップ当てないとダメです。

デザインが気に入って購入したので長さの合うシャフトをホームセンターで見つけて取り付けようと思います。

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FRP製を購入
社外リアショックが汚れるので導入
（本当はコアースのフェンダーを入れたかった）

下地?色塗り?クリア塗装を行い
取り付けネジ穴の長穴加工
社外マフラーステーのネジとの干渉があったので加工が必要でした。

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何故か全くハマりません！汎用ならまだしもSR用として出してるのにおかしな話です。もしかしたらFI用でキャブ車には不適合だったのか？もしそれならFI用などの記載があるべきなのにそれも無し！どのSRに合うのか不明…そもそもヤマハのSRではないのかな？

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VFR800Xが標準で履いていたタイヤがこれでした。
走行7000kmでフロントがほぼ終わったので交換。リアは3分山くらい残っていました。
フラットダートや草原もこれで走ってみましたが、ダート用のタイヤとはとても思えません。
オンロードでは寝かし込みの重さが不満。素直にロードタイヤ履かせるのをおすすめします。

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太さは丁度いいと思ったのですが、やはりと言ったところでしょうか...素材が安っぽいですねーっ...メーカーのイベントや工具屋さんのイベントで、粗品として配られていてもおかしくないようなクオリティです。

知人に指摘されたら、買ったとは言えません...「工具屋さんに粗品で貰った」と言っときます... もしも..... 知人「これ...買ったの？ いくらで？ 」自分「1???で買った。」知人「たけーーっ！」なんて事になりたくないので.....

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純正よりかなり大きい　たぶん取り付けすると　変形・つぶれると思います。　ＥＣＯ商品を買ったつもりだったのが　いきなりごみとなりました　価格もそこそこするものなので・・・　ウェビックさんで　失敗したことがなかったので　非常に残念です。

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まず、商品到着時点で内装が埃まみれでした。
品質管理やら検品やらは中国の工場に丸投げして、販売元としては何もチェックしていないのでしょうか。

ショルダーベルト兼ウェストベルトの取り付けが、本体側をプラスチックのDリング、ベルト側がカラビナとなっていますが、カラビナの可動部が短いため、Dリングへの付け外しが非常に難儀します。
太股のサポートベルトはサイドリリースタイプのバックルを使用しているので、付け外しが大変スムーズなのと好対照です。
もっと大きなカラビナにするか、ベルトの途中にバックルを設けるか、もっとノウハウの蓄積に勤めるべきです。

また、裏ポケットやフロントポケット内のオフセット角が、体の右側に取り付ける前提のデザインとなっています。
ですが、降車した際には体の右側にバイクがあるのが普通のはずです。このため、体の右側に本製品を取り付けてバイクを降りて取り回そうとした場合、本製品がバイクに当たり、非常に不便です。

ホルスターバッグのパイオニアが、今まで培ってきたノウハウを結集して開発した商品との触れ込みでしたが、今までどんなノウハウを蓄積してきたのか、そもそも開発した方々はこの商品のみならずホルスターバッグというものを使ったことがあるのか、甚だ疑問です。

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購入して、一年半であちこち破れ始めています。　今まで購入したバイクカバーの中で、もっとも耐久性に劣ります（5000円クラスのカバー以下）。最高のカバーをと思って値段で決めて購入して大失敗しました。

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他の方がベビーフェイスのスライダーと干渉しないと書いていたので購入しました。

自分の車体では干渉しました。
干渉と言うかスライダーを止めているねじとこちらのカバーを止めるねじが同じ箇所なため少し細工をしないと
しっかりと取り付けできませんでした。

こちらのメーカーが悪いわけではありません。

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2007 125EXC のクラッチレリーズシリンダーが 2015 125EXC　にも使われているので取り付けは可能です。フロントスプロケットカバーは、加工して取り付けました。今のところ問題はありません。

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