使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
2万キロ走ったので、予防的に交換しました。
純正がNGKなので、もう一つの国産であるDENSOをという安直な考えです。まあ品質を疑う必要もないかと思い完全に気分です。
値段も変わらず純正に比べ飛び出し量が少なくカッコいいかなという程度です。同時にエアフィルターを交換したのもありプラグによる違いは流石にわかっていないと思います。新品に交換した気持ちよさはプライスレスです。
cb250rのプラグ交換初めてやる方は覚悟してください
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:レッド/ブルー
利用車種: CBR1100XXスーパーブラックバード
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
フロントブレーキホース交換と同時にリアブレーキホースも交換。
マスター側ホースの取り回しは比較的楽なのだが、キャリパー側用のパンジョーを使うとセカンダリー側ホースのパンジョーと干渉。
干渉を避ける為に向きを変えると、ホースがリアタイヤ近くだったり、マフラーの近くだったりと。
試行錯誤の結果、マスター側用のパンジョーをキャリパー側にキャリパー側のパンジョーをマスター側に用いる事で解消。
セカンダリー側ホースの取り回しは、純正のホースクランプを使うとホースに捻る形となってしまう事から純正クランプは使用しない事に。
ホース取り付け後、リヤフェンダーを取り付けると、ブレーキホースがフェンダー内に納まらず、フェンダーをカットするか悩んだが、セカンダリー側ホースはフェンダー内に、マスター側ホースはフェンダー外側をフェンダーに沿わせる形で解消。
ブレーキ操作の感覚は、フロント同様、純正のむにゅ?とした感触が無くなり、カチッとした踏み心地でコントロール性も良い。
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:レッド/ブルー
利用車種: CBR1100XXスーパーブラックバード
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
フロント側のホース取り回しは比較的楽にできた。
ただ、左キャリパーは、純正通りの取り回しでは干渉する部分があり、ホースをキャリパー外側から取り付けた。
ブレーキ操作の感覚は、純正ブレーキホースのむにゅ?とした感触が無くなり、初期からカチッとしてググッと効く感じとなった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
CRM80にて使用しました。
純正のステップが細くて林道だと踏ん張れなさそうでしたので交換しました。
面積が2倍になって良い感じです。
交換用のピン・スプリングセットも一緒に購入してみましたがしっかり使うことが出来ました。
ただ付属のワッシャーでは割りピンを入れることが出来ませんでしたので薄いワッシャーを用意しておいたほうが良いです。
跨って右側は純正のワッシャーを使うといけました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
ベンリィ50Sに取り付けました。ベンリィ50Sにはカプラーサイズも同じで純正品から差し替えるだけで簡単に取り付けできます。
マシンのカスタムとしてはエンジンはキタコの75CCキット、キタコハイカム、PB16キャブレター、ベンリィ90用マフラーを取り付けています。
ボアアップしたエンジンだと違いが感じられるかな?と思って導入しましたが、常用回転数はノーマルと変化がないからか何も変化はありませんでした。
さらなる高回転エンジンに改造して10000回転以上を常用するようなマシンだと違いが感じられるのかもしれませんね。
走行動画は下記の通りです。高回転までスムーズに回ります。
まぁ20年以上使用して少なからず劣化しているであろう純正品から変更したと考えるとリフレッシュできたのかなと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
使用してまだあまり日数がたってないですが今のところ問題なく使用できています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
音も爆音ではなくいい感じです!
色々なショートマフラー付けましたがさすがヨシムラって感じです!お勧めできます!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
防護性 | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
想像以上に、かっこよかったです。
【取付けは難しかったですか?】
二人がかりで約二時間
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
パーツの方向が運転席から見て右、左の説明が欲しいです。
ホーン取付方向が分からず、翌日手直し一人作業で各ボルトを緩めて取り付け直し
約2時間ほど、一人作業では、無理がある
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正より安いが問題無く使えた。
少しだけ純正と比べると波打っている。
コスパが良くあとは耐久性が高ければ...
取り付けはカウル、タンクを外すので手間がかかります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 3 |
良い点
・車高がアップし、オフロード感アップ
悪い点
・個体差で純正マフラーが使えない
取り付けはお店にお任せしました。結果的にはそれが大正解でした。
取説には純正マフラー対応と書いてあるそうですが、干渉したそうです。ボルトの削りやカラー取り付けにより逃げを作ってもらい、やっとつけられました。私の能力ではそんなことできないので、お店に頼んでよかったです。
アップマフラーに取り替えれば何も心配ありません。
乗り心地は少し硬くなったかな?
オフロードの底付き対策だと思います。まだフロントが馴染んでいないだけかもしれません。
車高がアップするのでセンタースタンドを使っても、タイヤがうきません。駐車するだけなら使えます。
サイドスタンドは要交換です。
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